航運業(yè)如何玩轉(zhuǎn)大數(shù)據(jù)

近日，交通運輸部黨組書記楊傳堂和交通運輸部部長、黨組副書記李小鵬在《求是》雜志發(fā)表署名文章提出，“要著力運用信息技術(shù)手段，促進交通產(chǎn)業(yè)智能化變革，推動智能化運輸服務(wù)升級，優(yōu)化交通運行和管理控制，健全智能決策支持與監(jiān)管，提升交通發(fā)展智能化水平?！?a target="_blank">大數(shù)據(jù)的挖掘和共享技術(shù)的快速發(fā)展，帶來了信息服務(wù)平臺的升級與轉(zhuǎn)型，從而引發(fā)航運業(yè)服務(wù)模式和盈利方式的革命，實現(xiàn)了航運業(yè)運作體系的跨越式發(fā)展。利用大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺提升航運服務(wù)質(zhì)量與效率，是航運業(yè)快速發(fā)展的新一輪推動力。

1.

“互聯(lián)網(wǎng)+”大有可為

2015年下半年，國務(wù)院相繼出臺了《關(guān)于運用大數(shù)據(jù)加強對市場主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見》和《促進大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要》，其目的在于大力促進我國大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)被作為戰(zhàn)略性資源在共享的同時受到足夠的重視。大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略已上升到了國家戰(zhàn)略，一時間各行業(yè)大數(shù)據(jù)風(fēng)起云涌，就連傳統(tǒng)的航運業(yè)也加入了這支浩蕩的創(chuàng)新隊伍之中。

今年8月，國家發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進智能交通發(fā)展的實施方案》，這是國家第一次就智能交通發(fā)布總體框架和實施方案，其目的在于促進交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動交通智能化發(fā)展，為中國交通發(fā)展現(xiàn)代化提供有力支撐。

上海國際航運研究中心信息化研究室主任、港航大數(shù)據(jù)實驗室主任徐凱曾在《大數(shù)據(jù)時代的航運信息平臺》一書中，給出過這樣的定義：航運大數(shù)據(jù)(Shipping Big Data)是指航運業(yè)務(wù)、管理、監(jiān)管等領(lǐng)域產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，以及圍繞這個數(shù)據(jù)規(guī)模有效的融合、存儲、加工、查詢、分析相關(guān)技術(shù)和解決方案的統(tǒng)稱。主要可以解決三大問題：實時數(shù)據(jù)計算、歷史數(shù)據(jù)分析、未來數(shù)據(jù)預(yù)測。

那么航運大數(shù)據(jù)能做什么？億海藍(lán)航運數(shù)據(jù)部航運分析師給記者做了解釋：基于大量的船舶類型、航線、船期等數(shù)據(jù)，分析全球大宗商品的實時走向，可以了解全球各大港口的貨物類型、囤積情況等。比如通過對全球運輸大豆船舶的實時監(jiān)控，如果發(fā)現(xiàn)南美即將進口的大豆出現(xiàn)壓港，無法按期抵達(dá)中國，就能在第一時間推斷國內(nèi)大豆價格可能會出現(xiàn)上漲?！袄煤竭\大數(shù)據(jù)，可以推算出船舶的活動情況、貨物的流動情況以及港口的作業(yè)情況，能夠?qū)ζ谪浲顿Y決策產(chǎn)生重要影響?！眱|海藍(lán)產(chǎn)品數(shù)據(jù)部總經(jīng)理說。

事實上，在航運業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)大有可為。在國內(nèi)，從數(shù)以百萬計的班輪船期信息，到由此衍生的動態(tài)船舶地理位置，還有全球總數(shù)高達(dá)一千七百多萬TEU的集裝箱實時地理位置信息，以及背后可挖掘的國際貿(mào)易相關(guān)客戶信息、商品資料信息以及資金流信息等。這些不容小覷的龐大數(shù)據(jù)是聯(lián)通了整個世界的貿(mào)易流的信息，是世界貿(mào)易的大血管，它的背后是每年4萬億美元的中國國際貿(mào)易總金額。

近年來，各個港口城市也正在努力興建地域性的航運中心，瞄準(zhǔn)的都是在藍(lán)海經(jīng)濟中搶占核心數(shù)據(jù)，獲得話語權(quán)?？梢哉f，誰掌控和利用好“大數(shù)據(jù)”，誰就首先從航運的迷霧中突圍，引領(lǐng)行業(yè)未來。大數(shù)據(jù)在航運業(yè)中的運用將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們的想象，并將隨著航運電商的登堂入室掀起指日可待的變革。

2.

