汽車與保險(xiǎn)、大數(shù)據(jù)將擦出怎樣的火花

大數(shù)據(jù)時(shí)代，無論是汽車，還是保險(xiǎn)，都面臨著擁抱大數(shù)據(jù)開創(chuàng)新發(fā)展的任務(wù)，但是它們都存在各自的發(fā)展局限。依托新信息技術(shù)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，伴隨其技術(shù)的發(fā)展和數(shù)據(jù)容量的不斷增多，怎樣借助數(shù)據(jù)分析與各行業(yè)無縫對(duì)接，擦出火花，也尚處于探索階段。那么，汽車、保險(xiǎn)、大數(shù)據(jù)在一起又會(huì)擦出怎樣的火花呢？

2月23日，在汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一屆理事會(huì)長會(huì)議上，來自整車企業(yè)、保險(xiǎn)公司與大數(shù)據(jù)技術(shù)研究的專業(yè)人士集聚北京。他們均希望借助聯(lián)盟的溝通平臺(tái)，讓大數(shù)據(jù)融合滲透到汽車與保險(xiǎn)行業(yè)，開拓汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)融合發(fā)展的新格局。

中汽中心黨委書記于凱

大數(shù)據(jù)推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略資源。而大數(shù)據(jù)正對(duì)全球汽車生產(chǎn)、流通、分配、銷售各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要影響，同時(shí)變革著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制和社會(huì)生活方式?，F(xiàn)階段，大數(shù)據(jù)正在多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級(jí)。

首先，在汽車產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)助力提升汽車產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)，通過虛擬現(xiàn)實(shí)、模擬仿真等大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠降低研發(fā)成本，提升關(guān)鍵性能，縮短研發(fā)周期，是汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。

其次，在銷售環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)助力汽車精準(zhǔn)銷售，通過對(duì)數(shù)以萬計(jì)的用戶社交消費(fèi)行為等數(shù)據(jù)分析，能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的畫像描述，支撐潛在需求的深度挖掘分析，形成智能化、個(gè)性化產(chǎn)品策略。

第三，在使用環(huán)節(jié)，借助大數(shù)據(jù)能夠準(zhǔn)確地把握車輛位置、車輛故障、駕駛行為等信息，結(jié)合具體使用場景和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，支撐智能導(dǎo)航、車輛事故預(yù)警等領(lǐng)域的拓展和創(chuàng)新，推動(dòng)建立便捷用車、經(jīng)濟(jì)用車、安全用車的社會(huì)用車行為。

第四，在后市場環(huán)節(jié)，以車輛識(shí)別代碼為核心，以零部件編碼、材料編碼為主要紐帶的大數(shù)據(jù)體系，使整車與零部件信息的精準(zhǔn)匹配成為可能，為汽車后市場的繁榮發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

中國保信董事長、總裁吳曉軍

借助聯(lián)盟力量推動(dòng)汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)融合發(fā)展

近些年，我國圍繞著破除汽車行業(yè)壟斷已出臺(tái)了多個(gè)政策，旨在推動(dòng)大數(shù)據(jù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合。在大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略實(shí)踐工作推動(dòng)中，我們深切的感受到，當(dāng)前汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)存在開放共享程度不夠、數(shù)據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不一、挖掘與應(yīng)用能力不足、創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)域不廣等問題。破解這些瓶頸，需要聯(lián)盟各方加強(qiáng)溝通，形成合力。同時(shí)在信息技術(shù)日新月異的條件下，必須順勢而為，以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維，從觀念上、管理上、行動(dòng)上來推動(dòng)汽車與保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提高數(shù)據(jù)交互應(yīng)用水平。

2016年組建的汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正是順應(yīng)這個(gè)形勢共同發(fā)起的一個(gè)高質(zhì)量交流平臺(tái)。目前，聯(lián)盟的目標(biāo)、機(jī)構(gòu)設(shè)置、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制等工作已經(jīng)完成，為聯(lián)盟會(huì)員的交流與合作提供了支持。聯(lián)盟將把打破企業(yè)間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)壁壘，實(shí)現(xiàn)汽車與保險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通；整合汽車與保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)汽車與保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的跨界融合；集成業(yè)界大數(shù)據(jù)人才專家，強(qiáng)化政府科學(xué)決策的智力支撐作為總體目標(biāo)，組建聯(lián)盟內(nèi)成員為汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展作出努力。

