阿里用大數(shù)據(jù)打響京東阻擊戰(zhàn)_數(shù)據(jù)分析師

所謂大數(shù)據(jù)，是海量數(shù)據(jù)，不僅數(shù)量大，維度還要多。阿里十幾年的電商經(jīng)營中匯集了大量電商以及商業(yè)數(shù)據(jù)，但始終缺乏激活方式。但最近，阿里云與中央氣象局合作，氣象局的部分氣象數(shù)據(jù)存放阿里云系統(tǒng)，阿里云可經(jīng)過自身云計算并與自身電商數(shù)據(jù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)激活。

阿里欲靠數(shù)據(jù)綁定企業(yè)

傳統(tǒng)的電商數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘整理，對于電商賣家?guī)椭级?，根?jù)數(shù)據(jù)分析得出某款產(chǎn)品、某種推廣效果優(yōu)良可以繼續(xù)改進(jìn)或者保持。這是在經(jīng)營層面。而由部分產(chǎn)品，如電器類是可以根據(jù)用戶的購買需求以及搜索習(xí)慣可以指導(dǎo)企業(yè)具體的生產(chǎn)公益，如天貓前段時間推出的天貓電器訂制電器。

但這些數(shù)據(jù)都不成系統(tǒng)，電商數(shù)據(jù)多數(shù)情況下還只是停留在營銷層面。也就是說電商企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的關(guān)系只是在營銷層面，阿里也好，京東也罷在企業(yè)中還未上升到真正的軍師的地位。因此，所有電商平臺都在用消費者綁架企業(yè)，而一旦消費者不在，企業(yè)合作關(guān)系自然接觸，因此，電商平臺與企業(yè)合作也是缺乏安全感的。

此次阿里氣象局合作，據(jù)現(xiàn)場透露，阿里將分析氣象局幾十年的氣象數(shù)據(jù)而預(yù)測長期的天氣狀況。如今年夏初的酷熱天氣，在早些時候就可以根據(jù)氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，由此來指導(dǎo)服裝、電器等行業(yè)的產(chǎn)品的生產(chǎn)以及設(shè)計。

當(dāng)然是需要成本的，但對于企業(yè)而言如果能得到相對精準(zhǔn)的天氣預(yù)測信息對自身的發(fā)展自然是件好事。但鐵哥唯一擔(dān)心的是氣象預(yù)報兩天內(nèi)尚經(jīng)常出現(xiàn)誤差，要做中長期預(yù)告是否能準(zhǔn)，這是個問題，但愿云計算能解決。

而此舉一旦實現(xiàn)，阿里將在所有電商平臺中率先實現(xiàn)與企業(yè)的最深度綁定。有深度綁定在與企業(yè)自然可進(jìn)行更多合作：定制化產(chǎn)品、新款、優(yōu)惠價……阿里預(yù)靠大數(shù)據(jù)抄京東后路，結(jié)果如何我們再做觀察。

大數(shù)據(jù)指導(dǎo)菜鳥深挖用戶體驗

京東招股書很明顯講到京東的自有物流倉儲系統(tǒng)，去年東哥復(fù)出也把自有倉儲物流作為很大的資本去與阿里對抗。阿里去年推出菜鳥物流就旨在聯(lián)盟物流公司，做好用戶體驗抵擋京東物流的壓力。

菜鳥物流從本質(zhì)上講是個開放平臺，通過物流開放平臺通過電商數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等進(jìn)行物流科學(xué)配送，提高物流派送效率。但其數(shù)據(jù)物流公司往往自身也可以將接觸，并且已經(jīng)在運用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)籌合理分配。鐵哥大學(xué)修過“運籌學(xué)”，有不少同學(xué)現(xiàn)在也在多家物流公司從事數(shù)據(jù)篩選以及合理分配公司。這些數(shù)據(jù)對物流公司吸引力不大。

但此次如果菜鳥物流拿到天氣數(shù)據(jù)，對于物流公司意義較之過去就完全不同。數(shù)據(jù)可拿到天氣信息，并可分析歷史氣象信息對各個地方天氣狀況進(jìn)行中長期預(yù)告。根據(jù)預(yù)告信息，物流公司決策則更加科學(xué)。如山地地區(qū)近期有暴雨，對整個運輸工具，人員，倉儲都可做未雨綢繆的準(zhǔn)備。除此，據(jù)了解氣象局信息還買入國外部分氣象信息，對于要走出去的快遞公司無疑也是快寶藏。

如此，菜鳥用大數(shù)據(jù)多維度與聯(lián)盟物流公司進(jìn)行深度綁定，讓其欲罷不能的與阿里合作。菜鳥物流自此可不考慮內(nèi)部溝通成本，一致對外迎戰(zhàn)京東。

京東騰訊系與阿里系的戰(zhàn)斗才剛剛開始。前半場京東用微信入口風(fēng)頭強(qiáng)勁，中場休息，各方大佬排兵布陣。接下來阿里用大數(shù)據(jù)迎戰(zhàn)對方的移動組合，戰(zhàn)果如何拭目以待。