汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)在服務(wù)數(shù)字化領(lǐng)域至少有三大應(yīng)用前景

過去幾年，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化的發(fā)展是不均衡的，整車企業(yè)本身的數(shù)字化進(jìn)程非常緩慢，相比之下，消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化的需求已經(jīng)在倒逼整車企業(yè)加速自己的數(shù)字化進(jìn)程。

本文章論述了汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)在服務(wù)數(shù)字化領(lǐng)域中的三大應(yīng)用前景

近年來各種后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)化嘗試不斷碰壁，這讓越來越多純互聯(lián)網(wǎng)人深感挫敗感，說好的互聯(lián)網(wǎng)＋紅利，說好的社交紅利呢？在線上碰壁的小伙伴過去一年紛紛轉(zhuǎn)型線下，作為身在其中的從業(yè)者，如果不是因?yàn)槊襟w出身、好為人師的惡習(xí)難改，我真的不愿在同行高歌猛進(jìn)的時(shí)候潑涼水—看著戰(zhàn)術(shù)勤奮的對(duì)手在戰(zhàn)略上犯錯(cuò)其實(shí)很爽，比如神州之于滴滴。

前幾天我說中心店＋社區(qū)店模式不靠譜，招致不少人的質(zhì)疑，這不是我沒事找事，是因?yàn)橛行』锇榈纳鐓^(qū)店模式?jīng)]走通，我把自己的思考記錄下來，防止自己犯傻。我不喜歡和同行爭(zhēng)論產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，真正的創(chuàng)新者，必須獨(dú)立思考，不從眾才有可能獨(dú)享紅利，那種人云亦云的事情，我說不來，也做不來。所以，當(dāng)要在當(dāng)?shù)赝顿Y有壹手門店的三四線城市維修廠老板都給我介紹他要轉(zhuǎn)型中心店＋社區(qū)店模式的時(shí)候，我是真忍不住要反問兩句—這真的靠譜么？

作為理工男，我對(duì)技術(shù)充滿樂觀，過去40年，IT技術(shù)突飛猛進(jìn)，作為IT技術(shù)的代表，以高精度傳感器、移動(dòng)寬帶、衛(wèi)星導(dǎo)航為代表的大數(shù)據(jù)技術(shù)正在連接越來越多的人和企業(yè)，原本這些技術(shù)只是讓BAT做廣告、玩游戲賺到越來越多的錢，但在媒體和游戲的高頻用戶連接的背后，原本不可預(yù)測(cè)的人類行為正變得越來越容易預(yù)測(cè)，行為如果可預(yù)測(cè)，大數(shù)據(jù)技術(shù)的下一站就是借助算法模型，找到那些可以改變?nèi)祟惾后w行為的方法，能夠用潛移默化的媒體技術(shù)控制群體人群的行為，這遠(yuǎn)比當(dāng)下賣廣告、賣東西、做游戲更有賺錢前景。

作為后市場(chǎng)從業(yè)者，我深深感受到越來越多的保險(xiǎn)、后市場(chǎng)、整車企業(yè)正義無反顧的沖向數(shù)字化這條道路，作為最早數(shù)字化的保險(xiǎn)行業(yè)，也最早行動(dòng)，這也是過去幾年整車行業(yè)備受保險(xiǎn)行業(yè)打擊而無計(jì)可施的原因—雖然在生產(chǎn)制造領(lǐng)域整車企業(yè)已經(jīng)有豐富的數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)，但在服務(wù)的數(shù)字化方面，保險(xiǎn)行業(yè)領(lǐng)先整車企業(yè)一個(gè)時(shí)代，技不如人必然挨打。當(dāng)下，作為整車企業(yè)體系里最早接觸數(shù)字化的媒體公關(guān)市場(chǎng)人，正成為整車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化先鋒，數(shù)字化轉(zhuǎn)型首先是這些人的轉(zhuǎn)型。遺憾的是，這部分汽車人投身的是汽車研發(fā)生產(chǎn)制造營(yíng)銷的數(shù)字化，缺乏服務(wù)數(shù)字化經(jīng)驗(yàn)讓這部分汽車精英也無計(jì)可施。

