用大數(shù)據(jù)下活“智能出行”棋_數(shù)據(jù)分析師

午1點(diǎn)鐘，北京金融街的打車需求中，去往機(jī)場方向的幾率更高；如果你是沈陽的出租車司機(jī)，想要生意好就要比其他城市的司機(jī)更早起……這些交通運(yùn)行的“秘密”,來自于上個月底上線的“滴滴快的”大數(shù)據(jù)移動智能出行平臺“蒼穹”。在北京、上海、杭州等10個城市，所有專車和出租車的數(shù)據(jù)每個小時都會匯集到這個平臺上，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，“蒼穹”可以提供各個區(qū)域的打車需求、打車難易程度、被搶單時間和車費(fèi)等一系列數(shù)據(jù)。

　　“數(shù)據(jù)將成為司機(jī)‘拉活兒’的實(shí)時指南?！薄暗蔚慰斓摹贝髷?shù)據(jù)負(fù)責(zé)人朱磊表示，在他看來，“滴滴快的”覆蓋的360個城市中2億多用戶每天產(chǎn)生的600多萬訂單數(shù)據(jù)，將成為企業(yè)未來安身立命的根本。

　　許多和數(shù)據(jù)有關(guān)的技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)開始產(chǎn)生價值。出行大數(shù)據(jù)，需要解決的最基礎(chǔ)問題就是供需匹配，比如乘客站在一個點(diǎn)發(fā)出乘車需求，按道理應(yīng)該直線距離最近的司機(jī)搶單成功，但事實(shí)往往并不如此，接單的司機(jī)很可能需要繞遠(yuǎn)掉頭，或者正堵在路上。因此，要做好供需匹配，就必須綜合考慮路況、司機(jī)車頭朝向乃至掉頭距離等諸多維度。人們喜歡使用手機(jī)打車，就是靠復(fù)雜的數(shù)據(jù)挖掘算法保證了良好的用戶體驗(yàn)。

　　而“蒼穹”提供的服務(wù)則在更高層面上改變著行業(yè)現(xiàn)狀。“從根本上說，它解決的是資源調(diào)配的問題，有可能顛覆出租車做生意的模式，讓司機(jī)知道他應(yīng)該什么時候到哪里去載客，從而用更短時間賺到更多的錢?！睋?jù)透露，“滴滴快的”將為一些付費(fèi)車主或者平臺活躍度高的車主提供此類增值服務(wù)，這就意味著，數(shù)據(jù)服務(wù)很可能成為“滴滴快的”未來的贏利點(diǎn)。

　　但大數(shù)據(jù)背后的商業(yè)邏輯并不止于此。上海白領(lǐng)吳芳芳告訴記者：“本以為‘滴滴’和‘快的’合并后，補(bǔ)貼力度會變小，但我還是會經(jīng)常收到代金券，感覺和‘燒錢大戰(zhàn)’的時候差不多。”她所不知道的是，之所以會收到這么多代金券，是因?yàn)樵凇暗蔚慰斓摹睌?shù)據(jù)分析系統(tǒng)里，已經(jīng)根據(jù)她的歷史打車行為特點(diǎn)，將她劃為代金券敏感用戶。

　　通過對用戶的貼身跟蹤，“滴滴快的”將用戶按照消費(fèi)能力分成了4類，每一類都有根據(jù)他們不同消費(fèi)習(xí)慣的營銷策略，像吳芳芳這樣的用戶就需要不時給予代金券刺激，而對于那些對價格不敏感的用戶，則需要在服務(wù)和體驗(yàn)方面下功夫。

　　被“畫像”的還有司機(jī)。基于司機(jī)們的地理位置信息，“滴滴快的”發(fā)現(xiàn)杭州的出租車司機(jī)們每天晚上10點(diǎn)后會固定聚集在一些區(qū)域休息和就餐，就在這些場所提供優(yōu)惠工作餐，來拉近司機(jī)和平臺的關(guān)系?！暗蔚慰斓摹边€嘗試推出了回程單產(chǎn)品，根據(jù)不同司機(jī)收車回家的時間和方向，給他們匹配合適的用車需求，希望借此有針對性地提高司機(jī)的搶單意愿。

　　做好用戶“畫像”和行為分析，移動互聯(lián)網(wǎng)廣告也隨之而來?！氨热缤瑯哟蜍嚾ケ本┪鲉?，一個代金券敏感用戶和一個對價格不敏感的用戶，希望得到的商鋪優(yōu)惠信息就不會一樣?！敝炖诒硎??！暗蔚慰斓摹迸c阿里巴巴、美團(tuán)的合作正在完善用戶“畫像”，建立起精準(zhǔn)營銷的模式，未來在分析出消費(fèi)偏好的基礎(chǔ)上，就可以更有針對性地發(fā)送特定商場、特定店鋪某一類產(chǎn)品的優(yōu)惠信息。

　　“在行業(yè)野蠻生長階段，大家只能燒錢爭奪市場，但是以后比拼的就是技術(shù)和服務(wù)?！敝炖谡f。對于“滴滴快的”來說，大數(shù)據(jù)應(yīng)用正是串起智能出行這盤棋的重要手段。