汽車與保險、大數(shù)據(jù)將擦出怎樣的火花

大數(shù)據(jù)時代，無論是汽車，還是保險，都面臨著擁抱大數(shù)據(jù)開創(chuàng)新發(fā)展的任務，但是它們都存在各自的發(fā)展局限。依托新信息技術產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)，伴隨其技術的發(fā)展和數(shù)據(jù)容量的不斷增多，怎樣借助數(shù)據(jù)分析與各行業(yè)無縫對接，擦出火花，也尚處于探索階段。那么，汽車、保險、大數(shù)據(jù)在一起又會擦出怎樣的火花呢？

2月23日，在汽車與保險大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一屆理事會長會議上，來自整車企業(yè)、保險公司與大數(shù)據(jù)技術研究的專業(yè)人士集聚北京。他們均希望借助聯(lián)盟的溝通平臺，讓大數(shù)據(jù)融合滲透到汽車與保險行業(yè)，開拓汽車與保險大數(shù)據(jù)融合發(fā)展的新格局。

中汽中心黨委書記于凱

大數(shù)據(jù)推動汽車產(chǎn)業(yè)變革

隨著信息技術的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略資源。而大數(shù)據(jù)正對全球汽車生產(chǎn)、流通、分配、銷售各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生重要影響，同時變革著經(jīng)濟運行機制和社會生活方式。現(xiàn)階段，大數(shù)據(jù)正在多個業(yè)務環(huán)節(jié)推動著汽車產(chǎn)業(yè)進一步升級。

首先，在汽車產(chǎn)品研發(fā)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)助力提升汽車產(chǎn)品研發(fā)品質(zhì)，通過虛擬現(xiàn)實、模擬仿真等大數(shù)據(jù)技術能夠降低研發(fā)成本，提升關鍵性能，縮短研發(fā)周期，是汽車產(chǎn)品創(chuàng)新的驅(qū)動力。

其次，在銷售環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)助力汽車精準銷售，通過對數(shù)以萬計的用戶社交消費行為等數(shù)據(jù)分析，能夠進行精準的畫像描述，支撐潛在需求的深度挖掘分析，形成智能化、個性化產(chǎn)品策略。

第三，在使用環(huán)節(jié)，借助大數(shù)據(jù)能夠準確地把握車輛位置、車輛故障、駕駛行為等信息，結(jié)合具體使用場景和互聯(lián)網(wǎng)技術，支撐智能導航、車輛事故預警等領域的拓展和創(chuàng)新，推動建立便捷用車、經(jīng)濟用車、安全用車的社會用車行為。

第四，在后市場環(huán)節(jié)，以車輛識別代碼為核心，以零部件編碼、材料編碼為主要紐帶的大數(shù)據(jù)體系，使整車與零部件信息的精準匹配成為可能，為汽車后市場的繁榮發(fā)展奠定基礎。

中國保信董事長、總裁吳曉軍

借助聯(lián)盟力量推動汽車與保險大數(shù)據(jù)融合發(fā)展

近些年，我國圍繞著破除汽車行業(yè)壟斷已出臺了多個政策，旨在推動大數(shù)據(jù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合。在大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略實踐工作推動中，我們深切的感受到，當前汽車與保險大數(shù)據(jù)存在開放共享程度不夠、數(shù)據(jù)規(guī)范標準不一、挖掘與應用能力不足、創(chuàng)新應用領域不廣等問題。破解這些瓶頸，需要聯(lián)盟各方加強溝通，形成合力。同時在信息技術日新月異的條件下，必須順勢而為，以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的思維，從觀念上、管理上、行動上來推動汽車與保險產(chǎn)業(yè)融合，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提高數(shù)據(jù)交互應用水平。

2016年組建的汽車與保險大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正是順應這個形勢共同發(fā)起的一個高質(zhì)量交流平臺。目前，聯(lián)盟的目標、機構設置、運轉(zhuǎn)機制等工作已經(jīng)完成，為聯(lián)盟會員的交流與合作提供了支持。聯(lián)盟將把打破企業(yè)間數(shù)據(jù)標準壁壘，實現(xiàn)汽車與保險行業(yè)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通；整合汽車與保險產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)資源，推動汽車與保險產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)的跨界融合；集成業(yè)界大數(shù)據(jù)人才專家，強化政府科學決策的智力支撐作為總體目標，組建聯(lián)盟內(nèi)成員為汽車與保險大數(shù)據(jù)的融合發(fā)展作出努力。