我認(rèn)為汽車大數(shù)據(jù)技術(shù)在服務(wù)數(shù)字化領(lǐng)域至少有三大應(yīng)用前景。

其一是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車銷售服務(wù)從BI商務(wù)智能的事后研判，向?qū)崟r(shí)的AI人工智能服務(wù)管理轉(zhuǎn)變。這個(gè)是我率先提出的概念，也是我和小伙伴正在做的事情，不詳細(xì)說明，愿聞其詳?shù)男』锇闅g迎報(bào)名我正在張羅的汽車大數(shù)據(jù)論壇。對(duì)于后市場(chǎng)而言，完全靠人來運(yùn)營(yíng)管理，及時(shí)吹噓＋互聯(lián)網(wǎng)，效率也不可能比傳統(tǒng)后市場(chǎng)企業(yè)更高。我相信BAT的各種大數(shù)據(jù)洞察能力都將成為未來AI人工智能服務(wù)管理的有力支撐。

其二是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)保險(xiǎn)、銷售、服務(wù)營(yíng)銷技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)化，這個(gè)不僅體現(xiàn)在過份吹噓的精準(zhǔn)廣告技術(shù)上，更有實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的是體現(xiàn)在保險(xiǎn)UBI產(chǎn)品上，體現(xiàn)在續(xù)保營(yíng)銷優(yōu)化技術(shù)等領(lǐng)域。已經(jīng)有一些保險(xiǎn)公司和汽車經(jīng)銷商在使用這類技術(shù)改善自己的營(yíng)銷服務(wù)能力。但這些技術(shù)的潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有被發(fā)揮出來。我希望接下來的汽車大數(shù)據(jù)系列論壇能夠給更多致力于數(shù)字化的保險(xiǎn)公司、主機(jī)廠、經(jīng)銷商、后市場(chǎng)同仁帶來新思路。

其三是基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的用戶洞察，征信和風(fēng)險(xiǎn)控制是這類大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心。對(duì)于汽車保險(xiǎn)、汽車金融、二手車等高毛利業(yè)務(wù)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制已經(jīng)有很多實(shí)戰(zhàn)案例，我認(rèn)為這些以Fintech技術(shù)未來幾年會(huì)成為金融公司、主機(jī)廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)有的技術(shù)研發(fā)公司未來必然會(huì)被金融和產(chǎn)業(yè)巨無霸變成私有云服務(wù)，沒有這些專業(yè)服務(wù)技術(shù)支撐的公司將很難參與競(jìng)爭(zhēng)。汽車金融、汽車生產(chǎn)制造品牌等上游的高度數(shù)字化必然引發(fā)下游產(chǎn)業(yè)的全面數(shù)字化，否則所謂大數(shù)據(jù)技術(shù)都是無源之水、無本之木。

過去幾年，汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化的發(fā)展是不均衡的，整車企業(yè)本身的數(shù)字化進(jìn)程非常緩慢，相比之下，消費(fèi)者對(duì)數(shù)字化的需求已經(jīng)在倒逼整車企業(yè)加速自己的數(shù)字化進(jìn)程。一旦作為上游的主機(jī)廠加速數(shù)字化，這將引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大數(shù)據(jù)技術(shù)的成熟，正需要一個(gè)巨大產(chǎn)業(yè)生態(tài)來驗(yàn)證它的威力，相比快消品，汽車產(chǎn)業(yè)正是最佳試驗(yàn)田。當(dāng)大多數(shù)人涌入已經(jīng)過剩的線下實(shí)體店的時(shí)候，如果沒有更先進(jìn)技術(shù)來進(jìn)行效率提升，產(chǎn)業(yè)就沒有未來。