數(shù)據(jù)分析在汽車召回制度上的應(yīng)用_數(shù)據(jù)分析師

汽車召回制度（recall），是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國(guó)家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題給消費(fèi)者帶來(lái)的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義。
汽車召回制度在美國(guó)、日本、加拿大、英國(guó)、澳大利亞等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷完善和成熟，我國(guó)的汽車召回制度也日趨完善， 2002年10月質(zhì)檢總局頒布《汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》； 2004年10月1日開始，我國(guó)開始實(shí)施由國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、商務(wù)部、海關(guān)總署聯(lián)合制定發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，2014年10月10日國(guó)家質(zhì)檢總局又發(fā)布《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法(征求意見稿)》，我國(guó)的汽車召回制度也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從整體到局部的不斷發(fā)展和完善的過程。
汽車召回制度的實(shí)施，確保用戶對(duì)于產(chǎn)品的正常使用，為用戶挽回了大量的經(jīng)濟(jì)損失，保障了用戶生命安全。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月30日，十年來(lái)我國(guó)已實(shí)施汽車召回793次，共1688.5萬(wàn)輛。而從年度召回?cái)?shù)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2009年，我國(guó)汽車召回?cái)?shù)量首次突破100萬(wàn)輛之后，2013年這一數(shù)字更超過530萬(wàn)輛。 不僅如此，缺陷產(chǎn)品召回制度實(shí)施十年以來(lái)，單從汽車召回上來(lái)看，已經(jīng)挽回直接經(jīng)濟(jì)損失238億元。而在不斷升級(jí)和強(qiáng)化的汽車召回制度建設(shè)過程中，召回主體對(duì)于召回的態(tài)度也有開始轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。企業(yè)召回的主體責(zé)任意識(shí)也正在明顯加強(qiáng)，更多的企業(yè)認(rèn)為召回是維護(hù)企業(yè)形象和加強(qiáng)質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要措施?？傮w來(lái)說，近十多年中國(guó)汽車召回制度的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)保障汽車行業(yè)健康有序發(fā)展，維護(hù)消費(fèi)者利益起到了重要的作用。
召回制度是保障汽車廠商不斷完善其產(chǎn)品質(zhì)量的一種機(jī)制，汽車的質(zhì)量的保障是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說，在設(shè)計(jì)室設(shè)計(jì)出的完美車型投入到實(shí)際運(yùn)作中，可能并不完美；從生產(chǎn)角度來(lái)說，汽車是一個(gè)非常復(fù)雜、工藝水平要求非常高的產(chǎn)品，因而可能在生產(chǎn)過程中存在操作失誤；從使用角度來(lái)說，一些缺陷只有在使用一段時(shí)間后才暴露出來(lái)，因而召回制度對(duì)于汽車質(zhì)量的保障有著重要的意義。但從汽車從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到移交客戶的使用的漫長(zhǎng)過程中，存在太多的工序和環(huán)境影響，加之汽車是由眾多零部件一起組裝而成的復(fù)雜系統(tǒng)，如何能夠有效的評(píng)估各個(gè)部件的產(chǎn)品質(zhì)量，以及對(duì)于汽車整體質(zhì)量安全的影響，也是一件相當(dāng)復(fù)雜的工作。
可靠性分析，旨在通過對(duì)于消費(fèi)者產(chǎn)品使用的失效信息進(jìn)行收集，從而構(gòu)建產(chǎn)品的可靠性預(yù)測(cè)模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)于產(chǎn)品可靠性進(jìn)行整體預(yù)測(cè)，對(duì)于各種失效模式進(jìn)行分析比較，從而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更好的質(zhì)量改進(jìn)。通過可靠性分析，可以幫助汽車企業(yè)更好的預(yù)測(cè)產(chǎn)品失效時(shí)間，失效機(jī)理及失效部件對(duì)于整體產(chǎn)品的影響，為企業(yè)的產(chǎn)品召回提供良好的信息支持，從被動(dòng)的接受召回向主動(dòng)的召回改進(jìn)，更好的保障了產(chǎn)品質(zhì)量，提升了客戶服務(wù)質(zhì)量，增進(jìn)了企業(yè)聲譽(yù)。
通過可靠性分析，可以極大的幫助汽車企業(yè)進(jìn)行各項(xiàng)產(chǎn)品壽命的預(yù)測(cè)，對(duì)于產(chǎn)品的召回等主動(dòng)預(yù)防有著重要的意義。但在使用過程中，可靠性分析對(duì)于分析人員有著較高的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析知識(shí)的要求，加上用戶使用的多樣性等其他外在影響因素也為可靠性分析帶來(lái)了更大的難度。因此，如果能夠借助使用便捷、安全準(zhǔn)確的分析工具將對(duì)可靠性分析產(chǎn)生極大的幫助，將對(duì)可靠性分析起到重要的作用，而這些又對(duì)數(shù)據(jù)分析工具提出了更高的要求：
1) 準(zhǔn)確快速的數(shù)據(jù)分析能力，準(zhǔn)確是數(shù)據(jù)分析的根本要求，只有準(zhǔn)確分析的結(jié)果，才能為后續(xù)的工作提供正確的參考。本文來(lái)自：CDA數(shù)據(jù)分析師培訓(xùn)官網(wǎng)
2) 快速便捷的模型構(gòu)建能力，數(shù)據(jù)建模本身是一件計(jì)算量繁瑣的專業(yè)工作，對(duì)于專業(yè)要求高，而大部分生產(chǎn)質(zhì)量管理人員往往并不具備較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)背景，這就需要分析工具能夠提供便捷的模型構(gòu)建能力，幫助用戶實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的模型構(gòu)建。
3) 操作友好的交互能力，數(shù)據(jù)分析本身是一個(gè)充滿無(wú)知的探索性工作，很多結(jié)果結(jié)論都是在探索的過程中被發(fā)現(xiàn)的，所以操作友好的交互能力，也會(huì)為我們的數(shù)據(jù)探索提供更多的便利，使得分析人員能夠探索出未知的知識(shí)。