3家利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行二手車估值的網(wǎng)站

每年的二手車從年前11月份慢慢進(jìn)入旺季，到第二年3月份二手車銷售的高峰期后，二手車銷售也漸入了淡季。4月份二手車價(jià)格也隨著新車的降價(jià)和整個(gè)二手車市出現(xiàn)的平緩狀態(tài)而有所下調(diào)。新車降價(jià)，往往會(huì)造成同一級(jí)別車型和二手車型價(jià)格的下降。

二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1)近年交易數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析

2007年至今，我國新車銷售呈上升態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷比接近1:1，通過信息表可以看出，2009年起，汽車市場(chǎng)交易量呈井噴態(tài)勢(shì)，從2007年至2010年底，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率分別高達(dá)105.6%與105.4%;市場(chǎng)發(fā)展趨于成熟。另一方面，二手車市場(chǎng)交易量也逐年上升，從2007年至2010年，二手車交易量增長(zhǎng)率接近50%，交易額增長(zhǎng)率為62.8%。就目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國二手車銷售市場(chǎng)發(fā)展較為緩慢，與新車銷售比保持在1：3到1：5之間，對(duì)比發(fā)達(dá)國家的車市經(jīng)驗(yàn)，二手車市場(chǎng)交易量大，己形成規(guī)模效應(yīng)。德、日、美等國家二手車交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車的交易量，一般均比新車高出1倍以上。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本二手車年銷量己連續(xù)多年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達(dá)到3.5倍。有關(guān)資料表明，西方成熟的汽車市場(chǎng)上，汽車報(bào)廢周期平均為8-12年，而汽車更新周期平均為4年，可見二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g。相比較國外的二手車市場(chǎng)來說，國內(nèi)的才剛剛起步，但是勢(shì)頭卻很猛烈，而且前景不容小覷。

2)另一方面，政府部門出臺(tái)了一系列促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，另一方面是企業(yè)積極應(yīng)對(duì)，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展。目前國家已經(jīng)頒布新的《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范》將于2014年開始實(shí)施，我們相信二手車鑒定評(píng)估終于將有據(jù)可依。

3)根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2013年報(bào)告，目前我國二手車市場(chǎng)主要存在兩大問題：

a. 缺乏公開透明的信息制度。正是因?yàn)槿狈ο鄳?yīng)的法律保護(hù)，二手車商家在追求利益最大化的前提下，就盡量制造虛假信息，瞞報(bào)各種車輛的真實(shí)信息，以假亂真、以次充好等等現(xiàn)象則成了行業(yè)內(nèi)的一大習(xí)慣，這就直接影響了消費(fèi)者的購買心理，加上事故車、泡水車等問題車的出現(xiàn)，讓許多打算購買二手車的消費(fèi)者只能望而卻步。

b. 價(jià)格評(píng)估靠經(jīng)驗(yàn)。目前還沒有一家消費(fèi)者公認(rèn)接受的第三方二手車的評(píng)估機(jī)構(gòu)，這也造就了“經(jīng)驗(yàn)估價(jià)”成為了整個(gè)二手車行業(yè)價(jià)格評(píng)估的主要方法。想賣車的車主也只能到商家那里去做不對(duì)等的價(jià)格評(píng)估，而商家給出的價(jià)格幾乎是低于車主預(yù)期甚至是離譜的價(jià)格。

對(duì)于問題a，可能需要長(zhǎng)時(shí)間由國家制定政策與市場(chǎng)機(jī)制相結(jié)合，將那些沒有誠信的車商慢慢淘汰出市場(chǎng)。目前尚未有非常高效直接的解決辦法。

而對(duì)于問題b，價(jià)格評(píng)估這一塊，目前國內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了新的解決方法，也是伴隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展而誕生的，就是利用大數(shù)據(jù)估值。

大數(shù)據(jù)估值

大數(shù)據(jù)估值，通俗的講，比如我想在南京買一輛福特?？怂梗么髷?shù)據(jù)估值專業(yè)的估值網(wǎng)站會(huì)收錄互聯(lián)網(wǎng)上所有同類車輛及新車價(jià)格等與估值相關(guān)因素，建立估值模型，為你提供準(zhǔn)確的估值報(bào)價(jià)。因?yàn)橛写罅康臄?shù)據(jù)參考，所以基本會(huì)估出一個(gè)比較靠譜的價(jià)格。目前也是大家公認(rèn)的解決人工估值不確定性的有效途徑。

