龍頭企業(yè)占據(jù)大數(shù)據(jù)等核心優(yōu)勢 “智慧物流”這一戰(zhàn)如何打

帶上AR眼鏡，工作人員打開操作系統(tǒng)，可以接到源源不斷的訂單，系統(tǒng)還會指導(dǎo)工作人員按照最優(yōu)路徑行走，迅速找到貨架上的商品，并進(jìn)行后續(xù)各種操作。這是菜鳥利用新開發(fā)的AR智慧物流系統(tǒng)在倉庫里實現(xiàn)的一幕景象。

在對物流企業(yè)的走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)已經(jīng)建立起智慧化平臺，智慧物流已經(jīng)在這些企業(yè)的倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)得到體現(xiàn)。但是，相關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示，智慧物流的發(fā)展，不僅需要科技方面的突破做支撐，還需要創(chuàng)造一種環(huán)境和氛圍，激活企業(yè)的創(chuàng)新動力。

物流之痛

需智慧化變革

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，在中國，一件商品從生產(chǎn)出來到送達(dá)消費者手里，平均要經(jīng)過7次搬運，而在發(fā)達(dá)國家只需要3—4次；中國國內(nèi)物流成本占GDP的比重在15%到16%，而發(fā)達(dá)國家只占8%左右。這說明中國物流行業(yè)還有很大提升空間，而物流行業(yè)的智慧化程度極大地影響著行業(yè)的效率，智慧物流的發(fā)展勢在必行。

唯智信息技術(shù)有限公司CEO陳夢槐對《中國企業(yè)報》記者表示，物流行業(yè)一系列問題的產(chǎn)生，都與該行業(yè)信息化程度不高有關(guān)。且不說中小企業(yè)，即使是規(guī)模較大的企業(yè)，其信息化也是以ERP（企業(yè)資源計劃）為核心的，缺乏真正的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)。

目前，很多物流企業(yè)已經(jīng)開始嘗試用智慧化改造傳統(tǒng)物流， Geek+有限公司市場總監(jiān)高云帆對《中國企業(yè)報》記者表示，利用機(jī)器人取代揀選工人在倉庫內(nèi)行走，可以將揀選效率提高三倍。

記者走訪了多家物流企業(yè)，據(jù)這些企業(yè)內(nèi)部人士表示，物流行業(yè)成本居高不下、整體效率低下、物流體驗差等行業(yè)痛點，一直困擾著物流行業(yè)發(fā)展?，F(xiàn)在，這些痛點也成為物流企業(yè)積極進(jìn)行智慧化升級的推動力。地圖慧總經(jīng)理孫鵬告訴《中國企業(yè)報》記者，通過開發(fā)專門的系統(tǒng)，實現(xiàn)管理的可視化與智能化，僅智能分單管理一項就可以提升40%—80%的效率。

物流企業(yè)發(fā)力大數(shù)據(jù)

智慧物流的核心是大數(shù)據(jù)。近期菜鳥和順豐的“交火”，“數(shù)據(jù)”一詞頻頻被提及，大數(shù)據(jù)對于智慧物流的核心價值由此可見一斑。

京東、菜鳥和順豐等大型物流公司，憑借其雄厚的資本實力，紛紛搶先在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域布局。菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《中國企業(yè)報》記者表示，“2016年，菜鳥平臺下的通達(dá)系幾大快遞公司利潤增幅都在60%以上，韻達(dá)甚至達(dá)到120%，這背后就是平臺大數(shù)據(jù)的力量?！?

相比大公司，中小企業(yè)無論是在數(shù)據(jù)占有和應(yīng)用方面，都不具有優(yōu)勢，它們更多是依靠第三方物流服務(wù)公司提供數(shù)據(jù)支撐。于是，一些專門為物流企業(yè)提供供應(yīng)鏈全面解決方案的公司應(yīng)運而生。陳夢槐告訴記者，物流信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)通過給這些物流企業(yè)搭建一體化物流信息管理平臺，可以使物流企業(yè)人工效率得到提升，物流運營總成本可降低至少15%。

智慧化變革難點待解

近日，京東物流聯(lián)合中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《中國智慧物流2025應(yīng)用展望》指出，預(yù)計到2025年，中國智慧物流服務(wù)的市場規(guī)模將超過萬億。一片藍(lán)海就擺在物流企業(yè)的面前，但是想要分得一杯羹還需實力，資金實力、技術(shù)能力等都是不低的門檻。京東X事業(yè)部無人機(jī)研發(fā)負(fù)責(zé)人劉艷光就告訴《中國企業(yè)報》記者，單就無人機(jī)而言，目前還有許多技術(shù)及政策壁壘待攻克。

大企業(yè)尚且如此，那中小企業(yè)的智慧化之路就更是道阻且長了。陳夢槐告訴記者，中小企業(yè)因為業(yè)務(wù)小，盈利水平也低，沒有足夠錢去實現(xiàn)信息化，從而降低了整個行業(yè)的信息化程度。他還坦承，要實現(xiàn)真正的智慧物流取決于企業(yè)的基礎(chǔ)水平，智慧物流要靠大企業(yè)拉動，當(dāng)大企業(yè)有了智慧物流智能化的產(chǎn)品之后，它會要求給其服務(wù)的物流公司，也去做一個相應(yīng)的改善，從而激勵產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)逐漸向智能化推進(jìn)。另外，在實現(xiàn)智慧物流之前，必須實現(xiàn)企業(yè)之間的互聯(lián)互通，打通企業(yè)之間的信息系統(tǒng)，這樣才能幫助企業(yè)提高效率，降低運營成本。