蘇寧大數(shù)據(jù)決戰(zhàn)“最后一公里”數(shù)據(jù)分析師

在蘇寧第二屆O2O購物節(jié)上，門店自提、“急速達”成為殺手锏。來自蘇寧的一線人士表示，“電商時代，許多人都以為門店不行了，結(jié)果拼物流的時候才發(fā)現(xiàn)，離用戶最近的最后一公里，才是制勝的絕招?！钡拇_，正是O 2O的連接，將蘇寧的門店直接化身為門店倉和快遞點，通過大數(shù)據(jù)挖掘預(yù)測備貨，提前將消費者需要的商品放置門店倉，并通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門店倉直接進入“最后一公里”的配送。

　　門店倉帶來急速體驗

　　與各大電商在今年“雙十一”追求物流配送的“快速反應(yīng)”一致，蘇寧順勢推出了“急速達”物流服務(wù)。區(qū)別于其他電商一日三達，或當(dāng)日送達的承諾，蘇寧“急速達”物流服務(wù)實現(xiàn)了在部分地區(qū)兩小時內(nèi)送達商品。

　　據(jù)蘇寧內(nèi)部人士透露，在“急速達”的試運行階段，其覆蓋了包括3C、小家電等110多個商品，配送范圍為12個城市主城區(qū)的近150家門店快遞點輻射范圍。

　　蘇寧基于大數(shù)據(jù)合理并高效地提前分配商品至指定門店，蘇寧門店拉近了商品與用戶的距離。蘇寧將門店化身為門店倉，將“最后一公里”的配送重任交給離用戶最近的門店倉。為此，蘇寧通過對用戶需求和消費習(xí)慣的挖掘?qū)﹂T店倉進行預(yù)測鋪貨，將市場上的暢銷單品提前調(diào)運到提供“急速達”服務(wù)的門店倉，以確保商品與用戶的物理距離最近。

　　事實上，“急速達”只是蘇寧百日會戰(zhàn)推出的三大主力物流服務(wù)產(chǎn)品之一，此外，蘇寧還推出了“半日達”和“一日三送”的服務(wù)。同時，正是門店倉的有力支撐，讓蘇寧在百日會戰(zhàn)以來，面對促銷活動海量的產(chǎn)品，其物流妥投率高達99%以上。

　　自建物流深扎配送網(wǎng)絡(luò)

　　除了門店在整個物流體系中起到了強有力的支撐作用，對于蘇寧來說，自建物流也正成為其面向未來競爭的重要優(yōu)勢。

　　來自物流行業(yè)的專家表示，“伴隨物流成本的不斷攀升，尤其是市場不斷向三四線城市下沉對電商物流體系所帶來的挑戰(zhàn)，自建物流正越來越顯示出競爭力。自建物流能帶來比第三方物流更高的效率、服務(wù)，而從成本角度講，當(dāng)規(guī)模達到一定臨界值時，自建物流成本會不斷被攤薄。”

　　按照張近東對蘇寧物流的布局，1996年，蘇寧在南京江東門建設(shè)了第一個自建物流基地。隨后，蘇寧物流建設(shè)已升級到集團戰(zhàn)略高度。今年2月，蘇寧物流升級為獨立公司，從拿地、建設(shè)、籌建、倉儲、干線運輸、零配，到人財物，完全按照市場化、公司化的方式進行。

　　蘇寧始終堅持自建物流，現(xiàn)在“物流云”項目即將建成，其中包括了12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心以及5000個社區(qū)配送站，構(gòu)建了蘇寧物流的毛細(xì)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了全國90%左右的區(qū)(縣)和三分之二以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　目前，蘇寧的“半日達”已經(jīng)覆蓋到了全國大部分市場，觸角已深深扎入了三四線城市。對于快遞行業(yè)普遍難以攻克的甘肅、新疆、內(nèi)蒙等偏遠(yuǎn)地區(qū)，蘇寧物流也在加強省內(nèi)干線的建設(shè)，以期盡快在這些地區(qū)率先突破物流時效的限制，實現(xiàn)次日達。

　　打造“物流云”實現(xiàn)反顛覆

　　蘇寧三季度財報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季銷售收入285.22億元，同比增長15.90%，其中線上平臺三季度實體商品交易規(guī)模達84.64億元，同比增長52.26%。線下門店銷售也迎來了互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型后的高速增長，三季度可比店面銷售收入同比增長4.10%。

　　顯然，三季度的爆發(fā)式增長進一步印證了蘇寧互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略成果，線上線下融合的O2O模式的優(yōu)勢正逐漸凸顯。


　　蘇寧轉(zhuǎn)型的最終目標(biāo)就是要實現(xiàn)傳統(tǒng)零售的全價值鏈互聯(lián)網(wǎng)化，在這條路徑之上，前臺的互聯(lián)網(wǎng)化事關(guān)用戶體驗，而后臺的互聯(lián)網(wǎng)化則不僅是體驗的基礎(chǔ)，更觸及零售業(yè)的本質(zhì)，即物流、資金流和信息流。而互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用不僅為三流合一提供了技術(shù)基礎(chǔ)，更為其社會化提供了無限想象空間，這才是傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的根本。

　　看看蘇寧對物流互聯(lián)網(wǎng)化的理解和部署，張近東首先提出，“要從供應(yīng)鏈物流的整體角度，運用大數(shù)據(jù)挖掘，深度介入并推動供應(yīng)鏈的互聯(lián)網(wǎng)變革。”

　　這意味著，物流云的服務(wù)對象將不再僅限于蘇寧自身，它將同時為平臺商戶提供服務(wù)。目前蘇寧“物流云”項目即將建成，其中包括12個自動化分揀中心、60個區(qū)域物流中心、300個城市分撥中心以及5000個社區(qū)配送站。

　　“蘇寧物流云有望在今年12月份全面向社會開放，開放內(nèi)容包括所有的中心倉儲、門店倉儲和智能運輸網(wǎng)絡(luò)。未來，基于‘物流云’項目，商戶們不僅可以共享蘇寧的物流信息，還可以將不同渠道的商品在蘇寧物流系統(tǒng)共享，從而借助蘇寧的大數(shù)據(jù)挖掘進行預(yù)測生產(chǎn)和庫存管理?！睆埥鼥|表示。
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