高德周頻：一份汽車大數(shù)據(jù)報告與上汽阿里那些事

4月21日，由車云網(wǎng)主辦、中國汽車三十人智庫聯(lián)合主辦的上海國際車展官方論壇——“2Young·未竟之境”互聯(lián)網(wǎng)+汽車日在上海舉辦。在這場汽車圈與互聯(lián)網(wǎng)圈的交鋒盛會里，50位企業(yè)領袖激辯論道，最紛繁的觀點得到最系統(tǒng)的梳理。

在互聯(lián)網(wǎng)+用車版塊，阿里巴巴集團高德副總裁周頻發(fā)表演講，解讀了在大數(shù)據(jù)時代，透過數(shù)據(jù)分析，可以了解個人汽車消費路徑以及個人購車消費決策的路徑，還透露了些許阿里與上汽合作中，高德所起到的作用。

互聯(lián)網(wǎng)汽車真的可以免費嗎？這個月有一條消息，不知道大家看沒有看到？文章的標題是“汽車營銷可能終于來了，陳虹馬云決定互聯(lián)網(wǎng)汽車免費”在這條消息里面，其實有一個比較詳細的描述：上汽阿里互聯(lián)網(wǎng)汽車宣布明年上市首款乘用車不要錢，只要是淘寶V6和天貓T5的VIP用戶，并且芝麻信用評分超過700分，均可申請免費享用互聯(lián)網(wǎng)汽車一年。高德總裁兼阿里媽媽總裁俞永福透露，給全國人民全面提供更徹底免費福利的時間表是2019年，未來五萬元以下的乘用車都可以通過車聯(lián)網(wǎng)電商大數(shù)據(jù)平臺利用行駛里程、電商購物和廣告觸達的方式來實現(xiàn)免費購車用車。

其實這是愚人節(jié)發(fā)出去的消息，請問認為這個消息有可能是騙人的觀眾請舉手，大概有38%。愚人節(jié)發(fā)的這個消息，有可能實現(xiàn)。

上汽阿里那些事

上個月3月17號，上汽集團和阿里巴巴的簽約儀式，出席的都是雙方高層。這次是互聯(lián)網(wǎng)跟汽車最大的婚姻，但是和谷歌與奧迪的合作、寶馬與蘋果的合作、通用與FACEBOOK的合作都不一樣。上汽跟阿里談戀愛開始，我們就介入了。這是把汽車人和互聯(lián)網(wǎng)人第一次放在一個屋檐下，互相擁抱從零開始開發(fā)一個產(chǎn)品。

那么為什么是高德呢？高德又是懂汽車，又懂互聯(lián)網(wǎng)。我們在汽車里是最懂互聯(lián)網(wǎng)的，在互聯(lián)網(wǎng)里面我們又是最懂汽車的。我們的理想是把中國的車主的生活信息和手機用戶打通。我們確實比較跨界，這樣的話有利于把汽車人和互聯(lián)網(wǎng)充分拉在一起。

那么回過頭說一下車聯(lián)網(wǎng)。在我看來互聯(lián)網(wǎng)汽車，我們一直孜孜不倦進行車聯(lián)網(wǎng)的升級。幾年前我思考車聯(lián)網(wǎng)事情的時候，我想得頭發(fā)都白了。因為當時車聯(lián)網(wǎng)不像現(xiàn)在那么有發(fā)展的前景。我們當時就反思這個事，去年我和一個汽車的老總交流，他講車聯(lián)網(wǎng)我不打算再做了，對我的銷售一點作用都沒有。我聽了他那句話以后，痛定思痛想車聯(lián)網(wǎng)到底能解決什么。

車聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)銷商們來講，主要的是解決他們的生意問題。如果我們把車聯(lián)網(wǎng)做好，但是賣不動，也沒有用。那我們怎么把這個生意做起來呢？講到這里，汽車和互聯(lián)網(wǎng)要跨界合作的話，應該是什么樣的場景。我們用一張跨界的圖來談一談，汽車企業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)。我們把汽車分成這五個環(huán)節(jié)：造車、買車、用車、養(yǎng)車、換車。

