基于大數(shù)據(jù)的無人機管控系統(tǒng)

       近年來，多旋翼無人機如星火燎原之勢在民間迅速普及開來，便捷的網(wǎng)絡銷售途徑、低廉的價格再加上智能設備介入，使得飛行門檻降低，越來越多的人開始把玩這個新玩具。多旋翼無人機為我們提供了精美的航拍畫面，完成測繪、架線、勘察等諸多特種任務，然而，伴隨著使用者增多繼而出現(xiàn)的是墜機、黑飛等事件頻發(fā)，這除了與飛行器本身飛行穩(wěn)定性良莠不齊有關外，很大程度上是飛手缺乏相關飛行安全知識和飛行經(jīng)驗，同時飛行器本身也缺乏能夠向空管部門實時上報自身位置的設備，致使軍民航空管部門不能監(jiān)控其飛行情況而不愿意批準其飛行。下面2例以大數(shù)據(jù)方式管控無人機的系統(tǒng)提供了較好的解決方案。

　　云世紀無人機綜合管控系統(tǒng)

　　無人機質量大飛行距離遠，而且旋翼旋轉速度極快，無規(guī)則亂飛一單失控對他人的財產(chǎn)和人身安全有很大的威脅。為了解決無人機監(jiān)控和向空中管制部門上報位置的難題，云世紀信息科技研發(fā)了“云世紀無人機綜合管控系統(tǒng)”，這是基于大數(shù)據(jù)概念的無人機監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)了無人機位置、無人機操縱者位置的實時顯示解析，可設置無人機飛行(動態(tài))電子圍欄、超高報警、超速報警、禁區(qū)告警等監(jiān)管策略。

　　系統(tǒng)研發(fā)團隊主要由空管系統(tǒng)的技術人員組成，2015年7月，系統(tǒng)在青島落地試運行，完成了與軍民航空管系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)無人機飛行動態(tài)信息直接傳輸至軍民航空管自動化系統(tǒng)。目前正在與城市監(jiān)管部門協(xié)商進駐公安、體育等監(jiān)管部門的具體事宜。

　　除滿足用戶監(jiān)管需求外，系統(tǒng)充分運用云平臺技術，開發(fā)了針對無人機廠家、擁有者、愛好者的云服務平臺，提供無人機注冊管理、用戶數(shù)據(jù)云存儲、航行情報查詢、通航法規(guī)資料查詢、飛行資料下載、航線規(guī)劃服務、氣象服務、應急救援服務等眾多航空專業(yè)功能。

　　系統(tǒng)已完全兼容大疆、億航無人機接口，更多品牌無人機正在加速進駐中。目前系統(tǒng)正在大力推廣合作中，軍民航空管系統(tǒng)、城市監(jiān)管部門、無人機廠家、無人機所有者均開放接口使用申請，未來會有更多地區(qū)更多無人機加入系統(tǒng)。為軍民航空管監(jiān)管、政府監(jiān)管、無人機廠家、無人機用戶、航空服務商等用戶同時提供平臺，既解決了無人機無法申請飛行計劃的問題，也解決了監(jiān)管“黑飛”乏力的現(xiàn)狀，同時用更積極的方式為無人機飛行提供可靠安全的服務，這種解決方案標志著我國無人機綜合管制系統(tǒng)開始走向世界前列。

　　AOPA的U-cloud無人機緊箍咒

　　U-cloud無人機監(jiān)管系統(tǒng)以云計算、大數(shù)據(jù)技術為依托，展望行業(yè)發(fā)展趨勢，引領無人機行業(yè)邁進大數(shù)據(jù)的門檻。根據(jù)相關規(guī)定，超過一定重量、在視距外飛行的無人機每次飛行前都需要申報飛行計劃，一些無人機需要有駕駛執(zhí)照才可操作，但因為申報的程序不方便，導致很多人寧可黑飛。

　　該系統(tǒng)以云計算為基礎進行無人機的監(jiān)管，覆蓋1500米以下所有直升機、無人機等飛行器的低空監(jiān)測，目前主要針對的是重量在7~25公斤，150米高度以下作業(yè)的無人機，無人機飛行時的所有動作變化，包括航跡、高度、速度、位置、航向等數(shù)據(jù)都會被系統(tǒng)所收納，然后系統(tǒng)會根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行相關的預警、避讓工作以及安保工作相關應用的開發(fā)。無人機接入這個監(jiān)管系統(tǒng)之后便無需自己申請飛行計劃。

　　由于該系統(tǒng)剛剛上線，接入系統(tǒng)的公司并不是很多。據(jù)悉，AOPA將在本月出臺一份草案文件，發(fā)放給各個無人機制造商，以便將該系統(tǒng)在全國進行推廣，U Cloud平臺將在明年開始正式運行。

　　在統(tǒng)一的監(jiān)管平臺下，駕駛員無須自己申請飛行計劃，通過越發(fā)系統(tǒng)化的駕駛培訓，持駕駛執(zhí)照的操作人員就可以更容易的在規(guī)則下飛行，對于規(guī)范無人機市場的有序發(fā)展將起到積極促進作用。