大數(shù)據(jù)“駕馭”汽車之家未來

2013年12月11日，隨著紐交所的一聲鐘響，成立于2005年6月的汽車之家歷經(jīng)8年終于修成正果，開啟了上市之旅。最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年9月30日未經(jīng)審計(jì)的第三季度財(cái)報(bào)，汽車之家的凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)64.6%至5.451億元人民幣，超過預(yù)期。

這個(gè)盈利能力超出了很多人預(yù)期。也正如汽車之家CEO秦致所說，自從上市以來，汽車之家已連續(xù)四個(gè)季度保持強(qiáng)勁財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，再次有力地證明，汽車之家同時(shí)具有媒體價(jià)值和交易平臺(tái)價(jià)值的優(yōu)勢(shì)，一直在利用多種有效方法鞏固我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。

而業(yè)界普遍好奇的是，隨著BBS消亡、門戶論壇開始沒落，以媒體論壇起步的“汽車之家”，何以擊敗大互聯(lián)網(wǎng)公司的汽車頻道，做到成功上市?按照秦致的說法，媒體的價(jià)值只是汽車之家的一部分，還包括渠道價(jià)值、大數(shù)據(jù)分析價(jià)值和互動(dòng)價(jià)值。

不甘心只做“汽車媒體”

2013年是汽車電商元年，不少網(wǎng)站以及電商平臺(tái)都初步試水了汽車電商，而很多人對(duì)“汽車之家”的認(rèn)識(shí)始自20 13年斥資數(shù)千萬打造首屆的“11.11瘋狂購(gòu)車節(jié)”，也正是這次不計(jì)成本的“實(shí)驗(yàn)“，讓汽車之家攢足了汽車電商運(yùn)營(yíng)和管理的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也了解到汽車電商平臺(tái)在整體運(yùn)作過程中的一些漏洞，也讓汽車之家高層明白了如何做好線上線下的對(duì)接是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

可以說，汽車電商目前還處于初級(jí)試水階段，面對(duì)汽車電商，用戶已經(jīng)準(zhǔn)備好了，而電商平臺(tái)、廠商以及經(jīng)銷商還要經(jīng)歷一個(gè)深耕細(xì)作的階段。也正因于此，汽車之家采用“小步慢跑”的方式，夯實(shí)基礎(chǔ)，逐步推進(jìn)汽車電商常態(tài)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

從去年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)看出，中國(guó)汽車互聯(lián)網(wǎng)用戶對(duì)網(wǎng)上買車的熱情大大超出預(yù)期。2014年11月11日，汽車之家“雙11瘋狂購(gòu)車節(jié)”再度來襲，首次推出全款在線售車服務(wù)。活動(dòng)自11月11日凌晨0點(diǎn)開啟之后，僅用時(shí)1小時(shí)40分鐘，就已有2000輛車被全款支付，總金額達(dá)1.7億元。在活動(dòng)開啟不到10小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，更是斬獲訂購(gòu)總量13686輛，訂購(gòu)總金額達(dá)21.49億元。

這也讓越來越多的4S店、汽車經(jīng)銷商們開始認(rèn)識(shí)到，汽車之家平臺(tái)本身所具有的價(jià)值不僅僅體現(xiàn)在媒體論壇上，它還包括大數(shù)據(jù)分析價(jià)值等，能夠幫助汽車廠商降低汽車銷售以及售后服務(wù)的成本。

而當(dāng)大部分汽車電商平臺(tái)還停留在集客階段時(shí)，今年雙11汽車之家利用大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)與經(jīng)銷商之間實(shí)現(xiàn)了信息流和資金流的對(duì)接，通過真實(shí)庫(kù)存和真實(shí)價(jià)格，確保用戶的交易效率和提車體驗(yàn)都取得根本性的提升。首次和全國(guó)6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財(cái)務(wù)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對(duì)接。數(shù)據(jù)顯示，在汽車之家“超低一口價(jià)專場(chǎng)”，共計(jì)72個(gè)汽車品牌，3838款車型參與了其中。從最后的銷量成績(jī)來看，2488輛的銷量，也給廠商和經(jīng)銷商交了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

立足“真電商”，用好“大數(shù)據(jù)”

從汽車之家的角度來看，真正的汽車電商需要在線完成交易，而交易需要在汽車平臺(tái)和消費(fèi)者之間產(chǎn)生。以往的汽車電商模式，從根本上只能算是營(yíng)銷。今年雙11，汽車之家首次推出全款在線售車，真正實(shí)現(xiàn)了汽車電商從集客到交易的轉(zhuǎn)變。而在實(shí)現(xiàn)過程中，需要線上平臺(tái)、線下廠商以及中間支付企業(yè)的通力配合，才能為用戶帶來更便捷、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車電商也逐漸從PC端向移動(dòng)端延伸，為用戶帶來隨時(shí)隨地便捷的服務(wù)。

據(jù)汽車之家張?jiān)唇榻B，汽車之家移動(dòng)互聯(lián)戰(zhàn)略分成兩個(gè)方面，“一方面將原有業(yè)務(wù)延伸，將用戶移植到互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有LBS，手機(jī)有各種各樣的傳感器，用戶通過手機(jī)應(yīng)用找4S店會(huì)更加方便。另一方面，全新的業(yè)務(wù)，以前在PC上無法實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)，在移動(dòng)端慢慢開始嘗試?！?張?jiān)慈缡钦f。

