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用“大數(shù)據(jù)信號(hào)燈”為交通疏堵_數(shù)據(jù)分析師
2015-02-05
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用“大數(shù)據(jù)信號(hào)燈”為交通疏堵_數(shù)據(jù)分析師



用大數(shù)據(jù)管理交通信號(hào)燈，為城市疏堵。昨日，武漢市領(lǐng)導(dǎo)與港澳地區(qū)政協(xié)委員和部分特邀代表座談，加拿大滑鐵盧大學(xué)大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任陳濤的建議引關(guān)注。

　　截至去年底，武漢機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)183.5萬(wàn)輛，加之大規(guī)模城市改造，擁堵日益嚴(yán)重。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前武漢70%左右的擁堵源于交通信號(hào)燈設(shè)置不當(dāng)。去年6月至今，陳濤在漢進(jìn)行了半年多的調(diào)查，以漢口200多個(gè)紅綠燈為例，整個(gè)體系只配備了5套到6套通行方案，面對(duì)時(shí)刻在變的復(fù)雜路況，信號(hào)燈的指揮并不人性化，有時(shí)半幅路面明明空著，卻無(wú)法分擔(dān)對(duì)向車(chē)流的擁堵，有時(shí)半夜沒(méi)什么車(chē)跑，司機(jī)依舊要長(zhǎng)時(shí)間苦等紅燈。

　　他建議，在完全不影響城市已有道路規(guī)劃的前提下，設(shè)計(jì)出與當(dāng)前交通情況相匹配的交通信號(hào)燈系統(tǒng)，緩解武漢交通現(xiàn)狀。

　　陳濤帶領(lǐng)的大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室，曾承接加拿大交通部的交通安全大數(shù)據(jù)項(xiàng)目。他認(rèn)為，目前武漢交管部門(mén)沉淀的大數(shù)據(jù)已非?？捎^，接下來(lái)需要對(duì)市民的出行方式和交通流量進(jìn)行分析，并建立基于大數(shù)據(jù)模型的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)?！斑@個(gè)建議非常好！”阮成發(fā)說(shuō)，這一研究成果值得細(xì)化，在全市推廣。得知陳濤次日中午就要乘飛機(jī)返回加拿大，阮成發(fā)當(dāng)即安排交管、建委、規(guī)劃等部門(mén)負(fù)責(zé)人連夜登門(mén)請(qǐng)教，尋求疏堵良策。


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