
據(jù)美國(guó)媒體上周報(bào)道,紐約一家名叫Juno的創(chuàng)業(yè)公司正在悄悄挖掘Uber的數(shù)據(jù),還邀請(qǐng)Uber司機(jī)來(lái)紐約世貿(mào)中心喝咖啡,條件是必須安裝一個(gè)神秘的車(chē)載設(shè)備,以及Juno手機(jī)APP。
雖然商業(yè)模式秘而不宣,但Juno請(qǐng)Uber司機(jī)喝咖啡,顯然是看重了車(chē)輛和司機(jī)的出行數(shù)據(jù)金礦。
B2C比C2C共享模式更適合玩大數(shù)據(jù)
據(jù)說(shuō),Juno在紐約街頭的Uber司機(jī)群體中已經(jīng)口口相傳。目前,Uber還沒(méi)有將其封殺,但這確實(shí)威脅到了Uber的生意。
有人說(shuō),這家企業(yè)玩的是“借船出?!钡挠螒颍航oUber司機(jī)開(kāi)出足夠誘惑的條件,比如每周25美元(約合人民幣163元)的酬勞,提供咖啡休息、免費(fèi)停車(chē)等,目的是通過(guò)“寄居”在Uber身上采集出行數(shù)據(jù),最終通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建商業(yè)模式并獲利。
可以說(shuō),Uber被挖角,Juno很聰明。出行大數(shù)據(jù)是一座大金礦,國(guó)內(nèi)各大專(zhuān)車(chē)已經(jīng)看到了這一點(diǎn)。滴滴、Uber最初高額補(bǔ)貼燒掉了上百億元,圈到了大批的私家車(chē)司機(jī)和車(chē)輛。但這僅僅是第一步,下一步就會(huì)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、智慧城市等交通領(lǐng)域“孵化”出更多的大數(shù)據(jù)服務(wù)。
出行大數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)悄然打響。滴滴在大數(shù)據(jù)方面很高調(diào),推出了智能出行平臺(tái),還定期發(fā)布不同地區(qū)、人群的出行報(bào)告。神州專(zhuān)車(chē)去年推出“極速佛”GSFO系統(tǒng),通過(guò)研究用車(chē)需求和車(chē)輛供給數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià),價(jià)格最高降幅高達(dá)40%,非早晚高峰的0.8倍至1.0倍動(dòng)態(tài)定價(jià)讓滴滴、Uber動(dòng)輒一兩倍的加價(jià)很尷尬。就連交通部門(mén)也盯住了專(zhuān)車(chē)大數(shù)據(jù),一直期望滴滴、Uber、神州專(zhuān)車(chē)等平臺(tái)共享數(shù)據(jù)。
不過(guò),Uber遭遇數(shù)據(jù)“劫持”,表明共享經(jīng)濟(jì)下C2C專(zhuān)車(chē)模式,雖然能圈到海量的司機(jī)和車(chē)輛,但對(duì)于車(chē)輛的不可控、難以安裝OBD設(shè)備,讓大數(shù)據(jù)挖掘難度增大。相比之下,神州專(zhuān)車(chē)的B2C模式能夠有效管控司機(jī)和車(chē)輛,出行數(shù)據(jù)更容易采集,圍繞大數(shù)據(jù)做文章可謂占據(jù)天時(shí)地利。
用戶(hù)出行大數(shù)據(jù)怎么玩?
當(dāng)下正進(jìn)入一個(gè)DT的時(shí)代,幾乎所有基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)都可以歸結(jié)為數(shù)據(jù)生意。相比傳統(tǒng)的靜態(tài)數(shù)據(jù),不管是社交數(shù)據(jù)還是出行數(shù)據(jù),未來(lái)都是待開(kāi)發(fā)的金礦。智慧交通、智能出行及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新興服務(wù)都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的肌體。數(shù)據(jù)只是一個(gè)工具,如何由數(shù)據(jù)到服務(wù)是一個(gè)從0到1的過(guò)程。
大數(shù)據(jù)服務(wù)能夠?yàn)槌鲂写蜷_(kāi)更大想象空間。以神州專(zhuān)車(chē)為例,由于車(chē)輛和司機(jī)自營(yíng),每輛車(chē)都安裝OBD車(chē)載診斷系統(tǒng),車(chē)輛位置、運(yùn)行狀態(tài),甚至每一腳油門(mén)的數(shù)據(jù)都可視化,既為車(chē)聯(lián)網(wǎng)提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ),又能根據(jù)數(shù)據(jù)提供更安全、個(gè)性化的出行服務(wù)。此外,車(chē)輛供給與需求的匹配和車(chē)輛調(diào)度也依賴(lài)于大數(shù)據(jù),以降低空駛率,節(jié)省燃油成本。
滴滴已經(jīng)成立了 “機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”,全球招募相關(guān)領(lǐng)域的世界級(jí)科學(xué)家,使用機(jī)器學(xué)習(xí)方法提高數(shù)據(jù)處理效率。神州專(zhuān)車(chē)去年也在美國(guó)硅谷設(shè)立實(shí)驗(yàn)室,挖角谷歌、Facebook等大數(shù)據(jù)技術(shù)專(zhuān)家。
專(zhuān)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)歷燒錢(qián)圈地戰(zhàn)后,必將升級(jí)到大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的新階段,基于大數(shù)據(jù)的服務(wù)會(huì)是下一輪較量的主戰(zhàn)場(chǎng)。出行僅僅是一個(gè)開(kāi)端,由此延伸的餐飲、旅游、電影、消費(fèi)等生活服務(wù),都可以基于大數(shù)據(jù)的畫(huà)像能力,為用戶(hù)提供更便利、智能、個(gè)性化的服務(wù),開(kāi)啟的會(huì)是一個(gè)數(shù)萬(wàn)億的大市場(chǎng)。
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