試水“航運大數(shù)據(jù)”

在目前航運業(yè)發(fā)展遇到重重阻礙的情況下，面對航運業(yè)內(nèi)聯(lián)盟化的競爭，一些航運企業(yè)已經(jīng)開始了大膽的探索，積極尋求改變，不斷創(chuàng)新，適應(yīng)新常態(tài)，抓住信息時代與大數(shù)據(jù)時代過渡時期這一機遇，不斷完善自我機制，努力迎接挑戰(zhàn)。

早前，由于建設(shè)國際航運中心概念的提出，廣州港南沙港區(qū)航運物流量劇增。為了應(yīng)對日益增長的交易量，順應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，首個集裝箱貨運電商平臺在廣州港南沙港區(qū)三期正式上線。正是由于這一創(chuàng)新的決策，使得廣州港在原有貨運量的基礎(chǔ)上取得了巨大的成功。在具體實施過程中，通過對整個集裝箱運輸過程中的數(shù)據(jù)進行分析、挖掘，找到哪些是制約效率提升的關(guān)鍵因素并進行針對性的改進，從而達(dá)到高效運輸?shù)哪康摹?

據(jù)該平臺的運營單位——廣州市速運網(wǎng)絡(luò)股份有限公司董事總經(jīng)理謝警予介紹，“貨柜快車”上線短短3個月，已為上百家企業(yè)提供高效、優(yōu)質(zhì)、豐富的貨運方式和體驗內(nèi)容，現(xiàn)已有上千位拖車司機加盟合作。

目前平臺已經(jīng)和中國重汽（000951）集團進行戰(zhàn)略合作，雙方希望能通過更好更新的人工智能算法，提升運輸過程的智能化。該平臺后續(xù)將在結(jié)合云計算等大數(shù)據(jù)技術(shù)的基礎(chǔ)上進一步提升整個港口集疏運的效率。

今年6月14日，俄羅斯最大的集裝箱運營商——俄羅斯運輸集裝箱公共股份公司正式與中國阿里巴巴集團簽訂名為集團客戶物流服務(wù)的合同。該合同的簽署將使得全中國境內(nèi)數(shù)以百萬的阿里巴巴物流平臺客戶得到更專業(yè)、更全面的服務(wù)，這無疑是對雙方都有益的決定。一方面俄羅斯運輸集裝箱公共股份公司通過該合同的簽署可以整合進入現(xiàn)代電商網(wǎng)絡(luò)，利用中國這一巨大優(yōu)勢擴大消費群體；另一方面，阿里巴巴同樣可以利用俄羅斯運輸集裝箱公共股份公司在運輸服務(wù)方面的優(yōu)勢，進一步提高自身的運輸效率，加快運作節(jié)奏。

11月22日起，我國國內(nèi)航行海船進出港不再辦理“簽證”，船舶進出港口更便捷、周轉(zhuǎn)效率進一步提升。國內(nèi)航行海船進出港簽證取消之后，上海海事部門依托“大數(shù)據(jù)”選船平臺，根據(jù)日常管理情況對船舶進行風(fēng)險評級，依據(jù)不同的評級結(jié)果采取差異化管理，將海事監(jiān)管重點部署至高風(fēng)險船舶，低風(fēng)險的船舶將獲得更多的便利。同時，將船舶進出港報告情況納入誠信管理機制，對不按相關(guān)規(guī)定進行船舶進出港報告的，將其列為重點跟蹤船舶，實施每港必查。

12月15日，深圳前海管理局官方首次發(fā)布“2015-2016年度前海優(yōu)秀金融創(chuàng)新案例”，前海航交所憑借全國首創(chuàng)的航運業(yè)大數(shù)據(jù)綜合服務(wù)平臺——“航付保”，獲金融創(chuàng)新案例獎?！巴ㄟ^‘航付?！M行的船舶交易結(jié)算，可以匯聚大量的資金流、信息流數(shù)據(jù)，形成的航運大數(shù)據(jù)體系能夠為中小航運企業(yè)定制第三方征信數(shù)據(jù)報告，以此為基礎(chǔ)滿足企業(yè)多樣化的融資需求。同時，通過對航運數(shù)據(jù)的處理輸出，未來我們還將為中小航運企業(yè)經(jīng)營優(yōu)化提供專業(yè)指導(dǎo)?！鼻昂：浇凰嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

3.

