
大數(shù)據(jù)時代到來 航空業(yè)迎接數(shù)字化轉(zhuǎn)型
7月4日消息:大數(shù)據(jù)及其影響得到整個航空業(yè)的廣泛關(guān)注。從航空公司、機場運營,到民航維修(民用航空器的維護(Maintenance)、維修(Repair)與大修(Overhaul),簡稱“MRO”)、旅客服務(wù)、市場營銷及安全領(lǐng)域,大數(shù)據(jù)是各大領(lǐng)域會議討論的中心。
大數(shù)據(jù)具有篩選重要信息的驚人能力,這些信息對于機票銷售、精準維修及客機生產(chǎn)進步至關(guān)重要。通過篩選重要信息,飛行效率得以提高,航空公司、生產(chǎn)廠家及旅客成本降低。
華為集團是中國在全球信息及通信技術(shù)方面的巨頭。上個月它在迪拜舉行峰會,主題為“引領(lǐng)全新ICT,助力航空數(shù)字化轉(zhuǎn)型”(Leading New ICT, The Road to Digital Aviation),目的在于為航空業(yè)探尋創(chuàng)新ICT(Information and Communication Technology)解決方案。
華為集團交通系統(tǒng)部總裁袁希林指出:“領(lǐng)先的ICT技術(shù)把數(shù)字化協(xié)作、云計算及大數(shù)據(jù)分析帶入航空業(yè)。數(shù)字化帶來的變革將大幅提升旅客出行體驗和機場運營效率,保障機場公共安全和運營安全?!?
他提到:“華為正與其合作伙伴通力合作,為航空業(yè)提供具有創(chuàng)新性、差異性及先進性的ICT硬件及軟件基礎(chǔ)設(shè)施,使其保持競爭力,在數(shù)字時代繁榮發(fā)展。”
截至2016年底,華為已為全球40多個機場、航空公司及空管部門提供了ICT產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)。其中包括超過15個年客流量在3000萬人次以上的機場以及10個中國最繁忙的機場。
今年早些時候在德克薩斯州圣安東尼奧舉行的美國飛機發(fā)動機大會上,一名發(fā)言人提到,現(xiàn)在波音B787與空客A350之間的聯(lián)系已經(jīng)超乎想像。據(jù)空客公司表示,即使是10多年前實現(xiàn)首飛的巨型客機A380,它在每一次飛行中都能收集到超過20萬方面的信息。
歐華律師事務(wù)所(DLA Piper)在全球40多個國家有辦事處,其中包括亞太地區(qū)。它在一份4月份發(fā)表的文章中指出,有效的數(shù)字策略對于航空公司實現(xiàn)遠期成功至關(guān)重要?!皵?shù)字技術(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變角色,最初它僅是一種獲得邊緣效益的來源,現(xiàn)已轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。越來越多的航空公司意識到他們需要革新,從而超過老牌競爭對手,戰(zhàn)勝廉價航空公司?!?
然而,隨著數(shù)據(jù)的容量以及多樣性增加,應(yīng)用大數(shù)據(jù)面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加。歐華預(yù)測,對于許多機構(gòu)而言,數(shù)據(jù)保護、隱私及網(wǎng)絡(luò)安全法將在大數(shù)據(jù)應(yīng)用中起至關(guān)重要的作用。
美國泰雷茲航空電子公司(Thales Avionics Worldwide Services for Americas)的副總裁及總經(jīng)理肯·科曼(Ken Coleman,)在最近一次采訪中指出:“飛機聯(lián)系是重要的第一步,這對航空公司具有改革意義,可以增加重要的安全服務(wù),改善運作效益,為旅客提供無縫的地空體驗,為航空公司增加收入?!?
