千禧一代和大數(shù)據(jù)正在推動“分享經(jīng)濟(jì)” _數(shù)據(jù)分析師

要搭便車嗎？要預(yù)定房間嗎？打開一款應(yīng)用程序，上述問題瞬間搞定。

　　我對這種分享型經(jīng)濟(jì)的潛力以及數(shù)據(jù)使這種新模式得以應(yīng)用于商業(yè)所發(fā)揮的作用感到興奮。上周在紐約首席數(shù)字官峰會(CDO Summit)發(fā)表閉幕講話的Crowd Companies公司創(chuàng)始人耶利米·歐陽(Jeremiah Owyang)，準(zhǔn)確地對參與分享型經(jīng)濟(jì)作出了評價，他指出，分享型經(jīng)濟(jì)在2013年和2014年之間增長將近一倍，而在今后，它只會繼續(xù)增長。推動分享型經(jīng)濟(jì)的社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)力量通通到位，人們正繼續(xù)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)對等交換商品和服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)，而來自傳統(tǒng)企業(yè)的阻力正讓步于對適應(yīng)這種新常態(tài)的理解。在這些情況下，保持強(qiáng)勁增長似乎是不可避免的。

　　我想更深入地探究客戶數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)在這種不斷增長的分享型經(jīng)濟(jì)中的適用之處，以及老牌企業(yè)對此作出的回應(yīng)——但首先，讓我們快速回顧本文中討論的內(nèi)容。用歐陽的話來說，分享型經(jīng)濟(jì)，就是“一種經(jīng)濟(jì)模式，在這種模式中，技術(shù)能幫助人們從彼此——而不是從集中化的機(jī)構(gòu)獲得各自需要的東西。”一些更明顯的例子包括優(yōu)步(Uber)和Airbnb。

　　數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響

　　在分享型經(jīng)濟(jì)中，它并非是分享新鮮事物這種理念；世世代代以來，人們一直都是這么做的。而現(xiàn)在有所不同的是，在這種理念中引入了技術(shù)——特別是易于使用的數(shù)字技術(shù)，比如基于位置的GPS系統(tǒng)，可以幫助人們迅速地發(fā)出對商品和服務(wù)的請求，并作出回應(yīng)。數(shù)據(jù)是支持分享型經(jīng)濟(jì)的技術(shù)架構(gòu)中的一個組成部分。參與者可以自由地分享其數(shù)據(jù)，讓別人知道他們的需求，而大數(shù)據(jù)算法被應(yīng)用于根據(jù)存在閑置產(chǎn)能的領(lǐng)域提出相關(guān)建議，從而滿足需求。數(shù)據(jù)是產(chǎn)能計算、社交媒體整合和數(shù)字技術(shù)交互的基礎(chǔ)，這三者加在一起使根據(jù)需要獲取事物成為可能。

　　另外，數(shù)據(jù)也是初創(chuàng)公司能輕松加入分享型經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。得益于可以迅速分析和預(yù)測需求的數(shù)據(jù)分析，以及根據(jù)需求擴(kuò)大或縮小數(shù)據(jù)和應(yīng)用的云計算服務(wù)，進(jìn)入市場的成本和時間降至最低。數(shù)千家初創(chuàng)企業(yè)紛紛涌入這個領(lǐng)域并尋找支持它們事業(yè)的資金，這毫不奇怪。

　　曾經(jīng)的威脅變成機(jī)遇

　　直到最近，大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)才不再將低資產(chǎn)、高估值和分享型經(jīng)濟(jì)的初創(chuàng)公司(比如優(yōu)步和Airbnb)視為威脅——也許能夠成為新貴的初創(chuàng)公司并沒有那么多，這些初創(chuàng)公司向花了很長時間才建立起規(guī)模的老牌企業(yè)大舉進(jìn)犯。它們的第一反應(yīng)是打擊這些新來的公司：出租車公司努力要讓優(yōu)步和Lyft等服務(wù)不合法，酒店運(yùn)營商對Airbnb也采取了同樣的行動，這是兩個具有代表性的例子。

　　正如《哈佛商業(yè)評論》(Harvard Business Review)所指出的，隨著時間的推移，越來越明顯的是，分享型經(jīng)濟(jì)將不會消失，而傳統(tǒng)公司開始看到調(diào)整自身運(yùn)營，以適應(yīng)分享型經(jīng)濟(jì)模式所具有的種種優(yōu)勢——并意識到“這種分享型經(jīng)濟(jì)不僅僅適用于初創(chuàng)公司”。

　　傳統(tǒng)企業(yè)通過多種形式涉足分享型經(jīng)濟(jì)。一些大型企業(yè)正在收購初創(chuàng)公司；比如，汽車租賃公司安飛士(Avis)收購了汽車共享公司Zipcar。其他的則與初創(chuàng)公司展開合作，比如，與百事公司(Pepsi)和沃爾格林(Walgreens)達(dá)成合作，按需外包任務(wù)的TaskRabbit。

　　我最喜歡的參與分享經(jīng)濟(jì)的主流企業(yè)例子之一就是寶馬(BMW)。寶馬在去年推出以其電動汽車為特色的DriveNow汽車共享服務(wù)。這項服務(wù)很像同類其他服務(wù)：需要用車一個小時或者一天的司機(jī)使用數(shù)字技術(shù)分享有關(guān)他們目前所在位置、想要的汽車類型和目的地等數(shù)據(jù)。一旦他們在附近找到一輛符合其要求的汽車，他們就可以把車子開走，等他們用完之后，再將車子送回原地或者放在另一個汽車共享地點(diǎn)。

　　這是有關(guān)數(shù)據(jù)如何幫助實(shí)現(xiàn)分享型經(jīng)濟(jì)的典型案例。它表明的另一點(diǎn)是，主流公司如何自我調(diào)整，從而適應(yīng)新的形勢。在這里，真正具有變革意義的是，汽車共享服務(wù)由某個行業(yè)——汽車制造和銷售——的某家公司提供，該行業(yè)的業(yè)務(wù)將被汽車共享搶走。然而，寶馬卻接受了它，并將它視為一次機(jī)遇，而不是競爭或者抵制。借用耶利米·歐陽的話說，該公司正努力將同一輛汽車共享1000次，而不是試圖銷售1000輛寶馬汽車。

　　這種新型商業(yè)模式的下一步將是什么？我們很難預(yù)測。十年前誰又曾想過，一群組織松散的人用額外的房間和床墊，最終打造成一家估值為200億美元的公司？但無論分享經(jīng)濟(jì)的將來如何，我都迫不及待地想看到它的發(fā)展，并看看大數(shù)據(jù)在這種發(fā)展中發(fā)揮的影響力。