根據(jù)汽車之家第三季度財(cái)報(bào)顯示，2014年9月，通過移動(dòng)設(shè)備訪問汽車之家網(wǎng)站，以及通過移動(dòng)應(yīng)用APP訪問汽車之家服務(wù)的平均日獨(dú)立用戶訪問量分別約為400萬和290萬。這也表明汽車之家正在成功地從一個(gè)單一面向PC業(yè)務(wù)的平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)橥瑫r(shí)面向移動(dòng)端和PC業(yè)務(wù)的平臺(tái)，從而利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)為合作伙伴和客戶提供更多服務(wù)方式，這也給線上交易環(huán)節(jié)提供了更多的可能性。

張?jiān)丛诮邮鼙忍鼐W(wǎng)專訪時(shí)透露：“目前汽車之家的大部分新開發(fā)功能均先基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的體驗(yàn)，之后再看是否需要往傳統(tǒng)在線互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)上設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)通過手機(jī)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、再到機(jī)房后臺(tái)系統(tǒng)、CDN加速打造了全網(wǎng)和全系統(tǒng)的監(jiān)控體系。技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要力量都集中在網(wǎng)站主要App開發(fā)上，并將主App開發(fā)拆分，多團(tuán)隊(duì)共同開發(fā)，針對(duì)移動(dòng)端將數(shù)據(jù)做大量的優(yōu)化、圖片經(jīng)過上傳優(yōu)化?！?

當(dāng)然，移動(dòng)端眾多應(yīng)用的背后，更離不開大數(shù)據(jù)的支撐?！捌囍业拇髷?shù)據(jù)主要體現(xiàn)在三個(gè)層面，數(shù)據(jù)產(chǎn)品層、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)層以及數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)層，用好大數(shù)據(jù)，三者缺一不可。”張?jiān)磁e例談道，“在產(chǎn)品層面，汽車之家開發(fā)了包括精準(zhǔn)廣告、指數(shù)系統(tǒng)、BI平臺(tái)、相關(guān)推薦等大數(shù)據(jù)應(yīng)用，通過收集、分析用戶行為，來不斷的優(yōu)化和完善產(chǎn)品體驗(yàn)，尋找新的商業(yè)模式?！?

在張?jiān)纯磥?，在剛剛過去的汽車之家“雙11瘋狂購(gòu)車節(jié)”中，用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)是其消費(fèi)行為最真實(shí)的反映，通過數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計(jì)，可以幫助汽車之家把零散的交易碎片重組出一個(gè)有價(jià)值的消費(fèi)數(shù)據(jù)模型，大數(shù)據(jù)可以幫助汽車之家快速了解用戶，從而為用戶服務(wù)提供更加有效參照指標(biāo)。

可以說，從目前企業(yè)計(jì)算領(lǐng)域來看，英特爾架構(gòu)是承載和實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的理想平臺(tái)，廣泛的普及率可以為企業(yè)提供更高的一致性。而英特爾至強(qiáng)處理器所擁有計(jì)算性能和內(nèi)存數(shù)據(jù)處理能力，以及其為核心服務(wù)器和存儲(chǔ)系統(tǒng)提供開放式的擴(kuò)展性，非常適合應(yīng)對(duì)大數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。

“在實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)處理的過程中，基于英特爾至強(qiáng)處理器的平臺(tái)具備開放式、易優(yōu)化、靈活易擴(kuò)展等特點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的出色載體。對(duì)于大數(shù)據(jù)分析來說，英特爾至強(qiáng)處理器已經(jīng)通過實(shí)踐驗(yàn)證了自身在計(jì)算能力的領(lǐng)先性，并為基礎(chǔ)的主流服務(wù)器和存儲(chǔ)系統(tǒng)提供擴(kuò)展性?！睆?jiān)慈缡钦f。

深挖汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)“金礦”

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)每年的汽車交易總額不可估量，預(yù)計(jì)2014年中國(guó)的汽車交易總量將超過超過2400萬，漲幅大概是8%到10%，整個(gè)汽車交易市場(chǎng)前景巨大。而未來汽車電商需要設(shè)法更好提升用戶體驗(yàn)，發(fā)揮電商優(yōu)勢(shì)，借助大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化。張?jiān)凑J(rèn)為，要在“廠商-經(jīng)銷商-門店-消費(fèi)者”構(gòu)成的汽車市場(chǎng)中挖掘金礦，需要對(duì)廠商、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的痛點(diǎn)，進(jìn)行一一梳理。

而大數(shù)據(jù)作為挖掘金礦的前提條件，目前面臨的挑戰(zhàn)主要有跨屏用戶識(shí)別、數(shù)據(jù)泄露和隱私保護(hù)等問題?！澳壳捌囍乙呀?jīng)覆蓋選車、買車、用車、車生活等需求，其中，UGC是核心，銷售線索是用戶留下的含金量最高的數(shù)據(jù)。汽車之家不遺余力地通過指數(shù)平臺(tái)、DMP平臺(tái)，開展輿情監(jiān)控、調(diào)查問卷等服務(wù)方式，從相關(guān)需求中挖掘數(shù)據(jù)金礦?！痹趶?jiān)纯磥恚S著汽車保有量增加、二手車潛力增強(qiáng)，汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到7000億以上，未來行業(yè)前景無限。同時(shí)，隨著車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和普及，互聯(lián)網(wǎng)汽車也將應(yīng)運(yùn)而生并漸趨流行。