運用大數(shù)據(jù)解決交通擁堵問題

在政府工作報告對2018年工作建議當中,李克強總理指出,提高新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量,優(yōu)先發(fā)展公共交通、停車場等便民服務設施,讓居民生活得方便、舒心。

針對很多城市出現(xiàn)交通擁堵的“城市病”,代表委員也將各自的治堵良方帶到了北京。

精準管理公交專用道

公交是城市出行的重要方式,為了緩解城市交通擁擠狀況,保障城市公共交通的優(yōu)先發(fā)展,我國許多大城市已開始在部分路段開辟公交專用車道,實施公交優(yōu)先,以提高公共交通的客運能力。

“這一措施取得了良好的效果,對緩解交通擁堵、保障公共利益、提升大眾綠色低碳出行的觀念發(fā)揮了重要作用?！比珖f(xié)委員、民建中央副主席李世杰向《法制日報》記者介紹說,由于我國城市公交專用車道的規(guī)劃和設置還處于起步階段,使得有些城市所設置的公交專用車道未能達到預期的效果。一些城市甚至出現(xiàn)公交專用道上空空蕩蕩的,而一旁的普通車道上,車輛卻排著長隊的現(xiàn)象。

為此,李世杰建議要根據(jù)交通需求和道路通行能力情況,對城市公交專用車道進行系統(tǒng)規(guī)劃和精準管理,仔細分析和評估具體道路的客流效益,進行有針對性的調(diào)整,找到公交優(yōu)先和社會車輛的平衡點,提高通行效率。比如公交車道在限制社會車輛的同時,允許出租車在一定時間和范圍內(nèi)“借道”公交車道行駛,這樣一方面可以為社會車輛騰出更多空間,另一方面也能緩解出租車營運壓力和打車難的問題。

建立城市交通評價體系

“在一線大城市上下班花費一兩個小時、甚至兩三個小時都很常見。”全國政協(xié)委員、廣州佳都集團有限公司董事長劉偉說,交通治理是一個世界性難題,現(xiàn)在最先進的治理思路是綜合運用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術手段形成“城市交通大腦”,來幫助城市解決“擁堵”問題。

今年春運期間,宣城的G50滬渝高速(宣廣段)出現(xiàn)了“萬車齊擠一匝道,旁有主線空寥寥”的罕見交通擁堵。最終,宣城“城市交通大腦”把導航路線規(guī)劃算法優(yōu)化建議傳達給高德、百度等導航作為參考,指引導航用戶不再轉(zhuǎn)入匝道而是直行,才最終化解了擁堵。

“這個案例很好地顯示了人工智能在解決交通擁堵方面的作用。”劉偉說,“交通大數(shù)據(jù)要打通,不能靠幾家企業(yè),而是需要政府主導協(xié)調(diào)推進。只有當政府部門、交通運營企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、社會公眾等共同參與,建立全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制,才能從根上治理‘擁堵’?！?

全國人大代表、貴陽市委副書記、市長陳晏說,從全國層面來看,絕大部分城市僅依靠幾家互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布的城市交通分析報告來評價城市交通狀況,由于數(shù)據(jù)單一、評價標準簡單,各城市樣本量差距大等原因,導致評價結(jié)果準確性差。建議國家相關部委建立一個全面、科學、統(tǒng)一的城市交通狀況評價體系,不僅限于車輛行駛數(shù)據(jù),還可加入車輛違法數(shù)據(jù)、停車場數(shù)據(jù)、人群遷徙數(shù)據(jù)、交通設施數(shù)據(jù)、出行信息共享數(shù)據(jù)等,以全面、正確描述一個城市交通狀況,通過細項分值分析,更好地服務城市規(guī)劃建設和智慧交通管理。

修改物權法盤活停車位

全國人大代表、民盟邢臺市委副主委陳鳳珍提出“智慧停車”建議,跟她的切身經(jīng)歷有關。幾年前去石家莊時,她轉(zhuǎn)了好久才找到停車位。去年,石家莊已經(jīng)可以通過APP實時查找附近的車位。今年春節(jié)期間她去石家莊進行了實地考察,發(fā)現(xiàn)亮點很多,很有必要向全國推廣。

陳鳳珍介紹,石家莊用“三步走”戰(zhàn)略盤活了城市停車資源。第一步完成路側(cè)公共停車場介入石家莊智慧泊車管理平臺；第二步拓展城市商業(yè)、交通樞紐、文體中心、醫(yī)院等公共生活場所停車場接入平臺；第三步整合小區(qū)停車場,完成整個城市停車資源及數(shù)據(jù)適時接入,實現(xiàn)全市全部停車位統(tǒng)一監(jiān)管。

“我家樓下地庫有停車位,單位的寫字樓地庫也買了停車位,白天的時候家樓下的車位空著,晚上的時候單位樓下的空著?！比珖舜蟠?、廣東勝倫律師事務所主任肖勝方向《法制日報》記者介紹說,他的車位總是不可能被充分利用,類似的情況很多,因而導致車庫外面、小區(qū)外面、道路兩旁則停放著大量的汽車,占用人行道、占用機動車道的問題非常嚴重。

肖勝方說,解決城市交通擁堵的“妙藥”之一在于盤活更多空置車位,建議將物權法第七十四條第二款修改為“建筑區(qū)劃內(nèi),規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫歸屬于建設單位,但建設單位不得銷售,可以用于出租經(jīng)營”。限定車位“只租不售”,將可以實現(xiàn)車位資源的整合,促進車位“流動”“共享”,緩解停車難的問題。