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魏建軍營銷態(tài)度大轉(zhuǎn)彎 長城將試水大數(shù)據(jù)營銷
2015-07-17
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魏建軍營銷態(tài)度大轉(zhuǎn)彎 長城將試水大數(shù)據(jù)營銷


時隔3個多月,在7月15日舉辦的哈弗品牌藍(lán)皮書發(fā)布會上再見到長城汽車董事長魏建軍,他給人的第一感覺就是,瘦了!而此時長城汽車的市場表現(xiàn)也的確令人焦心。

  在銷量方面一直領(lǐng)跑自主品牌,并被稱為唯一實(shí)現(xiàn)盈利的自主品牌,長城汽車的今年上半年的銷量和利潤表現(xiàn)并不理想,即使6月該企業(yè)宣布多款車官方發(fā)降價,但市場反饋并不積極。

  根據(jù)長城汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年上半年長城汽車?yán)塾?jì)銷售41.53萬輛,完成全年銷售目標(biāo)的48.86%。

  “今年上半年,長城汽車不僅銷量,盈利情況也沒有達(dá)到預(yù)期。”魏建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者直言。

  相對于銷量和利潤未達(dá)預(yù)期的表現(xiàn),哈弗H8市場表現(xiàn)遇冷的問題則更令魏建軍憂心。

  哈弗H8作為長城汽車投入大量人力、物力、財(cái)力打造,并計(jì)劃借此實(shí)現(xiàn)高端化的戰(zhàn)略重磅車型,在今年上海車展宣布第三次上市之后,銷售情況一直不溫不火。

  4月-6月哈弗H8累計(jì)銷售僅為2671輛,月均銷量不足900輛,這是月銷量5000輛目標(biāo)的18%。

  魏建軍坦言:“哈弗H8銷量的確受到了兩次推遲上市陰影的影響。雖然兩次推遲上市的原因都不是大事兒,我們主要是為了呈現(xiàn)一款高品質(zhì)的自主品牌高端車型,但是消費(fèi)者并不了解。”

  在外行看來這似乎僅僅是魏建軍對哈弗H8銷量不濟(jì)給出的官方解釋,但是在圈內(nèi)人來看,這似乎是長城汽車高端化突圍戰(zhàn)略調(diào)整的一個重要信號。

  彼時,在魏建軍指著還是概念車的哈弗H8,并表示將助推這款車進(jìn)入合資車型陣營時,就有分析指出,長城汽車想要借助哈弗H8高端突圍,全面叫板合資車型,不僅要提升車輛的品質(zhì),而且還要通過有效的營銷方式實(shí)現(xiàn)品牌提升。

  不過,當(dāng)時的魏建軍則一直強(qiáng)調(diào),“長城汽車做的多,說的少”,只要車好就不愁賣。在哈弗H8兩次推遲上市期間,長城汽車的營銷傳播力度更是明顯縮 水。長城汽車總裁王鳳英曾表示:“我們非常清楚自主品牌高端化,在產(chǎn)品品質(zhì)向上走的同時,營銷也應(yīng)該順勢而為,但是魏總(魏建軍)認(rèn)為此時的長城更應(yīng)該低 頭做事,打造更好的產(chǎn)品。”

  然而,在近期再面對媒體時,魏建軍的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了180度的轉(zhuǎn)變。“自主品牌高端化,全面對標(biāo)合資車型,不僅要打造堪比合資的車型品質(zhì),而且營銷也應(yīng)該順勢而為,這都是品牌高端化不可獲取的因素。”

  同時,魏建軍表示:“未來哈弗H8銷量提升也需要與營銷傳播相配套。但是傳播也要講求方法,我們計(jì)劃充分利用大數(shù)據(jù),提升傳播的精準(zhǔn)性和傳播效率。

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