繼前一段時間用百度地圖來說清明小長假的熱力度后，百度又在北京汽車展上出沒，不僅推出了實時搜索熱榜，還順勢推出了2013年中國汽車行業(yè)報告。百度大數(shù)據(jù)瞄準(zhǔn)路與車經(jīng)濟的背后打的什么牌？

　　百度瞄上了車聯(lián)網(wǎng)？這并非不可能。對于號稱要做最強機器大腦的百度公司來說，將大數(shù)據(jù)插入任何有價值的硬件是未來必走的路線。而現(xiàn)在的智能汽車就如同一個身體構(gòu)造復(fù)雜，軀體更加龐大的大人體，互聯(lián)網(wǎng)廠商可以在其上通過云技術(shù)，收集從座椅舒適到胎壓穩(wěn)定性，從車速到剎車頻次，等等一切細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，形成駕車人在汽車上的體驗數(shù)據(jù)，從而可以向汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)提供產(chǎn)品改善策略。

　　另外一端，則是車載系統(tǒng)。這方面儼然重現(xiàn)了智能手機終端的場景：蘋果和谷歌角斗。不過從蘋果和谷歌的PK中也可以獲知，基于云端服務(wù)的車載系統(tǒng)擁有的空間十分巨大。

　　這一云一端，是百度切入車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵所在。

　　第二大猜想便是，百度會借此曲線進入汽車保險業(yè)。

　　大數(shù)據(jù)對于車險行業(yè)帶來更多的是一種思維帶動的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從被動的賠險設(shè)置，到更加靈活的車險產(chǎn)品設(shè)置，未來的車險能夠讓雙方都體會到平衡。百度在此方面的進入，有兩種可能性，第一是如上所述的那樣從行車大數(shù)據(jù)切入，影響車險產(chǎn)品，百度地圖的清明熱力圖就是一個小縮影。第二則是目前百度和中國平安在合作模式。平安瞄準(zhǔn)的是百度大數(shù)據(jù)，這個平臺上聚集了中國80%以上的網(wǎng)民流量，也就意味著是一個巨大的消費者行為數(shù)據(jù)庫，顯然對于平臺想要實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維轉(zhuǎn)型是一個不錯的平臺：通過研究消費者在互聯(lián)網(wǎng)上的行為習(xí)慣，進行保險產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　第三大猜想則可能是，百度想直插汽車品牌營銷腹地。當(dāng)下，整個汽車行業(yè)的數(shù)字化都處于起步階段，太多可能性在等待擁抱。而從百度的這份汽車報告中提供的兩個數(shù)據(jù)出發(fā)，在汽車品牌營銷中，大數(shù)據(jù)可以帶來不少機會。

　　首先是一個關(guān)于無線搜索的數(shù)據(jù)。2013全年百度平臺上，汽車行業(yè)無線端搜索量占比為46%。從2013年下半年開始，無線端搜索量逐漸趕超PC端，個別時間占比已超50%。作為輪子上的經(jīng)濟，汽車品牌主恐怕在看到這組數(shù)據(jù)前也很難想象，有這么多的品牌搜索是發(fā)生在移動過程中。

　　其次是四線城市汽車網(wǎng)民的搜索份額。2013年四線城市汽車網(wǎng)民占整體的42.6%，三線城市的這個數(shù)字是22.9%。如果前者是提醒汽車品牌主要加速對移動營銷的投入；那么第二個數(shù)據(jù)則說明：搜索即需求，此刻不滿足，何時收獲？

　　雖然目前有不少汽車經(jīng)銷商都喊著渠道下沉三四線城市的號子，但從目前的經(jīng)驗來看，小城市的汽車體驗在很長一段時間里并不能實現(xiàn)如一二線城市那般完善，更多的汽車體驗還是用眼在網(wǎng)上看的過程。所以品牌信息在網(wǎng)絡(luò)上的滲透和擴散，是一個大學(xué)問。不管是豪車還是SU V，如果信息能夠精準(zhǔn)到達(dá)這些小城市的網(wǎng)民眼中，留下印象，那就事半功倍了。

　　而對比了這三種路徑，你會發(fā)現(xiàn)，百度大數(shù)據(jù)對于汽車品牌的營銷影響，就是這么一個側(cè)寫：車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)住的是駕駛者的數(shù)據(jù)，而百度網(wǎng)住的是全平臺，包括駕車的、將要駕車的，還有想要駕車三大人群的需求數(shù)據(jù)。這三者的行為數(shù)據(jù)價值匯聚到數(shù)據(jù)庫，整合、分析后，幾乎可以成為汽車品牌主對于潛在市場需求以及已有市場需求的全盤掌控。