
大數(shù)據(jù)“驅(qū)動”中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型_數(shù)據(jù)分析師培訓(xùn)
大數(shù)據(jù)將起支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來。”10日在天津閉幕的2015中國汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)研究峰會上,中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤提出了自己的觀點。
而在中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航看來,大數(shù)據(jù)概念已經(jīng)應(yīng)用在中國汽車行業(yè)各個環(huán)節(jié)。通過跨界思路,大數(shù)據(jù)將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)凝聚智慧,助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和可持續(xù)發(fā)展。
例如在維修領(lǐng)域,大數(shù)據(jù)分析可以改善原有的汽車維修模式,由定期檢修向?qū)崟r狀態(tài)檢修轉(zhuǎn)變,由被動安全向主動安全轉(zhuǎn)變。
在“中國制造2025”的制造業(yè)轉(zhuǎn)型目標(biāo)面前,規(guī)模龐大的中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷深刻地變化。2014年全年,中國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛,同比增長7.3%,銷售汽車2349.19萬輛,同比增長6.9%,產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。
當(dāng)前,中國汽車產(chǎn)業(yè)贏利點正在從整車銷售向個性化服務(wù)轉(zhuǎn)移,整合大數(shù)據(jù)資源有針對性服務(wù)已成為趨勢。
未來汽車將不再是代步的機械工具已成為與會代表的共識。在互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動下,汽車未來將是滿足安全性、娛樂性和信息化等諸多需求的智能移動終端,將推動汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。
“在大數(shù)據(jù)背景下的汽車時代,汽車產(chǎn)品本身將不再是車企的主要盈利點,汽車產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶在使用服務(wù)時所產(chǎn)生的行為信息將成為未來汽車生態(tài)鏈中最大的盈利因素?!眳侵覞烧f。
盡管前景廣闊,但汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)概念的推進(jìn)仍充滿挑戰(zhàn),包括缺乏標(biāo)準(zhǔn)、海量數(shù)據(jù)整合效率低等瓶頸。
“目前我們對數(shù)據(jù)獲取和感知的手段以及交互的實時性還在探索當(dāng)中。要針對出車輛智能化,需要通過各種各樣的傳感器,收集汽車運行的相關(guān)數(shù)據(jù),而這個數(shù)據(jù)量是相當(dāng)大的。”中國智能交通協(xié)會副秘書長關(guān)積珍認(rèn)為。
值得注意的是,中國汽車廠商眾多,相關(guān)數(shù)據(jù)檢測方式多樣,信息模式復(fù)雜,造成數(shù)據(jù)種類繁多,且缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而且,數(shù)據(jù)開放的同時,還需研究如何從法律和行政法規(guī)上確保和加強數(shù)據(jù)安全監(jiān)管,尊重和保護(hù)相關(guān)部門及個人的機密和隱私不受侵犯。
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