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎

為行駛在“數(shù)”上的未來汽車鋪平地基

目前，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，2016年產(chǎn)銷量均已超過2800萬輛，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在今年還會(huì)再上一個(gè)臺(tái)階，超過2900萬輛。這樣一個(gè)龐大的汽車市場應(yīng)該有能力也有義務(wù)制定汽車界的相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)的主要利潤仍來自前市場，而在美國等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車的主要利潤是后市場產(chǎn)生的，要想向成熟的汽車社會(huì)邁進(jìn)必須改變這種利潤結(jié)構(gòu)。而在后市場利潤中，保險(xiǎn)是“金主”。因此，汽車產(chǎn)業(yè)和保險(xiǎn)行業(yè)的合作至關(guān)重要。

后市場為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)利潤，在很大程度上需要大數(shù)據(jù)的支撐。有這樣一種說法，未來的汽車不是行駛在路上，而是行駛在“數(shù)”上。無論是汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)，還是后市場領(lǐng)域基于客戶需求產(chǎn)生的各種服務(wù)都需要數(shù)據(jù)的支撐。目前，中汽中心和中國保信分別作為汽車和保險(xiǎn)行業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建立者，已經(jīng)分別建立了為兩個(gè)行業(yè)服務(wù)的基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)庫平臺(tái)。而怎樣讓兩個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)庫融合發(fā)展，為汽車能在“數(shù)”上跑起來，是聯(lián)盟的主要任務(wù)，也希望聯(lián)盟成員積極參與到融合中來，讓大數(shù)據(jù)融合變成彼此的助力。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長、國際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席趙福全

借聯(lián)盟力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重塑

大數(shù)據(jù)技術(shù)為當(dāng)今社會(huì)帶來顛覆性變化，如何借助大數(shù)據(jù)資源組合出新的資源是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。這種變化，直接推動(dòng)汽車由代步工具變成服務(wù)工具。但是數(shù)據(jù)產(chǎn)生了，關(guān)鍵還要看組合能力，怎樣借助數(shù)據(jù)分析問題、解決問題，是企業(yè)的新機(jī)遇。大數(shù)據(jù)將重構(gòu)我們的商業(yè)模式和思維模式，構(gòu)建真正以客戶為中心的服務(wù)。

工業(yè)4.0、“中國制造2025”，互聯(lián)是基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)是核心，標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)則，最后集成到終端狀態(tài)構(gòu)成了智能制造。大數(shù)據(jù)時(shí)代帶給汽車制造最大的影響就是由集中式生產(chǎn)方式變成分散式生產(chǎn)方式，由原來的通過生產(chǎn)價(jià)值鏈體現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生價(jià)值。

在大數(shù)據(jù)帶來產(chǎn)業(yè)重塑的過程中，汽車自身平臺(tái)層面的數(shù)據(jù)可以稱之為大數(shù)據(jù)的1.0時(shí)代，企業(yè)聯(lián)合平臺(tái)是2.0時(shí)代，產(chǎn)業(yè)大平臺(tái)是3.0時(shí)代。汽車與保險(xiǎn)大數(shù)據(jù)的聯(lián)盟正在推進(jìn)大數(shù)據(jù)2.0時(shí)代的工作，希望聯(lián)盟內(nèi)的資源能讓共享落地，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)重塑。

阿里云人工智能首席科學(xué)家閔萬里

打破信息孤島之后 大數(shù)據(jù)將推動(dòng)汽車與保險(xiǎn)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)

大數(shù)據(jù)首先要做的就是打破信息孤島，這個(gè)打破看上去很容易，其起步階段卻是非常困難的。淘寶等內(nèi)部數(shù)據(jù)的融合都經(jīng)歷了一個(gè)艱難的過程。信息孤島打破后，就是分析、處理數(shù)據(jù)的過程，借助云計(jì)算的數(shù)據(jù)融合，阿里云依托大數(shù)據(jù)發(fā)生蛻變，這種蛻變將為包括汽車與保險(xiǎn)在內(nèi)的各行各業(yè)帶來翻天地覆的變化。

汽車與保險(xiǎn)行業(yè)本身就是資金密集型、數(shù)據(jù)密集型的行業(yè)。云計(jì)算的大數(shù)據(jù)融合可能會(huì)給這兩個(gè)行業(yè)帶來的變化，也許是今天的我們所無法估量的。以汽車行業(yè)為例，目前看得見的，在無人駕駛與新能源汽車、共享經(jīng)濟(jì)等方面，我們已經(jīng)享受到大數(shù)據(jù)帶來的便利，希望這種便利能促進(jìn)聯(lián)盟成員內(nèi)更多的融合發(fā)展。