雖然這種估值形式在美國和歐洲市場(chǎng)已經(jīng)有不錯(cuò)的發(fā)展，比如KBB、Clearbook等。但目前在中國，這種利用大數(shù)據(jù)估值網(wǎng)站才剛剛起步。雖然剛剛起步，但卻備受追捧,去年剛剛涉水不久的公平價(jià)就拿到了晨興資本的350萬美金的融資。作者不了解目前各個(gè)公司內(nèi)部情況，但希望通過對(duì)各家產(chǎn)品分析，來試圖弄清整個(gè)行業(yè)面貌。分析目前有代表性的三家網(wǎng)站：

搜車客(www.soucheke.com)創(chuàng)辦于2011年

公平價(jià)(www.gongpingjia.com)創(chuàng)辦于2012年

車三百(www.che300.com)創(chuàng)辦于2013年

估值對(duì)比：

既然是大數(shù)據(jù)估值，我們首先想到的就是估值，作者以江蘇地區(qū)為例，隨機(jī)抽取了本田雅閣、別克GL8、大眾朗逸、福特?？怂?、寶馬525等幾種車型對(duì)估值進(jìn)行了橫向?qū)Ρ?具體對(duì)比數(shù)據(jù)可點(diǎn)擊鏈接查看word 版)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)幾種車型這三個(gè)網(wǎng)站估值差距并不是很大，其中搜車客和車三百之間差距比較小，而公平價(jià)與他們的差距相對(duì)較大。

隨后我發(fā)現(xiàn)豪華款型的車子在三家平臺(tái)上的差距都很大，估值的準(zhǔn)確性有待提高。

作者還留意到，目前車三百和搜車客有估值地域差別，公平價(jià)的估值沒有任何地域差別，雖然可以選擇城市，但估值卻不變的。

用戶體驗(yàn)及產(chǎn)品功能對(duì)比：

1)從產(chǎn)品的界面來看，公平價(jià)和車三百界面看上去都非常簡(jiǎn)潔，搜車客的界面看上去有點(diǎn)"復(fù)雜"。

2)從產(chǎn)品使用方便來看，搜車客和車三百均需2步就可以抵達(dá)估值結(jié)果，而公平價(jià)需要4步，而且不方便切換車型和年代。在估值之后，公平價(jià)能提供本地二手車商鋪及地圖定位，而目前搜車客和車三百?zèng)]有此項(xiàng)功能。在使用估值功能中我注意到，搜車客只能選擇車型，不能選擇上牌年份，可能某個(gè)款型就默認(rèn)是該年上牌的;公平價(jià)的公里數(shù)輸入被限定在一定范圍不能超過其默認(rèn)范圍；車三百相對(duì)要靈活些，感覺不錯(cuò)。

3)從賣車方面，這里僅從賣車人便利角度來看，搜車客最占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗衍嚳筒挥米?cè)賬號(hào)可以直接發(fā)布車源信息，che300需要注冊(cè)賬號(hào)后可以發(fā)布賣車車源信息，公平價(jià)暫時(shí)不支持賣車發(fā)布車源信息。

4)從數(shù)據(jù)完善程度上對(duì)比，車三百優(yōu)于搜車客和公平價(jià)，車三百數(shù)據(jù)最全，公平價(jià)的車型數(shù)據(jù)相對(duì)較弱。

5)從功能模塊豐富性上看，目前車三百可以提供理賠記錄查詢，搜車客和公平價(jià)不能提供理賠記錄查詢。

目前，公平價(jià)已知公開的融資是350萬美金，車三百、搜車客沒有公開說明，情況不詳。從最近接二連三的資本大佬手筆看，后汽車市場(chǎng)將是快速發(fā)展的市場(chǎng)，從對(duì)大搜車、273、車易拍被資本追逐的背后，從平安猛咋3億做平安好車來看，二手車似乎真的要迎來春天，我們都將拭目以待，同樣，大數(shù)據(jù)估值是否會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可和接受，我們?nèi)杂写^察。