大數(shù)據(jù)：新司機(jī)事故最多？老師傅成“馬路殺手”

　　因經(jīng)驗(yàn)不足，事故多發(fā)，新手司機(jī)常被形容為“馬路殺手”。9月11日，省公安廳交管局通過(guò)大數(shù)據(jù)對(duì)全省2010年以來(lái)的人員傷亡事故進(jìn)行分析，數(shù)據(jù)表明，事故發(fā)生率最大的是小型汽車，占所有事故的90%以上，新手司機(jī)確實(shí)事故高發(fā)，但最致命的“馬路殺手”并非他們，而是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

　　領(lǐng)證前3年，事故高發(fā)

　　此次省公安廳交管局通過(guò)大數(shù)據(jù)，對(duì)全省2010年以來(lái)有人員傷亡的事故，按照客車類交通事故和貨車類交通事故分類進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，由于一般的簡(jiǎn)易事故偶然因素、環(huán)境因素較多不在統(tǒng)計(jì)之列。

　　客車類交通事故包含私家車、大中型客車事故，其中小型汽車事故率最大，占統(tǒng)計(jì)中所有事故的90%以上。駕駛證到手的前三年是事故高發(fā)期，2010年至今，1年實(shí)習(xí)期內(nèi)的新手共發(fā)生人員傷亡事故2145起，在所有駕齡段中事故最高發(fā)。2年和3年駕齡司機(jī)發(fā)生傷亡事故數(shù)均超過(guò)1500起。

　　交警介紹，領(lǐng)駕駛證的前3年，司機(jī)一般要經(jīng)歷兩個(gè)階段。第一階段動(dòng)作緊張、猶豫不干脆，如喜歡在最左邊的車道慢行，變道猶豫不決。這個(gè)階段應(yīng)在經(jīng)驗(yàn)豐富駕駛?cè)说闹笇?dǎo)下，扎實(shí)基礎(chǔ)解決純技術(shù)的問(wèn)題。第二階段是經(jīng)歷從新手到生手的跨越，這時(shí)候司機(jī)的基本技術(shù)有進(jìn)步，但膽子仍很小，做任何動(dòng)作都很小心謹(jǐn)慎，不會(huì)對(duì)別人有很大的影響。

　　老司機(jī)漠視交通法規(guī)

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)，不論是客車還是貨車司機(jī)，隨著駕齡的增長(zhǎng)，事故起數(shù)都大幅下降。

　　有了3年的開車經(jīng)驗(yàn)，隨著駕駛技術(shù)的熟練和駕駛經(jīng)驗(yàn)的積累，這時(shí)候的司機(jī)自信心開始爆棚，速度開始不自覺(jué)地加快，單手開車開始耍帥，甚至開車打電話、發(fā)短信……完全沒(méi)有意識(shí)到危險(xiǎn)的存在。

　　交警提醒，3至8年駕齡的司機(jī)應(yīng)反思自己每天的駕駛行為，不正確的駕駛行為應(yīng)及時(shí)改正。

　　而有9年駕齡的，應(yīng)該算是老司機(jī)了，從數(shù)據(jù)上看，9年駕齡后，事故量確實(shí)大幅下降，但在客車司機(jī)中，9年以上駕齡司機(jī)事故中造成的傷亡人數(shù)較多，比新手威脅更大，是最致命的“馬路殺手”。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，9年以上駕齡客車司機(jī)每100起傷亡事故中，達(dá)到173人受傷，是事故最致命、傷亡人數(shù)最多的階段，而領(lǐng)駕駛證前三年和3至8年駕齡兩個(gè)階段每100起傷亡事故中，受傷人數(shù)僅為160人。

　　交警分析認(rèn)為，9年以上駕齡階段客車司機(jī)往往自認(rèn)為駕車經(jīng)驗(yàn)豐富，從而漠視交通規(guī)則，同時(shí)也可能與其生活壓力大、開車急躁有關(guān)。此外，從司機(jī)年齡與事故關(guān)系來(lái)看，25歲-42歲是客車司機(jī)的事故高發(fā)期。

　　貨車更易造成人員傷亡

　　貨車類交通事故，包含小貨車、大貨車、掛車等事故。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，第一年的新手事故量并非最高，甚至比第七年的事故量還低。貨車事故高發(fā)期是從領(lǐng)證第二年到第七年，其中以領(lǐng)證后第三年事故最高發(fā)。

　　交警分析，這是因?yàn)轳{駛貨車門檻相對(duì)較高，第一年的新手沒(méi)有較多的駕駛機(jī)會(huì)，同時(shí)由于受到貨運(yùn)資格證的要求，實(shí)習(xí)期的新手是不能從事貨運(yùn)工作的，造成新手事故率反而較低。貨車事故高發(fā)期駕齡區(qū)間的司機(jī)需提高安全素養(yǎng)和技能。

　　此外，2010年至今，客車類和貨車類交通事故的事故總起數(shù)相差不大，但客車保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于貨車，看來(lái)體積和總量等都占優(yōu)的貨車更易發(fā)生造成人員傷亡的事故。