大數(shù)據(jù)推動汽車產(chǎn)業(yè)融合催生技術(shù)變革_數(shù)據(jù)分析師

近年來，電子信息領(lǐng)域新技術(shù)發(fā)展迅速，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等新技術(shù)正在向傳統(tǒng)行業(yè)滲透，在汽車和交通等行業(yè)，與此相關(guān)的車路協(xié)同系統(tǒng)、出行智能化便捷服務、車聯(lián)網(wǎng)等成為目前發(fā)展的熱點技術(shù)，并正在引起行業(yè)巨大的變革。
　　
　　4月9-10日，“2015中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會”在天津舉辦。峰會以“大數(shù)據(jù)推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為主題，圍繞大數(shù)據(jù)時代下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、跨行業(yè)多角度數(shù)據(jù)交流、汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展等議題展開討論。
　　
　　傳統(tǒng)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)來源不暢、結(jié)構(gòu)單一、應用較淺，無法滿足企業(yè)的數(shù)據(jù)需求。而互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)技術(shù)的快速普及，正在諸多方面改變著人們的車輛購置和使用習慣，使傳統(tǒng)的汽車數(shù)據(jù)收集、分析和利用方式發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。
　　
　　“大數(shù)據(jù)時代的來臨給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的是電動化、輕量化、智能化、網(wǎng)絡化的相互融合。”中國智能交通協(xié)會會長吳忠澤認為，“大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了數(shù)據(jù)爆發(fā)式增長的大數(shù)據(jù)1.0時代后，開始進入了以大數(shù)據(jù)中創(chuàng)造實際價值為標志的2.0時代，技術(shù)日趨精細，專業(yè)服務日益多樣。”
　　
　　數(shù)據(jù)收集
　　
　　車企、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)及消費者等多渠道的數(shù)據(jù)收集方式日趨完善。車企大數(shù)據(jù)包括客戶信息、交易信息、車輛信息、生產(chǎn)信息、采購信息、維修信息、投訴信息等。經(jīng)銷商通過移動互聯(lián)、后臺音頻整理、證照識別錄入等新技術(shù)的使用，實現(xiàn)從消費者“關(guān)注”到“消費”整個過程核心行為要素的實時監(jiān)測，確保消費者入店行為數(shù)據(jù)的全錄入，同時監(jiān)測車輛4s店維修保養(yǎng)信息。
　　
　　通過統(tǒng)計微博、峰會、網(wǎng)頁等互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，企業(yè)可以監(jiān)控客戶進入首頁，查看車輛詳情及停留時間，洞察客戶對車輛的關(guān)注點和走勢，掌握不同客戶的潛在需求及預期，監(jiān)控產(chǎn)品輿情反饋等等。
　　
　　在消費者方面，車聯(lián)網(wǎng)將對客戶使用車輛的信息進行監(jiān)測，包括車主行為數(shù)據(jù)，車況數(shù)據(jù)，位置數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)等。
　　
　　數(shù)據(jù)分析
　　
　　數(shù)據(jù)分析需要將多渠道、標準不一的客戶數(shù)據(jù)進行整合，建立汽車大數(shù)據(jù)庫，主要分六步：數(shù)據(jù)融合、用戶識別、全網(wǎng)用戶識別、用戶標簽、用戶聚類、用戶細分。
　　
　　數(shù)據(jù)融合是把分散在不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)整合在一起，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、售后數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等；用戶識別是通過數(shù)據(jù)清洗，識別出每個客戶的詳細信息。全網(wǎng)用戶識別是采集客戶的網(wǎng)上行為數(shù)據(jù)，進行全網(wǎng)客戶識別，產(chǎn)生360度全方位客戶視圖；用戶標簽是將每個客戶的特點、愛好、生活習慣，進行細致區(qū)分，并以標簽化進行用戶定義；用戶聚類是指根據(jù)客戶的標簽進行分組；用戶細分是對客戶完成精準細分，針對目標客戶開展一對一精準營銷。通過這六步即建成統(tǒng)一、整合、可直接使用的數(shù)據(jù)庫。
　　
　　數(shù)據(jù)利用
　　
　　汽車行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興科技的利用涉及到產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，包括：用戶洞察、開展精準營銷、改善客戶管理及服務、改善產(chǎn)品研發(fā)和提升產(chǎn)品質(zhì)量、業(yè)務運營監(jiān)控、汽車后市場、交通領(lǐng)域、汽車流通等方面。通過對多渠道的汽車大數(shù)據(jù)進行融合及挖掘，能夠深刻地了解客戶需求及動向、掌握客戶信息、進行市場細分、競爭分析、掌握客戶滿意度等。大數(shù)據(jù)還可用于開展精準營銷，通過整合汽車媒體、微信、官網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)渠道潛客數(shù)據(jù)，擴大線索入口，提高非店面的新增潛客線索量，并挖掘保有客戶的增購、換購、薦購線索，從新客戶和保有客戶兩個維度擴大線索池；運用大數(shù)據(jù)原理，定義線索級別并進行購車意向分析，優(yōu)化潛客培育，提高銷售線索的轉(zhuǎn)化率，提升銷量。
　　
　　機遇與挑戰(zhàn)
　　
　　目前，汽車行業(yè)對大數(shù)據(jù)的收集、分析和利用仍處于探索階段，在這個進程中面臨著諸多挑戰(zhàn)。
　　
　　吳忠澤概括總結(jié)了四個方面：一是汽車廠商眾多，相關(guān)數(shù)據(jù)檢測方式多樣，信息模式復雜，造成數(shù)據(jù)種類繁多，且缺乏統(tǒng)一的標準，各廠商的數(shù)據(jù)資源缺乏互通共享；二是在數(shù)據(jù)開放的同時，如何從法律和行政法規(guī)上確保和加強數(shù)據(jù)的安全監(jiān)管，提高數(shù)據(jù)資源的安全性，尊重和保護相關(guān)政府部門、汽車制造商以及個人的機密和隱私不收侵犯；三是如何提升汽車數(shù)據(jù)資源的綜合利用效率，將汽車相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行有效地聯(lián)系、匯聚和發(fā)展，改善汽車使用者的服務水平；四是，目前我們尚缺乏有效的市場化推進機制，基于汽車大數(shù)據(jù)的信息服務產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈尚未真正形成；五是前次和大數(shù)據(jù)缺乏頂層設計，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)壁壘沒有打通，豐富且分散的數(shù)據(jù)資源不能有效協(xié)調(diào)利用。
　　
　　今后一段時間，中國汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要發(fā)展方向便是迎接大數(shù)據(jù)時代的機遇與挑戰(zhàn)，立足國情、運用新技術(shù)手段，結(jié)合智能交通系統(tǒng)建設發(fā)展，加快汽車大數(shù)據(jù)分析技術(shù)研發(fā)，促進汽車制造商的服務轉(zhuǎn)型。