銷量大數(shù)據(jù)：2014年悶聲賺大錢的車型_數(shù)據(jù)分析師

鳳凰汽車始終立志于打造實(shí)用、有說服力的導(dǎo)購稿件，而這類對消費(fèi)者、網(wǎng)友都具有實(shí)際意義的文字內(nèi)容，很大一部分是通過“數(shù)據(jù)”來實(shí)現(xiàn)并且得出結(jié)論的。除了我們最近推出的“年終銷量盤點(diǎn)”系列之外，還包括通過“購車消費(fèi)評價”欄目衍生出來的“磚家不知道”等內(nèi)容，讓你做到真正的理性消費(fèi)。

上周，我推出的2014年年終銷量大數(shù)據(jù)的第一部分，主要圍繞著小型SUV是否會沖擊緊湊級轎車銷量的問題展開，得到的答案是肯定的，通過對于681位網(wǎng)友的問卷調(diào)查，我們看到了，63.44%的網(wǎng)友在13-16萬元的價格預(yù)算下，更愿意購買一臺小型SUV車型，22.91%的網(wǎng)友則更愿意購買緊湊級三廂轎車，只有很少一部分網(wǎng)友會選擇緊湊級兩廂轎車。這些生成的數(shù)據(jù)，對于網(wǎng)友的購車也起到了一定的指導(dǎo)意義。

今天我們要繼續(xù)通過數(shù)據(jù)來說話，2014年年終銷量大數(shù)據(jù)的第二部分主要是介紹那些2014年非常低調(diào)，廣告投放、市場宣傳較少，但是卻賺了個盆滿缽滿的車型，我們把它們稱作“悶聲賺大錢”的車型。能夠不通過廣告宣傳就獲得如此出色的產(chǎn)品，絕對擁有了較為出色的品質(zhì)，是各位消費(fèi)者值得參考的選購對象。

在介紹這些“悶聲賺大錢”的車型之前，我們先來看看各個級別車型銷量排行榜的前十名，分別都是誰。我們所篩選出來的“悶聲賺大錢”車型，也都是在這些選手中產(chǎn)生。

緊湊級轎車：差距微小/大眾一家占40%

緊湊級轎車是乘用車中占據(jù)比例最大、成員最多、最重要的類型，在2014年全年銷量排行榜上，前十名中有四位來自大眾，而且銷量數(shù)據(jù)都在28萬輛以上。第一名由福特?？怂?/span>占據(jù)，超過39萬輛的數(shù)據(jù)是2014年銷量數(shù)據(jù)最高的轎車。進(jìn)入TOP10的別克車型有兩款，凱越位居第六，英朗勉強(qiáng)進(jìn)入第十名的位置。其余三席被雪佛蘭、日產(chǎn)和現(xiàn)代各占一位。

小型車：集中在合資品牌/品質(zhì)也很重要

雖然說小型車是價格更低、入門版的家庭用車，但是從銷量排行榜TOP10的各位入圍者來看，消費(fèi)者對于此類車型的品質(zhì)還是有較高的需求的，合資品牌占據(jù)了大部分的份額，自主品牌僅有三款車型入圍。豐田、本田、大眾、現(xiàn)代、雪佛蘭這些品牌旗下的產(chǎn)品，是小型車中銷量比較好的。

微型車：基數(shù)較小/全靠民族品牌撐腰

在我的印象中，如果要買一臺微型車的話，絕對是非奇瑞QQ莫屬。但是2014年全年的銷量數(shù)據(jù)卻告訴我一個事實(shí)：奇瑞QQ已經(jīng)越來越弱了，2014年的微型車銷量冠軍，被昌河鈴木北斗星一舉拿下。除了這兩位的角色轉(zhuǎn)換之外，其余車型都保持著相對穩(wěn)定的態(tài)勢。

中型車：漂亮的數(shù)據(jù)/自主品牌無一入圍

現(xiàn)在，中型車不像以往那樣只是商務(wù)使用的代名詞，它已經(jīng)開始承擔(dān)起家庭使用的功能了，所以，不少經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的家庭用戶放棄了緊湊級三廂轎車，轉(zhuǎn)而選購中型轎車了。自主品牌在過去的日子里，一直在中型車領(lǐng)域存在短板，因?yàn)槲覀兛梢钥吹街行蛙囦N量TOP10中，并沒有出現(xiàn)任何一個自主品牌車型的身影，大眾、豐田、別克、福特、日產(chǎn)這些主流的一線合資品牌在這個領(lǐng)域的表現(xiàn)最好。

中大型車：局勢穩(wěn)定/多選擇進(jìn)口車型

由于2014年乘用車數(shù)據(jù)都是來自合資品牌以及自主品牌，進(jìn)口車型并沒有納入統(tǒng)計(jì)，所以在大中型車領(lǐng)域，我們只能看到9款在售車型。這9款車型的布局非常穩(wěn)定，在我的印象中，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級的排列順序在2014年的12個月里全部保持不變。

SUV：僅次于緊湊級轎車/自主品牌首次奪冠

哈弗H6的銷量非常高，這已經(jīng)不是什么秘密了，這也是全部車型分類中，唯一一個自主品牌車型超越，而且是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越合資車型的案例。其他的，就是你所熟悉的那些，途觀、CR-V、ix35等等等等。

MPV：五菱宏光完勝/自主品牌的主場

不管是放在中國，還是放在亞洲甚至是全球、全銀河系，我都可以很堅(jiān)定的告訴你：五菱宏光全年75萬輛的數(shù)據(jù)絕對是NO.1。五菱對于宏光S宜商宜家的定位，使得它能夠順利進(jìn)入乘用車的統(tǒng)計(jì)范疇，從而拿下其他對手望塵莫及的優(yōu)異成績。在中高端MPV領(lǐng)域，GL8依然是毫無爭議的領(lǐng)軍者，也是唯一一款進(jìn)入TOP10的合資品牌車型。