大數(shù)據(jù)教父?jìng)鞯榔嚇I(yè)大數(shù)據(jù)變革

大數(shù)據(jù)與小數(shù)據(jù)
    汽車銷售最重要的是聯(lián)結(jié)供求關(guān)系。在傳統(tǒng)的銷售模式中，汽車廠商通過廣告等各種銷售技巧把車賣出去，最后會(huì)發(fā)現(xiàn)總有賣不完的庫存，總有一些目標(biāo)消費(fèi)者沒有購買汽車，因?yàn)闆]有人知道這些顧客需要什么，生產(chǎn)的車型沒能滿足他們的需求。
    這個(gè)矛盾該如何解決？幾乎所有企業(yè)都嘗試過降價(jià)促銷，雖然這種做法在刺激銷售的過程中也降低了利潤(rùn)，企業(yè)卻并無它路。因?yàn)闆]有數(shù)據(jù)就無法對(duì)顧客需求進(jìn)行分析。當(dāng)然，企業(yè)可以走出去問消費(fèi)者“你們需要什么？”，可以做訪談、問卷調(diào)查，但這是小數(shù)據(jù)，而且很多時(shí)候小型數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，與沒有數(shù)據(jù)并無二致。

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，這種盲目的運(yùn)營(yíng)模式被完全顛覆。我們知道顧客需要什么，并且最終能將客戶需要的因素融合到生產(chǎn)的汽車當(dāng)中，最終生產(chǎn)的每一輛汽車都能賣出去，每一個(gè)消費(fèi)者都可以買到自己心儀的汽車。
    要實(shí)現(xiàn)這一愿景，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的搜集，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行的大數(shù)據(jù)分析，這和小數(shù)據(jù)分析截然不同。在維克托眼中，大數(shù)據(jù)有三樣區(qū)別于小數(shù)據(jù)的特質(zhì)：大量、混亂、相關(guān)性。大量——更多數(shù)據(jù)帶來的是對(duì)消費(fèi)者更精準(zhǔn)的需求把握；混亂——用較少的成本、資金即可獲得大量、混亂的數(shù)據(jù)，即便因數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確可能得出不正確的分析結(jié)果，但這最終導(dǎo)向大數(shù)據(jù)的第三個(gè)特質(zhì)；相關(guān)性——數(shù)據(jù)之間或者兩個(gè)事物之間必然存在相關(guān)性，這種相關(guān)性告訴我們事物正在發(fā)生變化，而并非導(dǎo)出發(fā)生變化的原因。作為數(shù)據(jù)研究的前瞻性學(xué)者，維克托的獨(dú)特之處恰在于此：將著眼點(diǎn)投放于數(shù)據(jù)之間的“關(guān)聯(lián)關(guān)系”而非“因果關(guān)系”，認(rèn)為大數(shù)據(jù)的核心就是預(yù)測(cè)。
    這種特性的大數(shù)據(jù)放置于汽車行業(yè)，會(huì)發(fā)生哪些碰撞呢？
   1、有意義的選擇
    傳統(tǒng)購車程序中，人們根據(jù)顏色、外觀、引擎甚至安全性、豪華與否等角度選擇，而對(duì)那些“不知道自己要什么”的消費(fèi)者來講，一個(gè)甚至幾個(gè)類似“空間更大？”“座位更大？”的固定問題并不能真正戳中心房。
    這時(shí)候，必須要知道每一位消費(fèi)者的自身需求，提供更多選擇的可能性。通過數(shù)以百萬計(jì)的選項(xiàng)，滿足每一個(gè)細(xì)項(xiàng)需求。真正的了解消費(fèi)者，知道他們想要什么，而不是為什么。這些基于了解之上的需求選項(xiàng)比苦苦追問“為什么選這個(gè)”要有意義的多。
   2、靈活的生產(chǎn)
    通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)知道消費(fèi)者需要什么，按照偏好生產(chǎn)，與市場(chǎng)需求靈活匹配。
    對(duì)現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)商來說，他們清楚要做什么，但是要做到靈活的調(diào)整生產(chǎn)方式就有些難度了。了解—分析—供需匹配—提升銷售，這一閉環(huán)的更迭速度基于對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)把握。
   大數(shù)據(jù)如何改變汽車業(yè)？
