預(yù)測接下來一個小時路況,大數(shù)據(jù)又有經(jīng)典應(yīng)用

有個朋友跟我說，現(xiàn)在看到大公司說大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)這些概念都犯暈，都被說得云里霧里，這位朋友總結(jié)說現(xiàn)在大公司搞這些玩意兒都是噱頭，與這位朋友心態(tài)相似的人應(yīng)該不少。不過，如果你看到阿里云與浙江省交通運(yùn)輸廳關(guān)于大數(shù)據(jù)預(yù)測交通的合作，應(yīng)該會更加認(rèn)可大數(shù)據(jù)的價值。

浙江交通運(yùn)輸廳基于其擁有的高速歷史數(shù)據(jù)、實(shí)時數(shù)據(jù)與路網(wǎng)狀況，與阿里云大數(shù)據(jù)計算能力相結(jié)合，來預(yù)測未來1小時內(nèi)的路況，預(yù)測準(zhǔn)確率穩(wěn)定在91%以上，成全球已公開的最好成績，阿里云還在聯(lián)合廣州做公交車擁擠情況的預(yù)測。

大數(shù)據(jù)最核心的利用價值之一便是預(yù)測，其核心邏輯是，根據(jù)過往統(tǒng)計學(xué)規(guī)律，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時數(shù)據(jù)，預(yù)測未來要發(fā)生的事情。在互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之前，最經(jīng)典的大數(shù)據(jù)預(yù)測是天氣預(yù)報：基于衛(wèi)星云圖等實(shí)時數(shù)據(jù)和氣象學(xué)原理，來預(yù)測未來的天氣變化。隨著計算機(jī)對大數(shù)據(jù)處理能力的增強(qiáng)，天氣預(yù)報范圍從日常天氣增加到臺風(fēng)、霧霾等，能預(yù)測的時間從未來一天延長到幾天甚至一周，預(yù)報準(zhǔn)確率也在不斷提升。中國氣象局公共氣象服務(wù)中心已經(jīng)在2014年與阿里云達(dá)成戰(zhàn)略，深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)和云計算能力。

近年來互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始嘗試用大數(shù)據(jù)來預(yù)測世界杯票房、預(yù)測股市走向、預(yù)測電影票房、預(yù)測流感趨勢…都說明，大數(shù)據(jù)在『預(yù)測』上的價值所在。

浙江交通運(yùn)輸廳與阿里云合作的『交通預(yù)測』，最核心的突破有幾點(diǎn)：

一是實(shí)時性高，基于動態(tài)實(shí)時數(shù)據(jù)，預(yù)測的時間粒度是接下來一小時，而之前的預(yù)測都是未來幾天的事情；二是公共數(shù)據(jù)，之前的預(yù)測幾乎都是網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)，這一次是基于政府公共部門掌握的大數(shù)據(jù)，這一探索具有很強(qiáng)的示范意義；三是交叉分析，交通并不是孤立的存在，天氣狀況、突發(fā)事件、重大比賽等外因都會對交通造成影響，阿里云不只是跟交通部門合作，還與氣象等部門合作，進(jìn)而可交叉分析，提升預(yù)測準(zhǔn)確率。

預(yù)測之后可以做什么更為關(guān)鍵。

交通部門預(yù)測未來一小時路況之后，可以通過新媒體、道路屏幕等渠道去引導(dǎo)市民，互聯(lián)網(wǎng)平臺亦可向海量用戶提供基于預(yù)測結(jié)果的引導(dǎo)信息，比如合理的路徑規(guī)劃，阿里云的測算數(shù)據(jù)表明，駕駛員通過選擇合適的出行路線和出行時間，可以縮短5%至10%的出行時間，減少2%至10%的燃油消耗成本。

交通部門還能將其與紅綠燈等道路系統(tǒng)結(jié)合提升交通效率、實(shí)行潮汐道路。去年，貴陽市向阿里云天池大賽的選手開放了部分交通數(shù)據(jù)，嘗試建立智能調(diào)整紅綠燈時間來緩解城市交通擁堵，最終最優(yōu)的算法可讓紅綠燈前所有車輛的等待時間減少86%。這樣的思路未來可被應(yīng)用在各個城市的交通情況之中，每一個路口的紅綠燈情況都是動態(tài)調(diào)整的。不過，由于事關(guān)交通安全，這需要足夠準(zhǔn)確的算法以及毫厘不差的系統(tǒng)，需要充分的試驗(yàn)才能推廣。

更長遠(yuǎn)來看，結(jié)合交通大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，交通部門可將交通規(guī)劃做得更好，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上科學(xué)決策，為什么路線要如此規(guī)劃，為什么這個路口不能左轉(zhuǎn)，每一個決策都有大數(shù)據(jù)支撐。如果無人駕駛汽車未來要普及，必須要有強(qiáng)大的智能調(diào)度能力，而交通預(yù)測技術(shù)可以給智能調(diào)度提供基礎(chǔ)。

未來的交通預(yù)測，可覆蓋范圍將更廣泛，除了路況之外，還能與民航大數(shù)據(jù)結(jié)合預(yù)測航線，與用戶LBS數(shù)據(jù)結(jié)合預(yù)測人流，與地鐵數(shù)據(jù)結(jié)合預(yù)測地鐵站人流和地鐵線擁擠情況等等。而這些預(yù)測結(jié)果不只是可用作交通本身，還可用于商業(yè)例如幫助商家選址，輔助房地產(chǎn)公司項(xiàng)目選址…總之，預(yù)測結(jié)果可以被多方利用，最大化大數(shù)據(jù)價值，相信未來會有更多開發(fā)者加入進(jìn)來，結(jié)合公共大數(shù)據(jù)和阿里云平臺開發(fā)豐富的應(yīng)用。

互聯(lián)網(wǎng)與交通大數(shù)據(jù)的結(jié)合正在越來越多，交通大數(shù)據(jù)迎來開放大潮。交通部門通過海量設(shè)備每天都自動化地收集著海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)相對而言隱私風(fēng)險更小，實(shí)用價值卻更大；而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)擁有云計算和大數(shù)據(jù)兩大技術(shù)優(yōu)勢。交通部門的數(shù)據(jù)優(yōu)勢+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合在一起，可以提升城市交通效率，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)?？梢灶A(yù)見越來越多省級交通部門會開放交通大數(shù)據(jù)，開展交通路況實(shí)時預(yù)測。