
大數(shù)據(jù)的安全能力,要在現(xiàn)實(shí)中體現(xiàn)
滴滴順風(fēng)車再度出現(xiàn)類似的惡性案件,其平臺(tái)責(zé)任必然逃不脫干系。但在龐大的出行需求下,一刀切地處理網(wǎng)約車平臺(tái)企圖回歸傳統(tǒng)出租行業(yè)是一種倒退,也會(huì)使得更多的小平臺(tái)乃至黑車行業(yè)重新擠占市場(chǎng),這會(huì)更加加劇出行市場(chǎng)亂象。因而,如何利用科技進(jìn)步來盡可能地提升網(wǎng)約車的安全空間,重構(gòu)網(wǎng)約車安全體系,讓網(wǎng)約車市場(chǎng)不再肆意生長(zhǎng),已然是迫在眉睫。
有數(shù)據(jù)顯示,作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái),滴滴出行2017年的網(wǎng)約車APP市場(chǎng)滲透率為12%。這就意味著每100個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)民中有12個(gè)是滴滴出行的用戶,而排名第二的網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)滲透率僅僅1.37%,與之相差10倍。意味著若是網(wǎng)約車安全體系不完善,海量的用戶都可能存在著生命的威脅。
此前,滴滴公司在大數(shù)據(jù)方面的成果都是以正面形象出現(xiàn)在公眾面前。比如,央視在2017年底曾報(bào)道說,滴滴擁有超過4.5億用戶,在中國(guó)400多個(gè)城市開展服務(wù),每天的訂單量高達(dá)2500萬,相當(dāng)于全球其他移動(dòng)出行市場(chǎng)總量的2倍,每天要處理數(shù)據(jù)4500TB。
如此之多的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)意味著網(wǎng)約車平臺(tái)已不僅僅是一個(gè)傳統(tǒng)出行行業(yè),更是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司。但兩次女性乘客網(wǎng)約車遇害案件表明,若大數(shù)據(jù)信息無法轉(zhuǎn)化為實(shí)體化應(yīng)用,則由科技進(jìn)步所帶來的安全性就只能停留于紙面。乘客安全一直都是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題,并非浮于“云”上的大數(shù)據(jù)所能保護(hù)的。
此次發(fā)生在溫州的女孩遇害案,不管是遇害女孩的家屬、還是警方介入需要獲取司機(jī)具體信息時(shí),也經(jīng)歷了極為周折的過程。
但在此前對(duì)滴滴大數(shù)據(jù)應(yīng)用的正面報(bào)道里,滴滴則宣稱可以實(shí)時(shí)計(jì)算乘車需要數(shù)據(jù),及時(shí)匹配司乘信息,提高車主、司機(jī)收入——這其實(shí)意味著提高滴滴出行的營(yíng)收。作為一個(gè)有能力實(shí)時(shí)收集處理大數(shù)據(jù)的行業(yè)巨頭,滴滴出行為何在人命關(guān)天之時(shí),出現(xiàn)如此嚴(yán)重的信息處理滯后?
在危機(jī)時(shí)刻,隱私保護(hù)等固然重要,但也應(yīng)有應(yīng)急機(jī)制,打破數(shù)據(jù)處理的人為壁壘,讓報(bào)警信息直接聯(lián)通公安機(jī)關(guān)。作為每日承擔(dān)最少2500萬人出行的網(wǎng)約車平臺(tái),公安機(jī)關(guān)理應(yīng)及時(shí)同滴滴打通數(shù)據(jù)互通,且這樣的警企協(xié)同機(jī)制早應(yīng)建立,而不是等到兩起悲劇的發(fā)生之后。
目前的科技水平,已經(jīng)能夠保障警企數(shù)據(jù)打通之后,實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警后的信息傳輸,例如國(guó)外網(wǎng)約車品牌UBER,就早已設(shè)置了類似功能,一旦啟用并可直接接入美國(guó)911報(bào)警系統(tǒng)。UBER尚且如此,以大數(shù)據(jù)處理見長(zhǎng)的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司,為何就做不到同公安機(jī)關(guān)的一鍵協(xié)同呢?
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