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借大數(shù)據(jù)東風(fēng) 化解公交“囧途”
2017-07-29
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借大數(shù)據(jù)東風(fēng) 化解公交“囧途”

“移動(dòng)的公交車，是城市公共交通體系中的主流選擇?！?7日，在2017年城市發(fā)展與規(guī)劃大會(huì)上，德國(guó)PTV集團(tuán)教授Gerd Stucke在主旨發(fā)言中表示，一座宜居城市，離不開(kāi)高效便捷的公交出行服務(wù)。

在中國(guó)生活多年的Gerd Stucke非常喜歡乘坐公交出行，不過(guò)乘車體驗(yàn)讓他很是不爽：等車的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，有的公交車還只收現(xiàn)金可是自己只帶了手機(jī)，不少公交站點(diǎn)之間距離有點(diǎn)遠(yuǎn)……

Gerd Stucke發(fā)現(xiàn)，類似這樣的公交“囧途”困擾的不只是他，許多身邊的朋友也是心有困惱，這種現(xiàn)象反映出了城市交通的短板，也成為了市民公交出行的痛點(diǎn)。

“首先要深入挖掘并充分用好交通大數(shù)據(jù)?！弊鳛橘Y深交通研究專家，Gerd Stucke認(rèn)為，要破解公交出行困境，必須要從建設(shè)宜居城市的高度來(lái)考慮，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”，下足“繡花功”，準(zhǔn)確科學(xué)精細(xì)優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)。

Gerd Stucke堅(jiān)信，居民的出行痛點(diǎn)，就是優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò)的起點(diǎn)。為此，在優(yōu)化時(shí)，需要建立公眾參與平臺(tái)，收集真實(shí)的需求反饋，以此指導(dǎo)公交優(yōu)化，提升公交出行體驗(yàn)。

如何評(píng)估一條公交線路好不好？Gerd Stucke也給出了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)：從供給側(cè)方面考慮，路線設(shè)計(jì)的疏密合理程度、不同交通工具出行時(shí)間對(duì)比以及公交線路的非直線率。他舉例，出行時(shí)間方面，對(duì)市民選擇出行起到?jīng)Q定性作用?！氨热鐝腁地到B地，開(kāi)車需要花15分鐘，坐公交花20分鐘，可能許多市民可以忍受，選擇公交。但是，如果坐公交需要花30分鐘，許多人為了省時(shí)自然會(huì)選擇開(kāi)車。”

“公交服務(wù)的質(zhì)量也至關(guān)重要?！盙erd Stucke建議，應(yīng)該建立一體化的公共交通出行體系，比如，推行一卡通，可以乘公交、坐出租，也可以刷地鐵、汽車票等。現(xiàn)在，逐漸試點(diǎn)手機(jī)支付一卡通也是不錯(cuò)的注意，拿出手機(jī)掃一掃，通行各種公共交通方式。


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