    過去的汽車行業(yè)變革，可以歸納為更大的引擎、更快的速度、更少的燃油?；诖髷?shù)據(jù)的變革卻顯而易見：和數(shù)據(jù)有關(guān)的改善——改善生產(chǎn)流程、商業(yè)思維、汽車生活。
   1、汽車內(nèi)部裝置的改變
    我們可以大膽設(shè)想這樣的場(chǎng)景：車內(nèi)系統(tǒng)自動(dòng)采集駕駛者的駕駛習(xí)慣信息，為不同的駕駛者匹配不同的汽車設(shè)置；夜晚疲勞駕車時(shí)，駕駛者坐姿發(fā)生改變，車內(nèi)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警告；又或者通過指紋識(shí)別車主、啟動(dòng)車輛等。這都是大數(shù)據(jù)的應(yīng)用案例，有些已經(jīng)應(yīng)用在現(xiàn)在的汽車當(dāng)中。
   2、汽車生產(chǎn)思維的改變
    流動(dòng)性數(shù)據(jù)不斷地產(chǎn)生，通過車內(nèi)感應(yīng)器對(duì)數(shù)據(jù)收集、傳送，可以對(duì)可能出現(xiàn)的零部件故障、隱患進(jìn)行及時(shí)的處理。一方面有利于解決汽車安全隱患，另一方面將幫助汽車品質(zhì)的更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和構(gòu)造。
    維克托在論壇上談到了二個(gè)案例。首先是勞斯萊斯，作為一家生產(chǎn)豪華車的公司，勞斯萊斯也是世界上第二大航空引擎制造商，并且已經(jīng)變成一個(gè)大數(shù)據(jù)公司。通過在每一個(gè)噴氣式飛機(jī)的引擎上建立測(cè)量、采集的數(shù)據(jù)中心，勞斯萊斯可以預(yù)測(cè)引擎的哪一個(gè)部件可能會(huì)發(fā)生故障。比如通過聲音、振動(dòng)的改變，提前在故障發(fā)生之前更換飛機(jī)引擎某些零部件，避免發(fā)生空難的可能。
    另一個(gè)案例則是關(guān)于世界上最大的物流公司之一UPS。UPS有6萬輛汽車進(jìn)行運(yùn)輸工作，UPS在汽車?yán)锇惭b了傳感器，將所有數(shù)據(jù)收集起來進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，提高汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)和物流線路布局，并且在去年節(jié)省了約5千萬公里的里程。
   3、出行需求的完美方案
    汽車作為人類夢(mèng)想的現(xiàn)實(shí)化身，它的出現(xiàn)解決了人類的移動(dòng)需求。過去的汽車或許更多的是跟引擎的轉(zhuǎn)動(dòng)、機(jī)械的轟鳴相關(guān)，而大數(shù)據(jù)時(shí)代的汽車，則更多的考慮人類目前最迫切的需求——完美的出行解決方案。
    依據(jù)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)制定出行方案，對(duì)蝸居都市的用車人群十分必要：在鬧市區(qū)找到一個(gè)停車位，在上下班高峰期實(shí)時(shí)避開擁堵路段，在汽車的指引下找到最便捷的餐館、加油站等。
    通過對(duì)數(shù)據(jù)的有效利用影響未來發(fā)展格局：對(duì)新能源汽車來講，通過數(shù)據(jù)模型分析城市內(nèi)充電設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施的布局地點(diǎn)、使用結(jié)點(diǎn)，合理建設(shè)道路輔助設(shè)施；對(duì)無人駕駛汽車來講，將車輛自身的數(shù)據(jù)收集能力、后臺(tái)計(jì)算能力與整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)實(shí)時(shí)匹配、整合、反饋，達(dá)成技術(shù)實(shí)現(xiàn)的可能。
   小結(jié)：
   互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，生活似乎日益變得復(fù)雜。而大數(shù)據(jù)的任務(wù)就是通過技術(shù)后臺(tái)的力量，將前端使用者從這些瑣碎中解放出來，打造簡(jiǎn)單、直接、便捷的汽車生活。這不僅需要一輛汽車，還需要滿足大數(shù)據(jù)的需求，才能從根本上改變我們銷售汽車的方式，改善汽車的設(shè)計(jì)，在這個(gè)移動(dòng)的封閉世界中，想你所想，做到真正的人車合一。