大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時代港口物流的發(fā)展方向

隨著近年來國內(nèi)港口建設(shè)的不斷投入、發(fā)展，國內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭面臨越來越多的同行業(yè)競爭壓力，但同時也帶來了全新的發(fā)展機遇。在電子商務(wù)時代，動輒幾萬億元的年交易額充斥于網(wǎng)絡(luò)電商的交易平臺，以往港口之間所采用的降價爭取貨運量的方式早已不適應(yīng)新的發(fā)展形勢。港口物流碼頭作為海運物流領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)該更加正視市場競爭壓力，更多地著眼于發(fā)掘自身及周邊特色產(chǎn)業(yè)，根據(jù)優(yōu)勢產(chǎn)品物流需求調(diào)整整體布局，有針對性地整合完善倉儲、物流供應(yīng)體系，在逐步完善自身條件的同時，創(chuàng)建、開發(fā)網(wǎng)絡(luò)交易平臺,開拓電子商務(wù)市場，以特色優(yōu)勢產(chǎn)品為核心競爭力，帶動整體物流貨運量的增加。
　　一、利用大數(shù)據(jù)發(fā)掘自身及周邊優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)
　　隨著國內(nèi)保稅港區(qū)的不斷增加，上海港等部分國內(nèi)碼頭在大數(shù)據(jù)應(yīng)用及電子商務(wù)開發(fā)領(lǐng)域已取得了不小的進步，成為國內(nèi)港口電子物流領(lǐng)域的先驅(qū)者。以上海港所建立的跨境海淘為例，通過發(fā)掘上海港自身的吞吐量優(yōu)勢、自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢以及周邊物流優(yōu)勢創(chuàng)建的“跨境淘”電子商務(wù)平臺，憑借其貨物價格、質(zhì)量方面的優(yōu)勢，在電子商務(wù)領(lǐng)域具有極好的發(fā)展?jié)摿?。在學(xué)習(xí)借鑒上海港電子商務(wù)發(fā)展的同時，也不能盲目跟從，否則只會浪費人力、物力，并且無法取得同樣的效果。只有正確地發(fā)掘、開發(fā)自身及周邊優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，再以點帶面形成群體優(yōu)勢，才可以真正帶動整體物流及周邊消費；而作為國內(nèi)的傳統(tǒng)碼頭，其沉淀的海量數(shù)據(jù)資源是新建碼頭所不具備的優(yōu)勢。
　　因此，充分發(fā)揮底蘊優(yōu)勢，分析龐大的貨運數(shù)據(jù)資源，發(fā)現(xiàn)進、出口貨運產(chǎn)品中的大比例物流貨種，有效分析出物流及消費趨勢，從中發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對于傳統(tǒng)碼頭明確制定有針對性的未來開發(fā)目標具有重要意義。大數(shù)據(jù)技術(shù)正是在海量的貨運數(shù)據(jù)資源中發(fā)現(xiàn)、分析其物流及消費趨勢的有效技術(shù)方式，但如何使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，如何建立規(guī)則收集實時、有效的數(shù)據(jù)呢？
　　目前，大連港在積極與國內(nèi)知名院校及開發(fā)商共同研究大數(shù)據(jù)理論的應(yīng)用技術(shù)，希望能針對大連港的實際特點，開發(fā)、應(yīng)用具有實效性的大數(shù)據(jù)分析平臺。建立的大數(shù)據(jù)分析平臺從基礎(chǔ)的貨運數(shù)據(jù)資源出發(fā)，面向港口保稅區(qū)散加工領(lǐng)域、港口物流領(lǐng)域、臨港產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易金融等多個領(lǐng)域建立統(tǒng)一的EDI數(shù)據(jù)信息模式，將人與人之間不完整、格式不規(guī)范、計算機不能處理和返回的信息傳遞手段調(diào)整為EDI系統(tǒng)標準信息格式，使內(nèi)容完整準確并符合標準格式。通過數(shù)據(jù)的標準化，使EDI系統(tǒng)不但能識別、接收、存儲信息，還能對單證數(shù)據(jù)信息進行處理，自動制作新的電子單據(jù)并傳輸?shù)酱髷?shù)據(jù)計算中心，由大數(shù)據(jù)計算中心根據(jù)貨物品種、數(shù)量、運輸周期等一系列的必要條件制定計算規(guī)則，希望從中匯集不同渠道、不同領(lǐng)域的有效、實施信息，并通過大數(shù)據(jù)分析中心的建模和整理，通過云計算等方式，得出更加準確的數(shù)據(jù)和有針對性的可開發(fā)目標。
