大數(shù)據(jù)時代到來 航空業(yè)迎接數(shù)字化轉型

7月4日消息：大數(shù)據(jù)及其影響得到整個航空業(yè)的廣泛關注。從航空公司、機場運營，到民航維修（民用航空器的維護（Maintenance）、維修（Repair）與大修（Overhaul），簡稱“MRO”）、旅客服務、市場營銷及安全領域，大數(shù)據(jù)是各大領域會議討論的中心。

大數(shù)據(jù)具有篩選重要信息的驚人能力，這些信息對于機票銷售、精準維修及客機生產(chǎn)進步至關重要。通過篩選重要信息，飛行效率得以提高，航空公司、生產(chǎn)廠家及旅客成本降低。

華為集團是中國在全球信息及通信技術方面的巨頭。上個月它在迪拜舉行峰會，主題為“引領全新ICT，助力航空數(shù)字化轉型”（Leading New ICT， The Road to Digital Aviation），目的在于為航空業(yè)探尋創(chuàng)新ICT(Information and Communication Technology)解決方案。

華為集團交通系統(tǒng)部總裁袁希林指出：“領先的ICT技術把數(shù)字化協(xié)作、云計算及大數(shù)據(jù)分析帶入航空業(yè)。數(shù)字化帶來的變革將大幅提升旅客出行體驗和機場運營效率，保障機場公共安全和運營安全?！?

他提到：“華為正與其合作伙伴通力合作，為航空業(yè)提供具有創(chuàng)新性、差異性及先進性的ICT硬件及軟件基礎設施，使其保持競爭力，在數(shù)字時代繁榮發(fā)展。”

截至2016年底，華為已為全球40多個機場、航空公司及空管部門提供了ICT產(chǎn)品、解決方案及服務。其中包括超過15個年客流量在3000萬人次以上的機場以及10個中國最繁忙的機場。

今年早些時候在德克薩斯州圣安東尼奧舉行的美國飛機發(fā)動機大會上，一名發(fā)言人提到，現(xiàn)在波音B787與空客A350之間的聯(lián)系已經(jīng)超乎想像。據(jù)空客公司表示，即使是10多年前實現(xiàn)首飛的巨型客機A380，它在每一次飛行中都能收集到超過20萬方面的信息。

歐華律師事務所（DLA Piper）在全球40多個國家有辦事處，其中包括亞太地區(qū)。它在一份4月份發(fā)表的文章中指出，有效的數(shù)字策略對于航空公司實現(xiàn)遠期成功至關重要?！皵?shù)字技術已經(jīng)轉變角色，最初它僅是一種獲得邊緣效益的來源，現(xiàn)已轉化為轉型的基礎。越來越多的航空公司意識到他們需要革新，從而超過老牌競爭對手，戰(zhàn)勝廉價航空公司?！?

然而，隨著數(shù)據(jù)的容量以及多樣性增加，應用大數(shù)據(jù)面臨的挑戰(zhàn)也隨之增加。歐華預測，對于許多機構而言，數(shù)據(jù)保護、隱私及網(wǎng)絡安全法將在大數(shù)據(jù)應用中起至關重要的作用。

美國泰雷茲航空電子公司（Thales Avionics Worldwide Services for Americas）的副總裁及總經(jīng)理肯·科曼（Ken Coleman，）在最近一次采訪中指出：“飛機聯(lián)系是重要的第一步，這對航空公司具有改革意義，可以增加重要的安全服務，改善運作效益，為旅客提供無縫的地空體驗，為航空公司增加收入?！?

