汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析師前景

汽車大數(shù)據(jù)價值浮現(xiàn)

近10年來，電動汽車進(jìn)入人們的視野，被行業(yè)內(nèi)認(rèn)為是打破或取代傳統(tǒng)燃油汽車的新出行方式，不過從大數(shù)據(jù)顯示得知，電動汽車的發(fā)展遠(yuǎn)不及行業(yè)預(yù)期，只占到了全球汽車銷量的1%。關(guān)于近幾年汽車行業(yè)龍頭著力發(fā)展的全自動駕駛汽車而言，全自動駕駛汽車仍然處于測試階段，前路渺茫。

隨著大數(shù)據(jù)在各行業(yè)中的深入應(yīng)用，我們可能還未真正了解到汽車+大數(shù)據(jù)背后的產(chǎn)業(yè)價值。

據(jù)世界數(shù)據(jù)分析巨頭麥肯錫研究員總結(jié)道：“全球范圍內(nèi)，汽車數(shù)據(jù)貨幣化的整體利潤到 2030 年將達(dá)到 4500 億到7500 億美元?！北M管該分析認(rèn)為，“并不是每一個汽車生產(chǎn)商都處于同一水平，但這是目前一個重大的產(chǎn)業(yè)課題?！逼嚧髷?shù)據(jù)背后的生意也開始逐漸浮現(xiàn)。

值得注意的是，此報道并非空穴來風(fēng)，世界汽車制造巨頭福特汽車在今年5月，宣布它為云軟件公司Pivotal投資1.822億美元。此舉進(jìn)一步確認(rèn)了福特的多元化轉(zhuǎn)型計劃——該公司不再僅僅只是一家汽車制造商，還將是一家依賴大數(shù)據(jù)驅(qū)動的移動公司。

從0數(shù)據(jù)到大數(shù)據(jù)

在過去，汽車基本上不會產(chǎn)生數(shù)據(jù)。汽車所捕捉的信息會儲存在板載儲存庫中，例如發(fā)動機。只有汽車出了問題的時候，維修人員才會接觸到這些板載儲存庫。

但是目前，許多車輛幾乎無時無刻都接入到互聯(lián)網(wǎng)中，那些很少被使用的數(shù)據(jù)已經(jīng)從一股涓涓細(xì)流變?yōu)橐还珊樗?。正在生成的新信息可能被描述為車輛所有者的財產(chǎn)。

汽車大數(shù)據(jù)發(fā)展的中國推動力

隨著國民生活水平的不斷提高，汽車，已經(jīng)越來越多的進(jìn)入到中國家庭中，與此同時，隨著我國國產(chǎn)汽車品牌的日益發(fā)展，中國家庭的汽車保有量將會進(jìn)一步得到提升。汽車大數(shù)據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)在中國的發(fā)展也將日益凸顯。

截至2015年底，我國機動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，私家車達(dá)1.24億輛，占91.53%。與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。

截止到2015年，機動車駕駛?cè)?.27億人，其中汽車駕駛?cè)顺^2.8億人。2015年新增汽車駕駛?cè)?375萬人，近5年年均增量為2299萬人。從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿1年的駕駛?cè)?613萬人，占11.04%。男性駕駛?cè)?.4億人，占74.29%;女性駕駛?cè)?415萬人，占25.71%，與2014年相比提高2.23個百分點。

汽車大數(shù)據(jù)變現(xiàn)，各國態(tài)度不同，我國看好

麥肯錫分析師認(rèn)為，對于汽車大數(shù)據(jù)變現(xiàn)的態(tài)度未能達(dá)成他所謂的“一致愿景”。

對此不同的國家以及不同的案例使用，態(tài)度都有所不同。

中國人對于分享數(shù)據(jù)態(tài)度十分開放，但是對于所得他們的期待值很高。德國人肯看重隱私，美國人的態(tài)度處于二者之間。

汽車數(shù)據(jù)分析師的就業(yè)方向

麥肯錫研究團(tuán)隊分析認(rèn)為，在汽車數(shù)據(jù)貨幣化的進(jìn)程中，高科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、各種移動運營商、數(shù)據(jù)管理服務(wù)公司、保險公司、公路服務(wù)站以及各基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者都將各顯神通。

這意味著，汽車數(shù)據(jù)分析師在未來的就業(yè)擇業(yè)中，將會有多種方向的選擇。