大數(shù)據(jù) 檢驗智慧城市建設(shè)

隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，智慧城市產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)正在迅猛增長，包括電力調(diào)度、智能交通、通信資源、供水監(jiān)控以及視頻監(jiān)控的數(shù)據(jù)等。專家表示，一個城市面向不同應(yīng)用的智慧城市項目3個月的數(shù)據(jù)存儲量可能達(dá)到EB量級(大約為10億GB)。在可以預(yù)見的未來，大數(shù)據(jù)將遍布智慧城市的方方面面，從政府決策與服務(wù)，到人們的生活方式，再到城市的產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃，以及城市的運營和管理方式，都將在大數(shù)據(jù)的支撐下走向“智慧化”，大數(shù)據(jù)會成為智慧城市的“智慧引擎”。

　　“在保證國家安全和居民隱私的前提下，開放數(shù)據(jù)，能給人們帶來32000億元的財富?！敝袊こ淘涸菏苦w賀銓表示。

　　大數(shù)據(jù)讓生活更智慧

　　隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，人們的生活正在悄然發(fā)生改變。互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎是大數(shù)據(jù)最為典型的應(yīng)用之一。據(jù)鄔賀銓介紹，利用大數(shù)據(jù)可以分析城市消費狀況。例如，淘寶網(wǎng)建立的淘寶指數(shù)，通過采集、編制淘寶網(wǎng)上成交額比重達(dá)到57.4%的390個類目的熱門商品價格走勢，能夠反映出網(wǎng)購市場整體狀況以及城市主流人群的消費狀況。

　　如今，人們在百度上搜索汽車的次數(shù)每天高達(dá)1000萬次，百度將網(wǎng)民對汽車的各類搜索請求進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，可幫助車企深入了解消費者需求，設(shè)計新品及合理進(jìn)行資源調(diào)配。

　　高德地圖則讓用戶出行更方便。在國內(nèi)，目前使用高德地圖的用戶有3億多，通過這3億用戶的出行數(shù)據(jù)以及高德收集的萬余輛出租車及幾百萬輛物流車的動態(tài)數(shù)據(jù)，可以得出全國城市擁堵情況排名。用戶還可以根據(jù)高德的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，使用高德地圖躲避擁堵功能實現(xiàn)智能出行，可以節(jié)省15%-20%的時間成本。

　　得益于計算機(jī)對海量數(shù)據(jù)的存儲、分析以及處理，人們能夠運用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)原來遙不可及的夢想。公共交通系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)據(jù)公布后，對其進(jìn)行深度挖掘，可以通過手機(jī)應(yīng)用為公眾出行提供實時建議，還可以為地鐵系統(tǒng)在客流高低峰時段、熱點站與普通站之間的調(diào)配提出更優(yōu)方案。

　　智慧城市之所以迷人，在于它能為人們提供更安全的居住環(huán)境、更準(zhǔn)確的交通狀況以及更方便的生活體驗。而要做到這些，離不開大數(shù)據(jù)的支持。不管是智能交通、智能安防還是智能家居，大數(shù)據(jù)都是支持其運轉(zhuǎn)的核心。如果沒有來自交通管理部門及各車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)，智能交通就無法正確顯示導(dǎo)引信息以及調(diào)節(jié)紅綠燈時長;如果沒有來自公安部門的犯罪率及慣犯統(tǒng)計數(shù)據(jù)，智能安防也只能被動防御，無法成為保衛(wèi)城市安全體系中的一環(huán)。

　　鄔賀銓表示，要從戰(zhàn)略上重視大數(shù)據(jù)的開發(fā)利用，將它作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的有效抓手。如果沒有足夠的信息資源，不能得到充分的數(shù)據(jù)挖掘，也就無法利用好大數(shù)據(jù)發(fā)展的機(jī)遇。

　　大數(shù)據(jù)激勵創(chuàng)新

　　2013年，大數(shù)據(jù)技術(shù)獲得快速發(fā)展，許多企業(yè)用大數(shù)據(jù)制定出成功的市場方案，許多國家和城市也在依靠大數(shù)據(jù)治理污染、疏導(dǎo)交通。從默默無聞到備受追捧，大數(shù)據(jù)采集和分析基本上成為智慧城市等大型物聯(lián)網(wǎng)項目普遍采用的技術(shù)，但由于種種原因，無論是政府部門還是商業(yè)公司，在數(shù)據(jù)的開放和共享問題上都持保守態(tài)度。而智慧城市這種工程要想達(dá)到期望效果，還需要更開放的大數(shù)據(jù)。

　　鄔賀銓表示：“開放數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)挖掘的重要來源，城市數(shù)據(jù)來自于市民和政府，同時服務(wù)于市民和政府。只有開放數(shù)據(jù)，才能使智慧城市的數(shù)據(jù)收集更全面，才能讓數(shù)據(jù)更好地服務(wù)于智慧城市建設(shè)?！?/span>

