大數(shù)據(jù)支撐智能物流加速發(fā)展

大數(shù)據(jù)作支撐

智能物流是工業(yè)4.0的重要主題，其利用條形碼、射頻識(shí)別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺(tái)廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸等基本活動(dòng)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會(huì)資源消耗的物流系統(tǒng)。

電子商務(wù)為智能物流發(fā)展提供廣泛市場(chǎng)空間。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局首次發(fā)布的2014年電子商務(wù)交易情況調(diào)查結(jié)果顯示，2014年全社會(huì)電子商務(wù)交易額達(dá)16.39萬億元，同比增長(zhǎng)59.4%。其中B2B為12.75萬億元，同比增長(zhǎng)62.8%；B2C為3.64萬億元，同比增長(zhǎng)48.6%。電商對(duì)傳統(tǒng)貿(mào)易模式的改變已深入到各行各業(yè)。

但有研究機(jī)構(gòu)通過調(diào)研了解到，電商客戶投訴的主要內(nèi)容是送貨延遲，也是所有客戶投訴中最多的，大約占到所有投訴的45.6%；送貨服務(wù)態(tài)度差排在第二位，約占9.6%。

當(dāng)前電商面臨的瓶頸和挑戰(zhàn)，歸根結(jié)底的最大問題還是整個(gè)物流系統(tǒng)智能化程度低的問題。這就不難理解電商發(fā)展智能物流的原因。

電商發(fā)展智能物流也有著大數(shù)據(jù)作為支撐。京東相關(guān)負(fù)責(zé)人就介紹，京東電商積累的大數(shù)據(jù)，使得可以對(duì)智能分揀、包裹運(yùn)行及分揀中心處理的號(hào)單和核心節(jié)點(diǎn)之間的差錯(cuò)、差異等實(shí)施監(jiān)控和比對(duì)。同時(shí)，大數(shù)據(jù)能建立一個(gè)比較好的評(píng)估體系。

由于電商的倉儲(chǔ)、配送物流環(huán)節(jié)與傳統(tǒng)零售賣場(chǎng)不同，傳統(tǒng)賣場(chǎng)按照商品類別進(jìn)行分類堆放，而電商則是在研究用戶使用習(xí)慣之后，并結(jié)合相應(yīng)的促銷對(duì)入庫的貨物進(jìn)行堆放。上述京東負(fù)責(zé)人介紹，在電商物流倉庫或許難以見到同類商品堆放在一起，但在消費(fèi)者訂單生成之后，系統(tǒng)會(huì)給出最優(yōu)的分揀路線，并迅速打包、出庫。

正是因?yàn)殡娚痰奶赜袑傩?，京東的青龍系統(tǒng)所有的軟件部分，即操作系統(tǒng)部分，都是由京東自主研發(fā)，而一些硬件相關(guān)的，例如分揀線則由合作伙伴生產(chǎn)。

A股機(jī)器人就與京東簽訂全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，開拓智能物流領(lǐng)域，機(jī)器人與京東雙方計(jì)劃一起共同實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的電商物流倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式，提升京東整體運(yùn)營(yíng)效率。京東提供實(shí)驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)地，公司提供智能倉儲(chǔ)及高速分揀設(shè)備，共同研發(fā)和測(cè)試滿足電商運(yùn)營(yíng)需求的各種先進(jìn)物流設(shè)備。同時(shí)，雙方還共同研發(fā)的先進(jìn)物流技術(shù)，應(yīng)用于未來京東在國(guó)內(nèi)建設(shè)的倉儲(chǔ)物流配送中心，由公司承擔(dān)設(shè)備制造生產(chǎn)。

智能物流迎加速發(fā)展

在電商帶動(dòng)下，近年來我國(guó)智能物流得到快速發(fā)展，物流倉儲(chǔ)業(yè)相關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備投入規(guī)模，將由2007年的25億元增長(zhǎng)至2015年的453億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為43.64%。

目前電商主導(dǎo)下的物流也開始分層。京東這一自營(yíng)平臺(tái)類電商，是最早開始進(jìn)行物流自動(dòng)化方面投入的，且投入規(guī)模大，對(duì)設(shè)備要求高。品牌類電商，如小米、海爾、海瀾之家、優(yōu)衣庫等通過官網(wǎng)或第三方電商平臺(tái)旗艦店運(yùn)營(yíng)，這類電商都有自建物流系統(tǒng)需求，目前投資增速很快。另外，垂直類電商，比如聚美優(yōu)品、日日順、易迅、銀泰、酒仙網(wǎng)、永輝、天貓國(guó)際等聚焦于某一大品類或某一大概念，這些電商根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略不同，有的自建物流系統(tǒng)，有的通過第三方倉儲(chǔ)物流服務(wù)商提供。

但就電商本身發(fā)展來看，智能物流還有很大空間。與此同時(shí)，目前，中國(guó)物流系統(tǒng)項(xiàng)目已廣泛進(jìn)入醫(yī)藥、食品飲料、機(jī)械制造、汽車制造、電力、鐵路、機(jī)場(chǎng)、零售連鎖、軍隊(duì)、金融、服裝、印刷品、地質(zhì)勘探、科研院所等眾多領(lǐng)域。

因此預(yù)測(cè)，未來三年智能物流市場(chǎng)空間或超4000億元。