京東聯(lián)想大數(shù)據(jù)合作是下一盤什么棋

電商巨頭紛紛加碼智能黑科技，而AI大數(shù)據(jù)在其中承擔了重要角色。7月20日，在第三屆全球創(chuàng)新科技大會上，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶和京東集團CEO劉強東聯(lián)合宣布啟動AI大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略合作。劉強東表示，人工智能技術將對現(xiàn)有零售進行再造，將用戶體驗、成本、效率推向極致并創(chuàng)造出巨大的社會價值。事實上，人工智能的熱潮近一年來在電商行業(yè)悄然興起，但盲目跟風者有之，霧里看花者亦有之。京東與聯(lián)想的合作究竟有著什么樣意圖，這也引發(fā)了人們的諸多想象。

3年800億 不止智能家電那么簡單

在大會現(xiàn)場，楊元慶表示，聯(lián)想與京東兩家聯(lián)手，可以把現(xiàn)在很多看似神秘、高大上的人工智能技術，帶到百姓的日常生活當中。此次啟動戰(zhàn)略合作，雙方將在打造數(shù)據(jù)融合、挖掘、分析，消費者洞察等方面進行深度合作，推動AI人工智能的產業(yè)化。劉強東表示，京東此前在技術上的升級，很多是消費者感知不到的。消費者能感受到的是產品保真以及方便快捷的服務。但在未來，會有更多可以讓消費者感知的技術出現(xiàn)，比如智能冰箱、音箱等。

事實上，聯(lián)想與京東一直是多年來的合作伙伴。就在今年6月，聯(lián)想將新一代智能手機Moto Z2 Play放到京東首發(fā)。而剛回歸不久的聯(lián)想集團執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁劉軍曾表示，回歸聯(lián)想后拜見的第一個客戶就是京東。電商正在顛覆中國零售業(yè)，對消費者的影響非常大，未來電商是大勢所趨，而京東可以說在線上市場中正扮演著統(tǒng)治者的角色。

劉強東透露，去年雙方見面時，制定的合作目標是3年完成600億元的銷售額，而現(xiàn)在雙方合作的目標是3年要做到800億元。劉軍表示，800億元的目標3年完成并不難。聯(lián)想一年PC業(yè)務就能輕松實現(xiàn)600多億生意，線上占40%，京東是主要渠道；剩下還有150億元是手機，50億元是其他產品。

而對于此次聯(lián)想與京東合作，并不只是研發(fā)或者銷售智能手機、智能家電那么簡單。3年內的合作銷售目標從600億元到800億元，這個變動不是一個小數(shù)目?！霸黾拥?00億元來自于AI技術?！睏钤獞c稱，京東有海量的電商數(shù)據(jù)，聯(lián)想有海量的設備基礎，雙方的合作將產生巨大的想象空間。

人工智能 未來想象空間會在哪里

說到人工智能在電商領域的應用，多數(shù)人首先想到的是無人機、無人車、無人倉等智能硬件的使用，而這也確實是消費者能夠較為容易體驗到的應用。舉例而言，在今年的“6·18”期間，京東進行全球首單校園無人車配送試水。同時京東表示，無人機也將在江蘇宿遷和陜西西安展開常態(tài)化運營?？爝f專家趙小敏曾表示選擇投入人工智能，是打造智慧物流的體現(xiàn)，也是快遞企業(yè)為了優(yōu)化自身效率做出的選擇。

實際上，人工智能的應用并不局限于一些智能硬件的使用，而是有著更大的想象空間?！跋噍^于人們經常聽到的自動化分揀線或者機器人技術等具體技術的應用，其實更關鍵的是企業(yè)對整個庫存系統(tǒng)的智能化管理?！眮嗰R遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林曾在接受北京商報記者采訪時如此表示。

據(jù)薛小林介紹，亞馬遜曾經有過測算，如果沒有智能體系，每天每一個揀貨員走過的路程約合27公里。而通過智能優(yōu)化，現(xiàn)在揀貨員一天所走的路程可以控制在5公里之內。在亞馬遜的倉庫中，物品的存放是隨機上架的，目的是為了優(yōu)化效率，節(jié)省揀貨時間，而背后依靠的是一整套智能體系。

正如劉強東在此次全球創(chuàng)新科技大會上所說，京東在技術上的投入，實際上有很多是人們看不到的。他表示，傳統(tǒng)零售商只管理5萬個SKU的時候，庫存周轉天數(shù)需要60-70天；京東去年底在庫管理的產品數(shù)量超過400萬個，庫存周轉天數(shù)是37天左右，其實背后都是靠技術實現(xiàn)的。但如果想把37天的周轉天數(shù)優(yōu)化到30天，甚至縮短到5天、10天，在傳統(tǒng)的管理方式走到極致的時候，需要用人工智能和機器人對零售行業(yè)進行再造。

競爭格局  巨頭的黑科技大戰(zhàn)打響

電商巨頭之間的的黑科技大戰(zhàn)已經打響，然而不只是電商企業(yè)，整個互聯(lián)網行業(yè)都在對此趨之若鶩。諸如AlphaGo、Master和Libratus等人工智能機器人不斷吸引人們的眼球，無人駕駛、語音識別和圖像識別等應用也已逐步進入到人們的生活中。分析認為，全球人工智能領域的投資金額已成爆發(fā)式增長態(tài)勢，且未來運算能力、數(shù)據(jù)量以及算法等勢必進一步提升。人工智能將進一步與傳統(tǒng)產業(yè)相結合，利用大數(shù)據(jù)分析、算法等技術實現(xiàn)更成熟的人工交互機制。

但也需要注意的是，在跟隨人工智能投資熱潮的同時，也要謹防泡沫的產生。新經濟100人創(chuàng)始人李志剛曾表示，大數(shù)據(jù)的前提是云計算，沒有云計算就沒有大數(shù)據(jù)，沒有大數(shù)據(jù)就沒有人工智能，但大數(shù)據(jù)的兩頭，一頭掌握在少量巨頭手里，另一頭掌握在政府職能部門手里，想要出現(xiàn)百花爭鳴的情況，前提不足。

此外，李志剛表示，不少人工智能公司在產品還沒有上市的時候，就已經達到5億美元的估值。用這些錢去找人工智能專家，可能要支付的年薪就要1000萬元，商業(yè)化滯后也讓人工智能企業(yè)的發(fā)展舉步維艱。李志剛認為，未來兩、三年95%以上的人工智能創(chuàng)業(yè)公司都可能會倒閉。

在趙小敏看來，無論是硬件智能化，還是大數(shù)據(jù)的運用，都是未來智慧物流發(fā)展的趨勢，它們會以結合的形態(tài)出現(xiàn)。不過值得注意的是，智慧物流的發(fā)展，最終還是解決企業(yè)內的用工效率以及用人成本問題，并不會影響普通消費者寄件的價格，隨著生活水平的提高，快遞寄件只會越來越高不會越來越低。