大數(shù)據(jù)助力制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型

牛津大學(xué)教授維克托·邁爾·舍恩伯格撰寫的《大數(shù)據(jù)時代》，使“大數(shù)據(jù)”成為全球流行的一個詞匯。昨天，舍恩伯格在浦江創(chuàng)新論壇上做了題為“大數(shù)據(jù)工業(yè)4.0”的演講，向聽眾闡述大數(shù)據(jù)技術(shù)與制造業(yè)結(jié)合后產(chǎn)生的“工業(yè)4.0”模式。在會后專訪中，他為中國中小企業(yè)如何與大企業(yè)合作，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)給出了建言。

　　舍恩伯格十余年潛心研究數(shù)據(jù)科學(xué)，是最早洞見大數(shù)據(jù)時代發(fā)展趨勢的科學(xué)家之一，所著《大數(shù)據(jù)時代》一書開創(chuàng)該領(lǐng)域系統(tǒng)研究之先河。他研究發(fā)現(xiàn)，在過去20多年間，出現(xiàn)了數(shù)據(jù)爆炸現(xiàn)象。從1986年到2010年，全球數(shù)據(jù)量增長了100倍左右。與此同時，數(shù)據(jù)的質(zhì)量也有顯著提升。2000年左右，人類數(shù)據(jù)世界的四分之三是模擬數(shù)據(jù)，而14年后，模擬數(shù)據(jù)占比驟降至1%，其余數(shù)據(jù)都是精確度更高的數(shù)碼。

　　演講中，舍恩伯格介紹了勞斯萊斯公司近年來的業(yè)務(wù)拓展。很多國人只知道這是一家知名汽車制造公司，其實，它還制造飛機引擎，為空客380等飛機供應(yīng)產(chǎn)品。以前，引擎上安裝的各種傳感器記錄的震動、熱力等數(shù)據(jù)用于性能測試后，就被刪除了。大數(shù)據(jù)存儲和傳輸技術(shù)興起后，勞斯萊斯公司將這些數(shù)據(jù)重新利用，借助分析模型，預(yù)測引擎的哪個零部件即將發(fā)生故障。有了這種技術(shù)，勞斯萊斯公司發(fā)展出了售后服務(wù)業(yè)務(wù)——監(jiān)控飛機引擎質(zhì)量，及時提供零部件維修和替換。據(jù)舍恩伯格介紹，勞斯萊斯公司的服務(wù)收入占營收總額的比例已達到17%左右，將傳統(tǒng)制造業(yè)與高技術(shù)服務(wù)業(yè)緊密結(jié)合在一起。

　　谷歌公司正在研發(fā)的無人駕駛汽車，也有望借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，使汽車制造企業(yè)向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型。舍恩伯格說，谷歌汽車的傳感器在行駛中實時采集大量數(shù)據(jù)，包括速度變化、剎車次數(shù)、交通路況、停車位置等。利用這些數(shù)據(jù)，企業(yè)能判斷出駕車者的行為偏好，以此開發(fā)個性化的車險業(yè)務(wù)，也能向駕車者推送周邊餐廳等服務(wù)信息。

　　在談到初創(chuàng)企業(yè)如何獲取大企業(yè)數(shù)據(jù)，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)這個問題時，舍恩伯格舉了美國一家做機票打折信息服務(wù)的小企業(yè)案例。顯然，美國各大航空公司不會合作建一個網(wǎng)站，發(fā)布他們的機票價格信息。一家小企業(yè)發(fā)現(xiàn)其中的商機，分別與這些巨頭洽談，通過制定合理的分成規(guī)則，說服他們把自家機票價格信息提供給該公司。這樣一來，用戶能在網(wǎng)站上搜到全國最優(yōu)惠的打折機票信息。一旦用戶下單，這家小企業(yè)就會與航空公司分成，實現(xiàn)雙贏。

　　“100年前，你要創(chuàng)業(yè)就得建廠房。而在大數(shù)據(jù)時代，創(chuàng)業(yè)成本降至幾千美元，好的創(chuàng)業(yè)點子才是關(guān)鍵。可以預(yù)見，在中國將誕生一大批大數(shù)據(jù)企業(yè)。”舍恩伯格說。