利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)飛機維修可預見性，在需要時準確提供相應部件，這改變了維修行業(yè)以往的狀況。在大數(shù)據(jù)進入該領域前，MRO的經(jīng)理們?yōu)榱嗽谔囟〞r間使用特定部件耗盡心力。

一直以來航空業(yè)需要實現(xiàn)的目標是飛機正常使用，無需耗費大量時間等待維修。然而，如果不能提前預見需要使用零件的時機，這個目標難以實現(xiàn)。航空公司利用使用大數(shù)據(jù)的供應商實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。

作為全球第二大航空發(fā)動機生產(chǎn)商，羅爾斯·羅伊斯公司（Rolls-Royce）是業(yè)內首先使用發(fā)動機產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行革新的原始設備制造商（OEM）之一。羅爾斯·羅伊斯公司為其客戶提供了一個基于發(fā)動機使用時間的MRO維修包裹，如今這已成為行業(yè)慣例。

德國摩天宇公司（MTU Maintenance）美國區(qū)域的銷售副總裁克里斯托弗·赫克（Christoph Heck）指出：“現(xiàn)如今，飛機發(fā)動機的平均壽命多達50年?！睗h莎科技公司(LHT)將數(shù)據(jù)分析與工程技術融合，使客戶的MRO工作更加具有預見性。所有發(fā)動機生產(chǎn)商，從普拉特·惠特尼集團公司（Pratt & Whitney Group）到美國通用電氣公司（General Electric）以及CFM集團通過應用大數(shù)據(jù)，改善提供給航空公司的產(chǎn)品。

波音公司去年與微軟公司簽署了一項協(xié)議，為其商用航空分析工具建立一個基于云計算的平臺，把波音的航空分析應用轉移至微軟Azure云平臺。

波音公司數(shù)字航空副總裁凱文·克羅利（Kevin Crowley）表示：“我們擁有專業(yè)且豐富的航空數(shù)據(jù)資源，加上微軟的云技術，這將加速實現(xiàn)預測性維修，優(yōu)化飛行，使航空公司降低成本、提高運營效率?！?

空中客車公司已經(jīng)成立了一個公司風險投資基金——空中客車集團風險投資公司，同時也創(chuàng)立了A3，一個位于硅谷的技術和商業(yè)創(chuàng)新中心。它們的創(chuàng)立旨在定義未來飛行的發(fā)展。

IT行業(yè)的領軍人物如Amadeus，Honeywell，Sabre，SITA以及Thales都在不斷的研究和開發(fā)系統(tǒng)以更好地利用大數(shù)據(jù)信息。

歐華集團指出，航空業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是實現(xiàn)一個“真實”的數(shù)字化轉變，包括在后臺系統(tǒng)、內部流程和端到端的客戶交互模式方面。

“這不僅僅意味著為現(xiàn)有的商業(yè)模式創(chuàng)建一個‘數(shù)字外包裝’。許多航空企業(yè)都非常龐大且復雜，支撐著在多個地區(qū)和國家數(shù)百種不同的業(yè)務流程。為適應數(shù)字世界，許多航空企業(yè)開始整合和簡化這些業(yè)務流程，集中技術力量，更新自己的平臺，從而提高效率，更好的實現(xiàn)戰(zhàn)略目標，如實現(xiàn)客戶體驗轉型?！?

業(yè)內專家表示，中產(chǎn)階級擴張、千禧一代生活方式出現(xiàn)，以及對更低票價的需要，這都帶來了旅客需求的擴張。要抓住這些市場機遇，必須應用數(shù)字技術。

歐華指出：“數(shù)字消費者在航空領域顯著增加，與其他行業(yè)相比，航空業(yè)的消費者應用網(wǎng)絡比例明顯更高?！?

“隨著數(shù)字技術的使用大幅上升，到2020年航空公司與旅客連接設備有130億到500億，公司通過網(wǎng)上支付、社群聆聽、反饋應用程序以及與航空業(yè)旅游業(yè)內其他商家的聯(lián)系，實現(xiàn)與客戶交流?！?

航空公司為旅客提供應用程序，實現(xiàn)網(wǎng)上值機，獲得虛擬的登機牌，以及實時發(fā)布航班延誤和登機時間。通過行李追蹤旅客可實現(xiàn)行程無縫連接，而且這將得到廣泛推廣。

現(xiàn)在，機載WiFi已經(jīng)成為現(xiàn)實，一些公司考慮在旅客的座椅上裝入傳感器，監(jiān)測他們的疲勞程度、體溫、體內水分，從而自動改變客艙環(huán)境或通知機組成員采取特定措施。

總而言之，大數(shù)據(jù)的應用是航空系統(tǒng)成功的關鍵因素。