　　美國將全球定位系統(tǒng)(GPS)向公眾開放使用就是一個成功的例子。據(jù)介紹，1983年美國將原本用于軍事領(lǐng)域的衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS向公眾開放使用，并且在21世紀(jì)初取消了對美國民用GPS精度的限制，汽車導(dǎo)航、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)耕作、物流、通信等行業(yè)都大大獲益。GPS開放后不僅服務(wù)了人們的生產(chǎn)和生活，還創(chuàng)造了大量的就業(yè)崗位。據(jù)估算，僅美國國內(nèi)就有約300萬的就業(yè)崗位與GPS緊密相關(guān)。

　　如今的高德地圖采用基于眾包的方式，使得3億多用戶給高德實時交通貢獻(xiàn)了大量的出行服務(wù)數(shù)據(jù)。高德地圖用戶既是實時交通信息的使用者和享受者，同時又是實時交通信息的貢獻(xiàn)者。高德地圖用戶越多，貢獻(xiàn)出的數(shù)據(jù)就越多，高德的實時導(dǎo)航就越精細(xì)，實時交通服務(wù)質(zhì)量就越好，就會有更多的用戶使用，從而形成良性循環(huán)。

　　京東商城的JD Phone 計劃則是大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用的典型代表。JD Phone 計劃是以用戶需求為中心的創(chuàng)新型計劃，通過對京東海量用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘出用戶的真實需求趨勢，然后再由京東聯(lián)合品牌廠商，整合產(chǎn)業(yè)資源，共同打造滿足用戶需求、超出用戶期望的高性價比產(chǎn)品。

　　這種從消費者需求出發(fā)，驅(qū)動制造業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計與生產(chǎn)的模式正是目前流行的反向電子商務(wù)模式(C2B)。據(jù)了解，京東大數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)創(chuàng)新事業(yè)部從價格分布、關(guān)鍵屬性、流量、成交量、消費者評價等維度建立模型，挖掘出功能賣點、主流價格段分布、消費者需求、增值賣點等，來指導(dǎo)廠商的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)。目前JD Phone 計劃已經(jīng)成功推出了努比亞大牛、小牛2、華為榮耀3C、諾基亞X、IUNI U2、努比亞牛魔王等多款產(chǎn)品，每款通信產(chǎn)品的月銷量都過萬。

　　此外，眾多的智慧城市建設(shè)試點城市依托大數(shù)據(jù)出臺了多種智慧應(yīng)用。廈門市推出的 “i廈門”就是在智慧城市中衍生出的超級APP形態(tài)。廈門市政府副秘書長梁峰表示，廈門老百姓進(jìn)入“i廈門”一站式信息惠民平臺之后，所有的服務(wù)都在這里“一網(wǎng)打盡”。目的就是讓老百姓“多走網(wǎng)路，少走馬路”。

　　杭州市在智慧城市建設(shè)中，推出的市民卡讓884萬市民受益。如果市民需要去醫(yī)院看病，只需帶一張市民卡，無需現(xiàn)金，刷卡就可付費結(jié)算。兩年時間內(nèi)，杭州人節(jié)約了655萬小時的排隊時間。杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委發(fā)布的信息顯示，目前有338萬人開通市民卡診間結(jié)算功能，累計使用已超過450萬人次，使用率為67%。

　　“合肥掌上公交”系統(tǒng)自2013年12月上線后，市民通過合肥公交網(wǎng)站免費下載APP程序，安裝后即可通過手機(jī)查看公交車位置、距離和抵達(dá)時間，還可自主參與出行方案的制訂。市民下載該軟件后，即使不在公交站牌附近，該系統(tǒng)也可以自動定位，顯示出附近的公交站牌、所經(jīng)過的公交車線路，以及公交車在各站點的分布情況、到站時間等。市民可根據(jù)自己的時間，決定乘坐哪輛公交車。

　　目前，我國有360個城市提出要建設(shè)智慧城市?！皳?jù)世界銀行測算，一個百萬以上人口的智慧城市，在達(dá)到實際應(yīng)用程度的85%時，這個城市的GDP在投入不變的情況下，財富將增加2-2.5倍，這意味著智慧城市有可能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長在新的條件下翻兩番?！敝袊腔鄢鞘姓搲菐鞂＜遗Ｎ脑诘谖鍖弥袊腔鄢鞘写髸媳硎?。

　　“多數(shù)城市熱衷于智慧城市，但關(guān)注建設(shè)的多，而關(guān)注管理的少;在建設(shè)方面關(guān)注交通設(shè)施建設(shè)的多，而關(guān)注信息基礎(chǔ)設(shè)施的少;在信息化方面，關(guān)注硬件的多，而關(guān)注軟件的少;在信息產(chǎn)品方面，關(guān)注有形產(chǎn)品的多，而關(guān)注數(shù)據(jù)內(nèi)容的少;在數(shù)據(jù)方面關(guān)注收集的多，而關(guān)注分析挖掘的少;在數(shù)據(jù)挖掘方面，關(guān)注政府管理的多，而關(guān)注服務(wù)民眾的少;在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，政府內(nèi)部較多，而面向公眾開放的少。”鄔賀銓表示，大數(shù)據(jù)挖掘與利用需要有法可依，但我國的相關(guān)法律還很滯后。

　　“大數(shù)據(jù)不只是一種信息技術(shù)，更是一種商業(yè)行為。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用能否取得成功，將取決于管理層是否能夠制定符合自身發(fā)展的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。”