大數(shù)據(jù)+社會(huì)化協(xié)同 菜鳥不菜成老師

隨著“雙11”活動(dòng)成為常態(tài)，價(jià)格雖然仍是吸引用戶的重要因素，但將不再起決定性作用。消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越重視質(zhì)量、售后和物流問(wèn)題。今年雙十一的事實(shí)已經(jīng)證明，阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)+社會(huì)化協(xié)同模式，超越了自建物流模式。服務(wù)體驗(yàn)、成本管控、智能信息方面已經(jīng)全面領(lǐng)先。

截至11月17日上午9點(diǎn)，超過(guò)94%的物流訂單已經(jīng)發(fā)貨，累計(jì)2.4億個(gè)包裹完成簽收。相比去年來(lái)說(shuō)，包裹總量翻倍，但整體配送時(shí)間只需要去年的50%，2015年的雙11將以往的“爆倉(cāng)”詬病拋到了人們的視野之外，

觀察家表示，進(jìn)階的物流模式、平臺(tái)開放度、運(yùn)營(yíng)方式等等已經(jīng)凸顯出菜鳥網(wǎng)絡(luò)的前瞻性與優(yōu)勢(shì)。

開放物流模式受捧

曾經(jīng)，電商平臺(tái)物流的開放模式處于被外界觀望的現(xiàn)狀，但是今天，開放模式針對(duì)不同合作伙伴，提供個(gè)性化的合作方案，并在大平臺(tái)上幫助打造合作伙伴自己的品牌，體現(xiàn)著的就是支持、共贏的理念，其表現(xiàn)早已不再被觀望，而是受到廣泛追捧與信賴。

中通快遞運(yùn)營(yíng)副總裁倪根炎表示，雙11后第3天，中通就已完成雙11攬收達(dá)78%，簽收率也同比大增。天天快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，截至17日，雙11的訂單已經(jīng)基本攬收完，目前所有網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，未發(fā)生爆倉(cāng)。

快遞公司的人士反映說(shuō)，菜鳥給了快遞公司很大幫助。尤其是今年的雙11，是全國(guó)物流能力的一次大升級(jí)。各大快遞公司通過(guò)與菜鳥的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)協(xié)作，提速了全國(guó)物流快遞的處理能力，終于不用盲目的準(zhǔn)備人力物力。

另?yè)?jù)報(bào)道，于2014年底開始展開與菜鳥合作的先達(dá)國(guó)際物流至今已為自身集團(tuán)帶來(lái)額外1億元生意，增長(zhǎng)5%，現(xiàn)時(shí)正按每月10%業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)。

從以上各方評(píng)價(jià)看，電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不是單一維度的比拼，擁有連接人與人，聯(lián)系合作伙伴之間服務(wù)、共同解決實(shí)際問(wèn)題、為社會(huì)服務(wù)的思維成為其中的關(guān)鍵所在。

物流進(jìn)化論：人海戰(zhàn)術(shù)過(guò)去時(shí)

就像內(nèi)燃機(jī)取代蒸汽機(jī)一樣，物流也在進(jìn)化，尋求根本的轉(zhuǎn)變。

我們已經(jīng)時(shí)刻離不開的物流，其根本問(wèn)題也是如此，在海量協(xié)作問(wèn)題方面，需要本質(zhì)的改變，而從菜鳥網(wǎng)絡(luò)此次雙十一的佳績(jī)來(lái)看，其已解決了這一問(wèn)題，并也意味著掀起了物流業(yè)的革命，建立起一套開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并正在為中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型和未來(lái)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)揮更大的效力。不但開放物流愿意將發(fā)貨工作交給菜鳥，即使是自建物流電商POP上的很多商家也把物流發(fā)貨交給菜鳥來(lái)做。

對(duì)菜鳥來(lái)說(shuō)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是開放的生態(tài)體系，有效整合社會(huì)資源。通過(guò)接入中國(guó)主流的快遞公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和全世界最大的郵政網(wǎng)絡(luò)，來(lái)解決商家的整體物流問(wèn)題，通過(guò)動(dòng)態(tài)路由調(diào)整幫助快遞公司從容應(yīng)對(duì)快遞高峰，并且通過(guò)大數(shù)據(jù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)幫助快遞公司也在磨練中提高服務(wù)水平和效率。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流系統(tǒng)，每天支持將近200萬(wàn)人送達(dá)3500萬(wàn)個(gè)包裹，覆蓋從全球到中國(guó)，從城市居民到農(nóng)村家里，從一線城市到三四線城市。簡(jiǎn)單來(lái)看，菜鳥的模式是可以輕松通過(guò)技術(shù)手段和運(yùn)營(yíng)手段來(lái)復(fù)制拷貝的，菜鳥顯然可以不斷保持領(lǐng)先速度，最根本的意義在于，菜鳥突破了傳統(tǒng)物流模式無(wú)法解決的海量協(xié)同問(wèn)題。

菜鳥被爭(zhēng)相模仿

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅此前說(shuō)，今年物流行業(yè)全面進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子面單全行業(yè)使用率已經(jīng)超過(guò)六成，雙十一期間有望超過(guò)八成，基于電子面單，菜鳥還為快遞公司提供了相應(yīng)的路由分單服務(wù)。拿雙11來(lái)說(shuō)，從今年9月份開始，菜鳥已經(jīng)在給15家主要快遞企業(yè)提供了多批次數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。“提供這些數(shù)據(jù)的目的主要是幫助快遞合作伙伴調(diào)配運(yùn)能和運(yùn)力，各家企業(yè)可以根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)提前準(zhǔn)備運(yùn)力”。

作為一個(gè)設(shè)立初衷為社會(huì)化物流協(xié)同網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，菜鳥在過(guò)去兩年多里不斷尋求清晰的戰(zhàn)略。而今年以來(lái)菜鳥的成績(jī)，已經(jīng)完全證明了模式和戰(zhàn)略的成功。站在以后10年看，菜鳥的模式顯然是屬于未來(lái)的模式，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧物流能力更強(qiáng)，覆蓋更廣，增長(zhǎng)更強(qiáng)勢(shì)，體驗(yàn)會(huì)更好。

業(yè)內(nèi)有人透露，現(xiàn)在亞馬遜和京東，已經(jīng)開始反應(yīng)過(guò)來(lái)，試圖模仿菜鳥模式，不知道還來(lái)得及否？畢竟菜鳥這個(gè)笨鳥已經(jīng)在這條路上飛了好幾年了。