航運(yùn)業(yè)如何玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)

近日，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂和交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記李小鵬在《求是》雜志發(fā)表署名文章提出，“要著力運(yùn)用信息技術(shù)手段，促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)智能化變革，推動(dòng)智能化運(yùn)輸服務(wù)升級(jí)，優(yōu)化交通運(yùn)行和管理控制，健全智能決策支持與監(jiān)管，提升交通發(fā)展智能化水平。”大數(shù)據(jù)的挖掘和共享技術(shù)的快速發(fā)展，帶來(lái)了信息服務(wù)平臺(tái)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，從而引發(fā)航運(yùn)業(yè)服務(wù)模式和盈利方式的革命，實(shí)現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)運(yùn)作體系的跨越式發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)提升航運(yùn)服務(wù)質(zhì)量與效率，是航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的新一輪推動(dòng)力。

1.

“互聯(lián)網(wǎng)+”大有可為

2015年下半年，國(guó)務(wù)院相繼出臺(tái)了《關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)》和《促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要》，其目的在于大力促進(jìn)我國(guó)大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)被作為戰(zhàn)略性資源在共享的同時(shí)受到足夠的重視。大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略已上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，一時(shí)間各行業(yè)大數(shù)據(jù)風(fēng)起云涌，就連傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)也加入了這支浩蕩的創(chuàng)新隊(duì)伍之中。

今年8月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，這是國(guó)家第一次就智能交通發(fā)布總體框架和實(shí)施方案，其目的在于促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動(dòng)交通智能化發(fā)展，為中國(guó)交通發(fā)展現(xiàn)代化提供有力支撐。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心信息化研究室主任、港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱曾在《大數(shù)據(jù)時(shí)代的航運(yùn)信息平臺(tái)》一書(shū)中，給出過(guò)這樣的定義：航運(yùn)大數(shù)據(jù)(Shipping Big Data)是指航運(yùn)業(yè)務(wù)、管理、監(jiān)管等領(lǐng)域產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，以及圍繞這個(gè)數(shù)據(jù)規(guī)模有效的融合、存儲(chǔ)、加工、查詢(xún)、分析相關(guān)技術(shù)和解決方案的統(tǒng)稱(chēng)。主要可以解決三大問(wèn)題：實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)計(jì)算、歷史數(shù)據(jù)分析、未來(lái)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。

那么航運(yùn)大數(shù)據(jù)能做什么？?jī)|海藍(lán)航運(yùn)數(shù)據(jù)部航運(yùn)分析師給記者做了解釋?zhuān)夯诖罅康拇邦?lèi)型、航線、船期等數(shù)據(jù)，分析全球大宗商品的實(shí)時(shí)走向，可以了解全球各大港口的貨物類(lèi)型、囤積情況等。比如通過(guò)對(duì)全球運(yùn)輸大豆船舶的實(shí)時(shí)監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)南美即將進(jìn)口的大豆出現(xiàn)壓港，無(wú)法按期抵達(dá)中國(guó)，就能在第一時(shí)間推斷國(guó)內(nèi)大豆價(jià)格可能會(huì)出現(xiàn)上漲。“利用航運(yùn)大數(shù)據(jù)，可以推算出船舶的活動(dòng)情況、貨物的流動(dòng)情況以及港口的作業(yè)情況，能夠?qū)ζ谪浲顿Y決策產(chǎn)生重要影響?！眱|海藍(lán)產(chǎn)品數(shù)據(jù)部總經(jīng)理說(shuō)。

事實(shí)上，在航運(yùn)業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)大有可為。在國(guó)內(nèi)，從數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的班輪船期信息，到由此衍生的動(dòng)態(tài)船舶地理位置，還有全球總數(shù)高達(dá)一千七百多萬(wàn)TEU的集裝箱實(shí)時(shí)地理位置信息，以及背后可挖掘的國(guó)際貿(mào)易相關(guān)客戶(hù)信息、商品資料信息以及資金流信息等。這些不容小覷的龐大數(shù)據(jù)是聯(lián)通了整個(gè)世界的貿(mào)易流的信息，是世界貿(mào)易的大血管，它的背后是每年4萬(wàn)億美元的中國(guó)國(guó)際貿(mào)易總金額。

近年來(lái)，各個(gè)港口城市也正在努力興建地域性的航運(yùn)中心，瞄準(zhǔn)的都是在藍(lán)海經(jīng)濟(jì)中搶占核心數(shù)據(jù)，獲得話語(yǔ)權(quán)?？梢哉f(shuō)，誰(shuí)掌控和利用好“大數(shù)據(jù)”，誰(shuí)就首先從航運(yùn)的迷霧中突圍，引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)。大數(shù)據(jù)在航運(yùn)業(yè)中的運(yùn)用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象，并將隨著航運(yùn)電商的登堂入室掀起指日可待的變革。

2.

