交通大數(shù)據(jù)能做什么 汽車和交通觸網(wǎng)帶來五大變化

“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的融合創(chuàng)新打破了行業(yè)和學(xué)科的界限，需要通信、互聯(lián)網(wǎng)與汽車行業(yè)開展跨界聯(lián)合研究。汽車與交通觸網(wǎng)之后，共帶來五方面的變化。

第一個(gè)變化是汽車變成了一種生活、一種體驗(yàn)。交通服務(wù)和出行服務(wù)更加及時(shí)和個(gè)性化。與此同時(shí)，交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)生巨大商業(yè)價(jià)值，也貫穿了汽車消費(fèi)、設(shè)計(jì)和制造的全過程。

第二個(gè)變化是創(chuàng)造了很多新的業(yè)態(tài)。課題組初步梳理了初期11種業(yè)態(tài)，有的剛剛起步，少有成功的案例。每種業(yè)態(tài)要給出明確的定義并不容易，目前還難以對業(yè)態(tài)的成敗得失作出評價(jià)。很多商業(yè)模式常常涉及了多個(gè)業(yè)態(tài)，而且同一種業(yè)態(tài)本身也處于不斷演進(jìn)當(dāng)中，這恰恰是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之后所產(chǎn)生的一種創(chuàng)新的新常態(tài)。課題組將這11種業(yè)態(tài)命名為“業(yè)態(tài)的叢林”。

第三個(gè)變化是技術(shù)的變革。除了商業(yè)創(chuàng)新之外，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的發(fā)展主要依托技術(shù)的突破和技術(shù)的應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”之后，它之所以能產(chǎn)生巨大的商業(yè)機(jī)會，關(guān)鍵取決于技術(shù)的支撐。汽車領(lǐng)域和信息通信領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的一些顛覆性技術(shù)，將推動(dòng)著“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”和“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的融合。在汽車領(lǐng)域，這樣的焦點(diǎn)技術(shù)包括智能化生產(chǎn)和智能駕駛的技術(shù)；在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)是用于大數(shù)據(jù)的傳輸和交互的ICT技術(shù)。

第四個(gè)變化是全球化發(fā)展。國內(nèi)在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展很快，但在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車制造+汽車生產(chǎn)”方面存在很大的短板。國外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最早進(jìn)入汽車服務(wù)環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了大量的商業(yè)模式和一些投資的機(jī)會。國外主流的汽車廠商更多依靠自己對智能時(shí)代的理解來推進(jìn)“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”、“汽車+交通”。很多外國政府也將這幾方面的融合作為戰(zhàn)略和政策推動(dòng)的一個(gè)重點(diǎn)。

第五個(gè)變化是生產(chǎn)關(guān)系的協(xié)同。研究表明，中國在發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”、“互聯(lián)網(wǎng)+交通”方面面臨四個(gè)重大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對汽車產(chǎn)業(yè)而言，在電動(dòng)汽車時(shí)代迎來了一次超越的機(jī)會。而新的智能化和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為我們提供了又一次轉(zhuǎn)型創(chuàng)新和彎道超車的難得的戰(zhàn)略性機(jī)遇，但如果反應(yīng)遲鈍，也很可能與這一戰(zhàn)略機(jī)遇失之交臂。對于服務(wù)領(lǐng)域而言，汽車的服務(wù)化和互聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)化將成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，一個(gè)創(chuàng)業(yè)聚集點(diǎn)。對于交通領(lǐng)域而言，將可望發(fā)生顛覆性的變革或者巨大的變革。對于通信行業(yè)而言，利用這次新的藍(lán)海、新的市場，也可望實(shí)現(xiàn)一次轉(zhuǎn)型或者創(chuàng)新。