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心主任鄭繼虎

為行駛在“數(shù)”上的未來汽車鋪平地基

目前，中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，2016年產(chǎn)銷量均已超過2800萬輛，預計這一數(shù)字在今年還會再上一個臺階，超過2900萬輛。這樣一個龐大的汽車市場應該有能力也有義務制定汽車界的相關規(guī)范、標準。另一方面，我國汽車產(chǎn)業(yè)的主要利潤仍來自前市場，而在美國等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，汽車的主要利潤是后市場產(chǎn)生的，要想向成熟的汽車社會邁進必須改變這種利潤結(jié)構。而在后市場利潤中，保險是“金主”。因此，汽車產(chǎn)業(yè)和保險行業(yè)的合作至關重要。

后市場為汽車產(chǎn)業(yè)貢獻利潤，在很大程度上需要大數(shù)據(jù)的支撐。有這樣一種說法，未來的汽車不是行駛在路上，而是行駛在“數(shù)”上。無論是汽車的設計、研發(fā)，還是后市場領域基于客戶需求產(chǎn)生的各種服務都需要數(shù)據(jù)的支撐。目前，中汽中心和中國保信分別作為汽車和保險行業(yè)基礎數(shù)據(jù)庫的建立者，已經(jīng)分別建立了為兩個行業(yè)服務的基礎大數(shù)據(jù)庫平臺。而怎樣讓兩個行業(yè)的數(shù)據(jù)庫融合發(fā)展，為汽車能在“數(shù)”上跑起來，是聯(lián)盟的主要任務，也希望聯(lián)盟成員積極參與到融合中來，讓大數(shù)據(jù)融合變成彼此的助力。

清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長、國際汽車工程師學會聯(lián)合會主席趙福全

借聯(lián)盟力量推動產(chǎn)業(yè)重塑

大數(shù)據(jù)技術為當今社會帶來顛覆性變化，如何借助大數(shù)據(jù)資源組合出新的資源是機遇也是挑戰(zhàn)。這種變化，直接推動汽車由代步工具變成服務工具。但是數(shù)據(jù)產(chǎn)生了，關鍵還要看組合能力，怎樣借助數(shù)據(jù)分析問題、解決問題，是企業(yè)的新機遇。大數(shù)據(jù)將重構我們的商業(yè)模式和思維模式，構建真正以客戶為中心的服務。

工業(yè)4.0、“中國制造2025”，互聯(lián)是基礎，數(shù)據(jù)是核心，標準是規(guī)則，最后集成到終端狀態(tài)構成了智能制造。大數(shù)據(jù)時代帶給汽車制造最大的影響就是由集中式生產(chǎn)方式變成分散式生產(chǎn)方式，由原來的通過生產(chǎn)價值鏈體現(xiàn)價值轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^數(shù)據(jù)驅(qū)動產(chǎn)生價值。

在大數(shù)據(jù)帶來產(chǎn)業(yè)重塑的過程中，汽車自身平臺層面的數(shù)據(jù)可以稱之為大數(shù)據(jù)的1.0時代，企業(yè)聯(lián)合平臺是2.0時代，產(chǎn)業(yè)大平臺是3.0時代。汽車與保險大數(shù)據(jù)的聯(lián)盟正在推進大數(shù)據(jù)2.0時代的工作，希望聯(lián)盟內(nèi)的資源能讓共享落地，推動產(chǎn)業(yè)重塑。

阿里云人工智能首席科學家閔萬里

打破信息孤島之后 大數(shù)據(jù)將推動汽車與保險產(chǎn)生化學反應

大數(shù)據(jù)首先要做的就是打破信息孤島，這個打破看上去很容易，其起步階段卻是非常困難的。淘寶等內(nèi)部數(shù)據(jù)的融合都經(jīng)歷了一個艱難的過程。信息孤島打破后，就是分析、處理數(shù)據(jù)的過程，借助云計算的數(shù)據(jù)融合，阿里云依托大數(shù)據(jù)發(fā)生蛻變，這種蛻變將為包括汽車與保險在內(nèi)的各行各業(yè)帶來翻天地覆的變化。

汽車與保險行業(yè)本身就是資金密集型、數(shù)據(jù)密集型的行業(yè)。云計算的大數(shù)據(jù)融合可能會給這兩個行業(yè)帶來的變化，也許是今天的我們所無法估量的。以汽車行業(yè)為例，目前看得見的，在無人駕駛與新能源汽車、共享經(jīng)濟等方面，我們已經(jīng)享受到大數(shù)據(jù)帶來的便利，希望這種便利能促進聯(lián)盟成員內(nèi)更多的融合發(fā)展。