試水“航運(yùn)大數(shù)據(jù)”

在目前航運(yùn)業(yè)發(fā)展遇到重重阻礙的情況下，面對(duì)航運(yùn)業(yè)內(nèi)聯(lián)盟化的競(jìng)爭(zhēng)，一些航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了大膽的探索，積極尋求改變，不斷創(chuàng)新，適應(yīng)新常態(tài)，抓住信息時(shí)代與大數(shù)據(jù)時(shí)代過(guò)渡時(shí)期這一機(jī)遇，不斷完善自我機(jī)制，努力迎接挑戰(zhàn)。

早前，由于建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心概念的提出，廣州港南沙港區(qū)航運(yùn)物流量劇增。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的交易量，順應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展，首個(gè)集裝箱貨運(yùn)電商平臺(tái)在廣州港南沙港區(qū)三期正式上線。正是由于這一創(chuàng)新的決策，使得廣州港在原有貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上取得了巨大的成功。在具體實(shí)施過(guò)程中，通過(guò)對(duì)整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、挖掘，找到哪些是制約效率提升的關(guān)鍵因素并進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，從而達(dá)到高效運(yùn)輸?shù)哪康摹?

據(jù)該平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)單位——廣州市速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事總經(jīng)理謝警予介紹，“貨柜快車(chē)”上線短短3個(gè)月，已為上百家企業(yè)提供高效、優(yōu)質(zhì)、豐富的貨運(yùn)方式和體驗(yàn)內(nèi)容，現(xiàn)已有上千位拖車(chē)司機(jī)加盟合作。

目前平臺(tái)已經(jīng)和中國(guó)重汽（000951）集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，雙方希望能通過(guò)更好更新的人工智能算法，提升運(yùn)輸過(guò)程的智能化。該平臺(tái)后續(xù)將在結(jié)合云計(jì)算等大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升整個(gè)港口集疏運(yùn)的效率。

今年6月14日，俄羅斯最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)商——俄羅斯運(yùn)輸集裝箱公共股份公司正式與中國(guó)阿里巴巴集團(tuán)簽訂名為集團(tuán)客戶(hù)物流服務(wù)的合同。該合同的簽署將使得全中國(guó)境內(nèi)數(shù)以百萬(wàn)的阿里巴巴物流平臺(tái)客戶(hù)得到更專(zhuān)業(yè)、更全面的服務(wù)，這無(wú)疑是對(duì)雙方都有益的決定。一方面俄羅斯運(yùn)輸集裝箱公共股份公司通過(guò)該合同的簽署可以整合進(jìn)入現(xiàn)代電商網(wǎng)絡(luò)，利用中國(guó)這一巨大優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大消費(fèi)群體；另一方面，阿里巴巴同樣可以利用俄羅斯運(yùn)輸集裝箱公共股份公司在運(yùn)輸服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高自身的運(yùn)輸效率，加快運(yùn)作節(jié)奏。

11月22日起，我國(guó)國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)出港不再辦理“簽證”，船舶進(jìn)出港口更便捷、周轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提升。國(guó)內(nèi)航行海船進(jìn)出港簽證取消之后，上海海事部門(mén)依托“大數(shù)據(jù)”選船平臺(tái)，根據(jù)日常管理情況對(duì)船舶進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)，依據(jù)不同的評(píng)級(jí)結(jié)果采取差異化管理，將海事監(jiān)管重點(diǎn)部署至高風(fēng)險(xiǎn)船舶，低風(fēng)險(xiǎn)的船舶將獲得更多的便利。同時(shí)，將船舶進(jìn)出港報(bào)告情況納入誠(chéng)信管理機(jī)制，對(duì)不按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行船舶進(jìn)出港報(bào)告的，將其列為重點(diǎn)跟蹤船舶，實(shí)施每港必查。

12月15日，深圳前海管理局官方首次發(fā)布“2015-2016年度前海優(yōu)秀金融創(chuàng)新案例”，前海航交所憑借全國(guó)首創(chuàng)的航運(yùn)業(yè)大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺(tái)——“航付?！?，獲金融創(chuàng)新案例獎(jiǎng)?！巴ㄟ^(guò)‘航付保’進(jìn)行的船舶交易結(jié)算，可以匯聚大量的資金流、信息流數(shù)據(jù)，形成的航運(yùn)大數(shù)據(jù)體系能夠?yàn)橹行『竭\(yùn)企業(yè)定制第三方征信數(shù)據(jù)報(bào)告，以此為基礎(chǔ)滿(mǎn)足企業(yè)多樣化的融資需求。同時(shí)，通過(guò)對(duì)航運(yùn)數(shù)據(jù)的處理輸出，未來(lái)我們還將為中小航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)化提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)?！鼻昂：浇凰嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

3.

