作者：楊強(qiáng)，華人界首個(gè)國(guó)際先進(jìn)人工智能協(xié)會(huì)（AAAI）院士；華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室主任, 香港科技大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授； ACM杰出科學(xué)家。下面是楊強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)行業(yè)三個(gè)熱門(mén)問(wèn)題的解答。

我第一次聽(tīng)到“大數(shù)據(jù)”這個(gè)詞是2011年在新加坡舉行的一次美國(guó)科學(xué)院大數(shù)據(jù)討論會(huì)。因數(shù)據(jù)采集費(fèi)用的急劇下降，導(dǎo)致大量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，這一現(xiàn)象首次成為關(guān)注焦點(diǎn)。當(dāng)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的急劇增長(zhǎng)意味著什么沒(méi)有統(tǒng)一看法, 唯一認(rèn)可的就是把這一現(xiàn)象命名為“大數(shù)據(jù)”。

今天，各行各業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的理解各不相同。電信行業(yè)對(duì)“大數(shù)據(jù)到底能做啥？”至今沒(méi)有定論。我之前有關(guān)大數(shù)據(jù)的文章發(fā)表后，讀者提出很多疑問(wèn)，因篇幅有限，選擇三個(gè)關(guān)注度較高的問(wèn)題來(lái)解答，拋磚引玉，供大家進(jìn)一步討論。

大數(shù)據(jù)是商業(yè)炒作嗎?

業(yè)界給大數(shù)據(jù)的定義為4個(gè)“V”，即體量大(Volume)，種類(lèi)多(Variety)，速度快(Velocity)，以及真實(shí)性高(Veracity)。如果僅僅看這幾個(gè)維度，那么大數(shù)據(jù)就是炒作。因?yàn)樗⑽凑f(shuō)明大數(shù)據(jù)的本質(zhì)。大數(shù)據(jù)本質(zhì)是通過(guò)數(shù)據(jù)加計(jì)算機(jī)可以帶來(lái)一種像人一樣的思維能力。這種能力在商業(yè)上的體現(xiàn)即為一種新的更好的商業(yè)運(yùn)作模式。

諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室在華為終端“智匯云”的應(yīng)用，就是一個(gè)典型的大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例。智匯云是華為終端的一個(gè)云端商場(chǎng)，有上千萬(wàn)的用戶(hù)和幾十萬(wàn)的應(yīng)用（APP），每個(gè)用戶(hù)的習(xí)慣、興趣、選擇和卸載的應(yīng)用都不一樣。這些行為的數(shù)據(jù)總和為每個(gè)用戶(hù)形成了一個(gè)獨(dú)特的APP推薦問(wèn)題：當(dāng)用戶(hù)再一次來(lái)到智匯云的時(shí)候，如何精準(zhǔn)地向用戶(hù)推薦他最想要的那些應(yīng)用，而不是簡(jiǎn)單地把最流行的應(yīng)用推薦給用戶(hù)？

這個(gè)商業(yè)模式可以被非常明確地表達(dá)：“如何通過(guò)華為手機(jī)APP市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)分析提高用戶(hù)接受APP推薦的精準(zhǔn)度，以提升華為終端的用戶(hù)體驗(yàn)？”

最后我們利用數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶(hù)特征的多種維度，建立了一個(gè)非常精細(xì)的用戶(hù)模型。其推薦效果比以往的智匯云提升了70%以上。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用成功的關(guān)鍵也正是要看我們有沒(méi)有一個(gè)明確的商業(yè)（或科學(xué)）目的。這個(gè)商業(yè)模式的定義是必須的。

管道和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)是什么關(guān)系？

管道大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，到底誰(shuí)是主導(dǎo)？區(qū)別是什么？各自的價(jià)值在哪里？這對(duì)于運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備提供商來(lái)說(shuō)，可能是有關(guān)大數(shù)據(jù)最糾結(jié)的問(wèn)題了。

互聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)商的關(guān)系，可以用車(chē)和路的關(guān)系來(lái)理解。路上行駛的車(chē)輛可以看作是互聯(lián)網(wǎng)，車(chē)上所裝的貨物和乘客及運(yùn)輸系統(tǒng)可以看作是互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)和各種應(yīng)用，而車(chē)輛所走的高速公路就類(lèi)似于運(yùn)營(yíng)商提供的管道。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，它們更關(guān)心乘客和貨物，及把人和貨運(yùn)到目的地。但從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)說(shuō)，它們更關(guān)心的是道路是否通暢。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)是有關(guān)人和貨物，而運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)是車(chē)流量和道路擁塞程度。所以，互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)是終端用戶(hù)的數(shù)據(jù)，而運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)是關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)。

關(guān)于數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)在電信行業(yè)意義重大。當(dāng)然這有個(gè)前提：資源無(wú)論到何時(shí)都是有限的。

還拿車(chē)和路來(lái)比喻。如何為一些重要的?？烷_(kāi)辟一條快速通道？你需要先知道哪些是重要的?？汀Ｄ男┲匾?chē)輛公司在受對(duì)手高速路公司吸引，正在考慮換路？你需要分析這些公司的痛點(diǎn)在哪里。哪些地區(qū)需要新建高速路？你需要對(duì)各地位置及車(chē)流情況做分析（開(kāi)拓運(yùn)營(yíng)商新業(yè)務(wù)）。哪些地區(qū)可以直接建高鐵？你需要了解地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r及所處階段（對(duì)于成熟的運(yùn)營(yíng)商可以直接上5G）。

對(duì)數(shù)據(jù)分析的需求也隨著運(yùn)營(yíng)技術(shù)的前進(jìn)而提升。在5G場(chǎng)景下，我們需要給大眾提供更密集、更快、更個(gè)性化的電信服務(wù)。那么，我們就要知道用戶(hù)的使用規(guī)律、痛點(diǎn)、服務(wù)軟肋在哪里。一個(gè)對(duì)你如影隨行的高端服務(wù)并不是無(wú)數(shù)的服務(wù)員在所有你可能出現(xiàn)的地方等待，而是由一個(gè)聰明的服務(wù)員在你需要的時(shí)候及時(shí)出現(xiàn)。

未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，如軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN), 更需要大數(shù)據(jù)的支持：SDN的大腦，可以對(duì)網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的深度挖掘所產(chǎn)生、修改、對(duì)未來(lái)端到端的通訊需求有精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，不斷從數(shù)據(jù)中學(xué)習(xí)。這樣，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)就像我們?nèi)四X一樣，變得越來(lái)越聰明。

大數(shù)據(jù)之后的技術(shù)趨勢(shì)是什么?

大數(shù)據(jù)帶來(lái)的變革只不過(guò)是計(jì)算機(jī)技術(shù)變革的其中一步。其變革過(guò)程和人類(lèi)歷史上其他重要變革一樣，都要經(jīng)過(guò)從資源(即：大數(shù)據(jù))的原始積累，到商業(yè)和社會(huì)服務(wù)的差異化，再到人類(lèi)對(duì)虛擬世界的行業(yè)和社會(huì)的再規(guī)范以解決公平合理的數(shù)據(jù)資源分配。當(dāng)大數(shù)據(jù)及其技術(shù)的原始積累得到穩(wěn)定以后,人們對(duì)之后的數(shù)字化應(yīng)用將步入穩(wěn)定狀態(tài)。

以此推論，由大數(shù)據(jù)引發(fā)的下一代技術(shù)很可能是更大規(guī)模的、面向數(shù)字化行業(yè)的轉(zhuǎn)變,這會(huì)讓眾多傳統(tǒng)行業(yè)向數(shù)字世界全面或部分轉(zhuǎn)化和融合。這個(gè)轉(zhuǎn)變使得許多需要眾多專(zhuān)家的領(lǐng)域?qū)⒁粤硪环N形式出現(xiàn)，也使得許多行業(yè)在整體“食物鏈條”的上下游有所改變。 比如，醫(yī)生和科學(xué)家這樣“高大上”的行業(yè)， 到那時(shí)會(huì)不會(huì)變成只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集和解釋分析結(jié)果的 “工人”？或是成為在大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下智能機(jī)器人的伙伴？