　　二、調(diào)整布局，整合倉儲、物流供應(yīng)體系
　　從阿里等國內(nèi)大型電子商務(wù)經(jīng)營者身上可以清晰地發(fā)現(xiàn)，倉儲、物流是制約網(wǎng)絡(luò)電商發(fā)展的瓶頸，而國內(nèi)傳統(tǒng)碼頭不僅已具有進出口船運貨物物流的優(yōu)勢，同時其物流通道還包括海鐵聯(lián)運、內(nèi)陸場站、內(nèi)陸港等倉儲、物流配套設(shè)施，可以更好地解決物流、倉儲的瓶頸問題。以大連地區(qū)為例，進出口海鮮產(chǎn)品及水果是大連本地消費及出口、內(nèi)銷的著名產(chǎn)品，但眾所周知，無論是海鮮產(chǎn)品還是季節(jié)性水果，都需要極為苛刻的冷藏、運輸條件。如果能有效利用港口已具有的集裝箱冷藏系統(tǒng)，內(nèi)陸冷藏企業(yè)就可以更好地實現(xiàn)冷藏運輸至全國主要城市，再通過內(nèi)陸場站、內(nèi)陸港分散運輸至具體區(qū)域。
　　由此可見，國內(nèi)傳統(tǒng)碼頭在開發(fā)電子商務(wù)領(lǐng)域具有更好的物流條件。如果可以在明確發(fā)展方向的基礎(chǔ)上進行有針對性的調(diào)整，聯(lián)合相關(guān)貨主及其物流和供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，聚合優(yōu)勢閑散資源，完善小型貨物和內(nèi)陸貨物批發(fā)領(lǐng)域，通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，完善整體供應(yīng)鏈體系，將在未來的電子商務(wù)競爭中具有更加明顯的優(yōu)勢。另外，在政策優(yōu)勢方面，由于有保稅港區(qū)等國家政策優(yōu)勢，在拆裝箱、散加工方面，碼頭公司具有更好的政策基礎(chǔ)，為未來的市場價格競爭提供了優(yōu)勢基礎(chǔ)。
　　三、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)平臺的開發(fā)、推廣
　　電子商務(wù)的開發(fā)離不開網(wǎng)絡(luò)商務(wù)服務(wù)平臺的開發(fā)、宣傳和推廣。在目前電商激烈博弈的時代，海淘等新晉電子商務(wù)平臺與阿里、京東等主流電商之間還存在著巨大的差距。對彼此間的差距進行分析，其原因主要有以下幾點：一是阿里、京東等主流電商具有更強的市場知名度和市場份額。由于更早地進入了電子商務(wù)領(lǐng)域，目前主流的電商無疑具有更強的品牌效應(yīng)和更多的支持者。
　　二是主流電商的經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。目前，淘寶、京東等主流商務(wù)交易平臺的年交易額動輒幾萬億元。甚至由于具有巨大的流動資金基礎(chǔ)，國內(nèi)部分電商還在從經(jīng)營領(lǐng)域向金融系統(tǒng)轉(zhuǎn)移。在主流電商面前，傳統(tǒng)碼頭的流動資金基礎(chǔ)相對薄弱。三是主流電商的宣傳能力強大?！半p十一”“雙十二”電商購物節(jié)不僅深入人心，甚至在廣告主流宣傳領(lǐng)域如春節(jié)冠名、足球等方面占據(jù)最前沿，這也意味著碼頭物流進軍電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)⒚媾R更強大的競爭。因此，如果決心進入電子商務(wù)領(lǐng)域，碼頭打造的物流商務(wù)服務(wù)必須充分利用自身物流優(yōu)勢，以價格和質(zhì)量為核心競爭力，強化宣傳力度，通過市場機制逐步強化自身競爭力。
　　在國內(nèi)外碼頭物流領(lǐng)域競爭加劇的時代，在大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”、電子商務(wù)的時代，競爭與機遇時刻并存。傳統(tǒng)的碼頭物流企業(yè)，只有開拓眼界，學(xué)習(xí)、應(yīng)用先進技術(shù)，提高自身核心競爭力，以創(chuàng)新的方式迎接挑戰(zhàn)，才能跟隨時代發(fā)展的步伐，迎接更加輝煌的明天。