大數據：新司機事故最多？老師傅成“馬路殺手”

　　因經驗不足，事故多發(fā)，新手司機常被形容為“馬路殺手”。9月11日，省公安廳交管局通過大數據對全省2010年以來的人員傷亡事故進行分析，數據表明，事故發(fā)生率最大的是小型汽車，占所有事故的90%以上，新手司機確實事故高發(fā)，但最致命的“馬路殺手”并非他們，而是經驗豐富的“老司機”。

　　領證前3年，事故高發(fā)

　　此次省公安廳交管局通過大數據，對全省2010年以來有人員傷亡的事故，按照客車類交通事故和貨車類交通事故分類進行了統計分析，由于一般的簡易事故偶然因素、環(huán)境因素較多不在統計之列。

　　客車類交通事故包含私家車、大中型客車事故，其中小型汽車事故率最大，占統計中所有事故的90%以上。駕駛證到手的前三年是事故高發(fā)期，2010年至今，1年實習期內的新手共發(fā)生人員傷亡事故2145起，在所有駕齡段中事故最高發(fā)。2年和3年駕齡司機發(fā)生傷亡事故數均超過1500起。

　　交警介紹，領駕駛證的前3年，司機一般要經歷兩個階段。第一階段動作緊張、猶豫不干脆，如喜歡在最左邊的車道慢行，變道猶豫不決。這個階段應在經驗豐富駕駛人的指導下，扎實基礎解決純技術的問題。第二階段是經歷從新手到生手的跨越，這時候司機的基本技術有進步，但膽子仍很小，做任何動作都很小心謹慎，不會對別人有很大的影響。

　　老司機漠視交通法規(guī)

　　經統計，不論是客車還是貨車司機，隨著駕齡的增長，事故起數都大幅下降。

　　有了3年的開車經驗，隨著駕駛技術的熟練和駕駛經驗的積累，這時候的司機自信心開始爆棚，速度開始不自覺地加快，單手開車開始耍帥，甚至開車打電話、發(fā)短信……完全沒有意識到危險的存在。

　　交警提醒，3至8年駕齡的司機應反思自己每天的駕駛行為，不正確的駕駛行為應及時改正。

　　而有9年駕齡的，應該算是老司機了，從數據上看，9年駕齡后，事故量確實大幅下降，但在客車司機中，9年以上駕齡司機事故中造成的傷亡人數較多，比新手威脅更大，是最致命的“馬路殺手”。統計發(fā)現，9年以上駕齡客車司機每100起傷亡事故中，達到173人受傷，是事故最致命、傷亡人數最多的階段，而領駕駛證前三年和3至8年駕齡兩個階段每100起傷亡事故中，受傷人數僅為160人。

　　交警分析認為，9年以上駕齡階段客車司機往往自認為駕車經驗豐富，從而漠視交通規(guī)則，同時也可能與其生活壓力大、開車急躁有關。此外，從司機年齡與事故關系來看，25歲-42歲是客車司機的事故高發(fā)期。

　　貨車更易造成人員傷亡

　　貨車類交通事故，包含小貨車、大貨車、掛車等事故。經統計，第一年的新手事故量并非最高，甚至比第七年的事故量還低。貨車事故高發(fā)期是從領證第二年到第七年，其中以領證后第三年事故最高發(fā)。

　　交警分析，這是因為駕駛貨車門檻相對較高，第一年的新手沒有較多的駕駛機會，同時由于受到貨運資格證的要求，實習期的新手是不能從事貨運工作的，造成新手事故率反而較低。貨車事故高發(fā)期駕齡區(qū)間的司機需提高安全素養(yǎng)和技能。

　　此外，2010年至今，客車類和貨車類交通事故的事故總起數相差不大，但客車保有量遠遠大于貨車，看來體積和總量等都占優(yōu)的貨車更易發(fā)生造成人員傷亡的事故。