以創(chuàng)新求發(fā)展

處于瞬息萬變的數(shù)字時代，航運業(yè)該如何創(chuàng)新發(fā)展？中國交通通信信息中心主任曹德勝表示，未來，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”所代表的信息化工具和其所倡導(dǎo)的思維方式運用于傳統(tǒng)的航運業(yè)，將重構(gòu)航運業(yè)供應(yīng)鏈與價值鏈，推動互聯(lián)網(wǎng)和航運業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

全球航運業(yè)近年來走勢低迷，使得航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游都存在降本增效的內(nèi)在需求。傳統(tǒng)航運領(lǐng)域積累下來的問題，成為阻礙行業(yè)提升效率、控制成本、降低風(fēng)險的絆腳石。而大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”的興起使得“打破行業(yè)壁壘，壓縮中間環(huán)節(jié)，提高效率”成為可能。這既是航運業(yè)的痛點，也是航運業(yè)的機會。

沙特阿拉伯Bahri航運公司認(rèn)為大數(shù)據(jù)是航運業(yè)未來發(fā)展方向，能促進業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長，因此值得投資。Bahri公司創(chuàng)建了一個專用的大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)單元，名為Bahri Data，旨在利用大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新能力提高生產(chǎn)力，打開航運業(yè)業(yè)務(wù)增長和轉(zhuǎn)變現(xiàn)有業(yè)務(wù)模型的機會。

徐凱認(rèn)為，用傳統(tǒng)的方法已經(jīng)搞不定航運大數(shù)據(jù)。需要把隱含在數(shù)據(jù)中間的信息抽取出來，數(shù)據(jù)本身有信息量的問題，現(xiàn)在的信息每天以爆炸式的增長，像微信、微博這樣的平臺，可能有效的信息很少。為了獲取信息我們需要小心翼翼的對待數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)具有“熵”、結(jié)構(gòu)、多維的特征，在對其加工的過程中很容易造成信息的丟失。還有緯度的問題，即便可以分析某種信息，可否根據(jù)用戶的需要，用一種適合的緯度展現(xiàn)給用戶，這都是目前需要解決的問題。

寧波航運交易所副總經(jīng)理許曉蓉介紹，未來，寧波航運交易所將以市場和客戶為導(dǎo)向，發(fā)展航運專業(yè)市場、提升服務(wù)功能、創(chuàng)新交易模式，用“互聯(lián)網(wǎng)+航運+國際貿(mào)易”的創(chuàng)新思維和做法去構(gòu)建具有特色的現(xiàn)代航運服務(wù)體系。充分利用國內(nèi)外港航服務(wù)資源，擴大數(shù)據(jù)集聚范圍，多方合作建設(shè)海上絲路航運大數(shù)據(jù)中心；加快推進航運物流企業(yè)誠信體系建設(shè)，優(yōu)化行業(yè)發(fā)展環(huán)境。

“大數(shù)據(jù)時代，‘互聯(lián)網(wǎng)＋航運’尚處于起步階段，將開啟無限可能。”徐凱認(rèn)為，它在模式和業(yè)務(wù)范圍上將有更多可能性，希望企業(yè)通過資源共享和利益分享，營造行業(yè)良性“生態(tài)圈”。

大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為不可逆的趨勢，可以預(yù)言，大數(shù)據(jù)將是未來5至10年商家必爭的前沿領(lǐng)域。在全球航運業(yè)低迷的市況下，航運企業(yè)如果能盡快意識到大數(shù)據(jù)帶來的潛在商機，重構(gòu)信息服務(wù)平臺，創(chuàng)建航運大數(shù)據(jù)的獨特解決方案，挖掘和發(fā)現(xiàn)新的商機，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價值，將是提升整個行業(yè)競爭力和利潤率的有效途徑。