利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)飛機維修可預(yù)見性,在需要時準確提供相應(yīng)部件,這改變了維修行業(yè)以往的狀況。在大數(shù)據(jù)進入該領(lǐng)域前,MRO的經(jīng)理們?yōu)榱嗽谔囟〞r間使用特定部件耗盡心力。
一直以來航空業(yè)需要實現(xiàn)的目標是飛機正常使用,無需耗費大量時間等待維修。然而,如果不能提前預(yù)見需要使用零件的時機,這個目標難以實現(xiàn)。航空公司利用使用大數(shù)據(jù)的供應(yīng)商實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。
作為全球第二大航空發(fā)動機生產(chǎn)商,羅爾斯·羅伊斯公司(Rolls-Royce)是業(yè)內(nèi)首先使用發(fā)動機產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行革新的原始設(shè)備制造商(OEM)之一。羅爾斯·羅伊斯公司為其客戶提供了一個基于發(fā)動機使用時間的MRO維修包裹,如今這已成為行業(yè)慣例。
德國摩天宇公司(MTU Maintenance)美國區(qū)域的銷售副總裁克里斯托弗·赫克(Christoph Heck)指出:“現(xiàn)如今,飛機發(fā)動機的平均壽命多達50年?!睗h莎科技公司(LHT)將數(shù)據(jù)分析與工程技術(shù)融合,使客戶的MRO工作更加具有預(yù)見性。所有發(fā)動機生產(chǎn)商,從普拉特·惠特尼集團公司(Pratt & Whitney Group)到美國通用電氣公司(General Electric)以及CFM集團通過應(yīng)用大數(shù)據(jù),改善提供給航空公司的產(chǎn)品。
波音公司去年與微軟公司簽署了一項協(xié)議,為其商用航空分析工具建立一個基于云計算的平臺,把波音的航空分析應(yīng)用轉(zhuǎn)移至微軟Azure云平臺。
波音公司數(shù)字航空副總裁凱文·克羅利(Kevin Crowley)表示:“我們擁有專業(yè)且豐富的航空數(shù)據(jù)資源,加上微軟的云技術(shù),這將加速實現(xiàn)預(yù)測性維修,優(yōu)化飛行,使航空公司降低成本、提高運營效率?!?
空中客車公司已經(jīng)成立了一個公司風險投資基金——空中客車集團風險投資公司,同時也創(chuàng)立了A3,一個位于硅谷的技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新中心。它們的創(chuàng)立旨在定義未來飛行的發(fā)展。
IT行業(yè)的領(lǐng)軍人物如Amadeus,Honeywell,Sabre,SITA以及Thales都在不斷的研究和開發(fā)系統(tǒng)以更好地利用大數(shù)據(jù)信息。
歐華集團指出,航空業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是實現(xiàn)一個“真實”的數(shù)字化轉(zhuǎn)變,包括在后臺系統(tǒng)、內(nèi)部流程和端到端的客戶交互模式方面。
“這不僅僅意味著為現(xiàn)有的商業(yè)模式創(chuàng)建一個‘數(shù)字外包裝’。許多航空企業(yè)都非常龐大且復(fù)雜,支撐著在多個地區(qū)和國家數(shù)百種不同的業(yè)務(wù)流程。為適應(yīng)數(shù)字世界,許多航空企業(yè)開始整合和簡化這些業(yè)務(wù)流程,集中技術(shù)力量,更新自己的平臺,從而提高效率,更好的實現(xiàn)戰(zhàn)略目標,如實現(xiàn)客戶體驗轉(zhuǎn)型。”
業(yè)內(nèi)專家表示,中產(chǎn)階級擴張、千禧一代生活方式出現(xiàn),以及對更低票價的需要,這都帶來了旅客需求的擴張。要抓住這些市場機遇,必須應(yīng)用數(shù)字技術(shù)。
歐華指出:“數(shù)字消費者在航空領(lǐng)域顯著增加,與其他行業(yè)相比,航空業(yè)的消費者應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)比例明顯更高?!?
“隨著數(shù)字技術(shù)的使用大幅上升,到2020年航空公司與旅客連接設(shè)備有130億到500億,公司通過網(wǎng)上支付、社群聆聽、反饋應(yīng)用程序以及與航空業(yè)旅游業(yè)內(nèi)其他商家的聯(lián)系,實現(xiàn)與客戶交流。”
航空公司為旅客提供應(yīng)用程序,實現(xiàn)網(wǎng)上值機,獲得虛擬的登機牌,以及實時發(fā)布航班延誤和登機時間。通過行李追蹤旅客可實現(xiàn)行程無縫連接,而且這將得到廣泛推廣。
現(xiàn)在,機載WiFi已經(jīng)成為現(xiàn)實,一些公司考慮在旅客的座椅上裝入傳感器,監(jiān)測他們的疲勞程度、體溫、體內(nèi)水分,從而自動改變客艙環(huán)境或通知機組成員采取特定措施。
總而言之,大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是航空系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素。
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