上汽幾千萬的客戶，對于汽車行業(yè)來講要連接客戶，并不是容易的事，因為觸點沒有那么多。我希望有一個平臺，可以轉告潛在的客戶，你有一個2C的連接平臺。不光是生產(chǎn)制造，還有服務貿易板塊，希望能夠在生命周期里面提供養(yǎng)車服務。

實際上，我們可以看到上汽跟阿里的合作，也就是用到阿里的平臺。這個平臺上面有六千萬的車主，我們知道他們開什么品牌的什么車型。也很容易連接四到五億的互聯(lián)網(wǎng)用戶，還有幾十萬的汽車品類的商家。有O2O的，也可以不是的，也可以是做洗車的各式各樣的，這是一個生態(tài)。

我們每天可以看到海量的用戶在上面買東西，或者做汽車的服務。然后可以看它的點評，每個汽車品牌的店，無論是通用的旗艦店還是輪胎的旗艦店，我們可以看到它的物流情況、客戶點評監(jiān)控方面，這是一個生態(tài)。這樣的一個生態(tài)，再提供一個車聯(lián)網(wǎng)。

一份汽車大數(shù)據(jù)報告

其實上汽和阿里合作，就是基于阿里云管端的能力，還有就是由每天產(chǎn)生的電商和金融用戶。電商平臺就是連接用戶的平臺，連接幾個億的實名用戶，包括六千萬的車主，幾十萬的商家品牌。所以，我們后來在思考就是怎么樣來解決汽車品類生意的時候，我們想能不能有一些新的痛點的東西給解決掉。所以我們高德牽頭完成了對中國汽車消費的洞察報告。

前面已經(jīng)提到了，這個報告把我們數(shù)據(jù)和阿里巴巴的數(shù)據(jù)做匹配，幫助上汽看到了他很想看到的用戶的東西，只有阿里能夠還原的用戶的生活信息。這個報告在四個月以前發(fā)布了。我們可以舉個例子，我們當時把這些用戶的家庭住址標在地圖上，你知道全國的分布在哪里。我們發(fā)現(xiàn)即使同一個品牌，榮威的用戶居住的小區(qū)，不同的城市有所不同。如在上海這些一線城市，很可能在低檔小區(qū)，但是三線城市的話，有40%是當?shù)馗邫n小區(qū)。

這個是在地圖上可以畫出來的。還可以我們選擇杭州一個地方，在這個地方步行十分鐘，可以知道每個小區(qū)的房價指數(shù)，可以在這個范圍內圈出寫字樓，73個寫字樓。人的主要的活動范圍就是家、辦公地點，利用阿里的大數(shù)據(jù)可以知道每個地域里面，這些人是什么樣的人。

三月份，我們更新了報告，和別克品牌做了一次匹配，第一次還原出消費者購車六十天的路徑。一般購車決策，是花了六十天的時間。我們剛才阿里媽媽的在說我們有沒有天貓和淘寶的事，有！我們這里可以看到，他們一步一步的想開車開始，變成一步一步買到這個車，我們通過全網(wǎng)大數(shù)據(jù)還原出了英朗和速騰在消費者頭腦中的大戰(zhàn)。這個就是我們第一次通過大數(shù)據(jù)，把大宗五品的決策流程勾勒出來。我也看到的，我們一直知道，說通用別克營銷做的好，但是為什么做得好。我們從這個里面可以知道客戶是如何糾結的，最后做了什么決定。

在結束之前，我還有個兩分鐘的視頻，有助于大家了解上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車跟大數(shù)據(jù)到底是怎么樣能夠有一個很好的結合。

剛才這個視頻是榮威的車主在一線城市，三四線城市，我們發(fā)現(xiàn)我們分析之后跟我們大數(shù)據(jù)的非常吻合，然后看到還原出在我們祖國的真實的生活。我們根據(jù)用戶然后做出一個互聯(lián)網(wǎng)汽車，就是我們上汽想做到。