以創(chuàng)新求發(fā)展

處于瞬息萬(wàn)變的數(shù)字時(shí)代，航運(yùn)業(yè)該如何創(chuàng)新發(fā)展？中國(guó)交通通信信息中心主任曹德勝表示，未來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”所代表的信息化工具和其所倡導(dǎo)的思維方式運(yùn)用于傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，將重構(gòu)航運(yùn)業(yè)供應(yīng)鏈與價(jià)值鏈，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和航運(yùn)業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

全球航運(yùn)業(yè)近年來(lái)走勢(shì)低迷，使得航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求。傳統(tǒng)航運(yùn)領(lǐng)域積累下來(lái)的問(wèn)題，成為阻礙行業(yè)提升效率、控制成本、降低風(fēng)險(xiǎn)的絆腳石。而大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起使得“打破行業(yè)壁壘，壓縮中間環(huán)節(jié)，提高效率”成為可能。這既是航運(yùn)業(yè)的痛點(diǎn)，也是航運(yùn)業(yè)的機(jī)會(huì)。

沙特阿拉伯Bahri航運(yùn)公司認(rèn)為大數(shù)據(jù)是航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，能促進(jìn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長(zhǎng)，因此值得投資。Bahri公司創(chuàng)建了一個(gè)專(zhuān)用的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)單元，名為Bahri Data，旨在利用大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新能力提高生產(chǎn)力，打開(kāi)航運(yùn)業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)變現(xiàn)有業(yè)務(wù)模型的機(jī)會(huì)。

徐凱認(rèn)為，用傳統(tǒng)的方法已經(jīng)搞不定航運(yùn)大數(shù)據(jù)。需要把隱含在數(shù)據(jù)中間的信息抽取出來(lái)，數(shù)據(jù)本身有信息量的問(wèn)題，現(xiàn)在的信息每天以爆炸式的增長(zhǎng)，像微信、微博這樣的平臺(tái)，可能有效的信息很少。為了獲取信息我們需要小心翼翼的對(duì)待數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)具有“熵”、結(jié)構(gòu)、多維的特征，在對(duì)其加工的過(guò)程中很容易造成信息的丟失。還有緯度的問(wèn)題，即便可以分析某種信息，可否根據(jù)用戶(hù)的需要，用一種適合的緯度展現(xiàn)給用戶(hù)，這都是目前需要解決的問(wèn)題。

寧波航運(yùn)交易所副總經(jīng)理許曉蓉介紹，未來(lái)，寧波航運(yùn)交易所將以市場(chǎng)和客戶(hù)為導(dǎo)向，發(fā)展航運(yùn)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、提升服務(wù)功能、創(chuàng)新交易模式，用“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)+國(guó)際貿(mào)易”的創(chuàng)新思維和做法去構(gòu)建具有特色的現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系。充分利用國(guó)內(nèi)外港航服務(wù)資源，擴(kuò)大數(shù)據(jù)集聚范圍，多方合作建設(shè)海上絲路航運(yùn)大數(shù)據(jù)中心；加快推進(jìn)航運(yùn)物流企業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

“大數(shù)據(jù)時(shí)代，‘互聯(lián)網(wǎng)＋航運(yùn)’尚處于起步階段，將開(kāi)啟無(wú)限可能。”徐凱認(rèn)為，它在模式和業(yè)務(wù)范圍上將有更多可能性，希望企業(yè)通過(guò)資源共享和利益分享，營(yíng)造行業(yè)良性“生態(tài)圈”。

大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為不可逆的趨勢(shì)，可以預(yù)言，大數(shù)據(jù)將是未來(lái)5至10年商家必爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域。在全球航運(yùn)業(yè)低迷的市況下，航運(yùn)企業(yè)如果能盡快意識(shí)到大數(shù)據(jù)帶來(lái)的潛在商機(jī)，重構(gòu)信息服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)建航運(yùn)大數(shù)據(jù)的獨(dú)特解決方案，挖掘和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，將是提升整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率的有效途徑。