大數(shù)據(jù)時代下的“汽車存儲”之變_數(shù)據(jù)分析師培訓

“大數(shù)據(jù)”的概念近年在汽車圈內因車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子化的快速發(fā)展而屢被提及，據(jù)悉，一輛無人駕駛汽車每秒產生約1G的數(shù)據(jù)，相當于每秒發(fā)送20萬封純文本電子郵件或用電腦上傳100張高清數(shù)碼相片。 那么問題是，如此龐大的數(shù)據(jù)該如何存儲，并能得以快速的運算和反應？而現(xiàn)有的存儲處于什么樣的狀態(tài)，提升的手段有哪些，提升的空間又有多大？針對以上問題，蓋世記者近日專訪了美光嵌入式產品事業(yè)部高級市場總監(jiān)Kris Baxter先生。以下是訪談實錄：

　　蓋世汽車：Mr. Baxter，從您個人的直觀上來看，您覺得近年在汽車存儲方面的最大變化是什么？

　　Kris Baxter：現(xiàn)在汽車已經不再是一個單純的電子系統(tǒng)的總和，它正在成為一個移動的空間，能夠讓我們延伸各種在個人消費電子上面的體驗，提供豐富的信息以及高清的圖像，促使我們的生活便捷化，所以我們現(xiàn)在可以看到汽車領域中新的存儲技術的應用要比五到十年前快很多。舉個例子，比如LPDDR3，這個技術初次在汽車上面的應用比它首先在計算機上面的應用晚了三到四年，然而LPDDR4在汽車上面的應用僅僅比手機晚了一年的時間。

　　蓋世汽車：從供應商的角度，您認為促使汽車存儲快速發(fā)展的主要驅動因素有哪些？

　　Kris Baxter：從目前的情況來看，影響汽車存儲快速發(fā)展的原因主要有三點，分別是：

　　1、車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）；隨著消費升級和需求的多元化，IVI所呈現(xiàn)的顯示器擁有更大、更高的分辨率，所涉及的內容和功能也更多更詳盡，如3D導航、輔助駕駛、故障檢測、車輛信息、車身控制、移動辦公、無線通訊、車機互聯(lián)、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用等，這也是推動嵌入式產品存儲應用的第一大領域。

　　2、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）；汽車智能化的發(fā)展，諸如自適應巡航系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、自動泊車、自動緊急剎車等功能不斷延伸，當中，攝像頭所采集信息量也會越來越大，這急需要較大的存儲支撐。

　　3、電子智能儀表盤；現(xiàn)在儀表盤正在從機械化轉化成電子智能式，其中內容的增加也對存儲提出了更多的需求，只不過與前面兩個系統(tǒng)相比，其影響相對較小。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)目前推動很快，未來隨著V2V/V2I通訊技術的發(fā)展和實現(xiàn)，所應用的存儲量將會更多。這個對我們產品生產者來說面對更多空間的同時，更要應對較大的挑戰(zhàn)。

蓋世汽車：既然您提到信息娛樂系統(tǒng)是存儲的主要驅動力，那么目前在此方面所達到的最大容量為多少？作為行業(yè)領先的存儲供應商，貴司對于汽車存儲技術五年后所達的空間如何預估？

　　Kris Baxter：我們有針對汽車推出的固態(tài)硬盤，目前此方面高端配置達到128GB，未來幾年的市場趨勢可能會達到240GB這樣的一個容量。

　　我們預估2014年至2018年，存儲產品NVM和DRAM年復合增長率均將達39%。在信息娛樂系統(tǒng)方面，汽車非易失性存儲五年后的存儲容量將擴展到目前（代碼：1Gb pNOR或在eMMC中；海量存儲：4GB至64GB emmc高達240GB硬盤）的2倍。易失性存儲DRAM 將由目前的4GB DDR3升級為8GB LPDDR4。

　　蓋世汽車：面對智能化的飛躍和信息量的快速擴充，美光將如何應對或扮演什么樣的角色？

　　Kris Baxter：其實各大汽車廠商用智能技術、不斷創(chuàng)新的推動力量主要來自消費者，現(xiàn)在，消費者不再是為開車而開車，而是希望以后汽車環(huán)境能夠是一種生活體驗的延伸——能夠體驗你在個人電腦、手機和平板電腦上面的各種感受，而美光的作用就是通過開發(fā)更加安全、高效的技術來支持我們廣大生態(tài)伙伴（整車廠、系統(tǒng)集成商）創(chuàng)新發(fā)展。

　　美光專注汽車市場已25年，在汽車存儲方面的市場份額是最接近的競爭對手的2倍以上，可以說，美光每100個小時發(fā)運的汽車產品數(shù)量超過整個汽車市場在2000年消費的數(shù)量。