大數(shù)據(jù)時代飛鴿振翅高飛

提起天津飛鴿自行車，許多人首先想到的大概就是新中國第一輛國產(chǎn)自行車、外交用國禮、還有兒時的回憶。如果說這些美譽代表著曾經(jīng)的飛鴿，那么今年異常火爆的超級自行車則是這個傳統(tǒng)企業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代發(fā)出的新聲音。

2015年8月份，飛鴿和樂視發(fā)布了他們合作研發(fā)的超級自行車，這款智能產(chǎn)品是互聯(lián)網(wǎng)科技生態(tài)與傳統(tǒng)行業(yè)互相融合的產(chǎn)物。新車發(fā)布的第二天，首批100輛現(xiàn)車通過互聯(lián)網(wǎng)銷售終端，僅用1秒鐘就被搶購一空。而在2015年“雙十一”期間，1111輛現(xiàn)車只用8分鐘就宣告售罄。超級自行車的問世已經(jīng)不僅僅是為了滿足人們的出行需要，它營造的是一種健康、智能、時尚的生活方式。

在天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司研發(fā)中心總監(jiān)李長松看來，傳統(tǒng)自行車企業(yè)在產(chǎn)品上引入互聯(lián)網(wǎng)元素，無論是在銷售模式，還是經(jīng)營環(huán)境方面，都大有好處。“我們的智能自行車在國內(nèi)算是第一代了，影響力也很大。我們不否認在產(chǎn)品方面存在一些不完善之處，這也是我們今后要做改善的地方。但無論是線上的銷售數(shù)據(jù)，還是線下實體店的參與熱度，我們能感受到消費人群對超級自行車還是比較期待和認可的?！崩铋L松說。

互聯(lián)網(wǎng)對于產(chǎn)品實際生產(chǎn)有什么樣的意義？李長松舉了一個真實的例子：“我們之前給超級自行車配備了一個8000毫安的電池組，當時設(shè)定的待機時間是一周，如果是騎行（所有設(shè)備打開情況下）狀態(tài)下可以超過6小時。但是后來消費者反饋的結(jié)果是，在騎行狀態(tài)下，待機時間遠遠達不到，僅能持續(xù)4小時。得到反饋信息后，我們及時對軟件系統(tǒng)進行了優(yōu)化，對電池組運行模式進行改變。我們克服先前中控關(guān)機方式復(fù)雜的缺陷，改為通過頭機關(guān)閉中控的模式節(jié)省電量，這樣一個發(fā)出產(chǎn)品-收回反饋-進行改善的過程只用了1個月。之后，用戶只要通過互聯(lián)網(wǎng)進行升級，優(yōu)化后的系統(tǒng)就能及時替換到他們的產(chǎn)品上。”

“對于超級自行車來說，投放市場后的反饋其實是很重要的?，F(xiàn)在，我們獲得這些反饋的信息和以前是完全不一樣的，無論是信息反饋數(shù)量還是反饋速度都因為互聯(lián)網(wǎng)而變得高效?！崩铋L松說，“如果我們走傳統(tǒng)路線，通過銷售-發(fā)問卷-客戶反饋-經(jīng)銷商反饋給廠商這樣一個過程，大概需要2-3個月才能將用戶體驗反饋回廠商，然后我們再去進行改善。而現(xiàn)在，我們的客戶反饋都是實時的，第一天發(fā)出的貨，客戶收到后第二天就會有意見反饋回來?！?/span>

李長松透露，飛鴿將在2016年把更多精力放在開發(fā)專業(yè)比賽用車上，并組建自己的車隊，通過樂視體育的平臺，以前推廣和銷售渠道不甚暢通的比賽用車將能夠借助互聯(lián)網(wǎng)平臺更好、更快地進行推廣。此外，飛鴿還計劃推出適合專業(yè)選手的騎行訓(xùn)練車，這也將是以智能自行車形式出現(xiàn)的產(chǎn)品。例如通過對騎手在練習(xí)過程中的踩踏監(jiān)測分析踏力是否均衡，方式是否合理，騎行姿勢是否正確等，供騎手在后期有針對性地進行調(diào)整。李長松說，傳統(tǒng)自行車行業(yè)是數(shù)量上的競爭，利潤率只有3%-5%，現(xiàn)在的智能自行車是一個質(zhì)的飛躍，目前利潤率初步測算將達到20%-30%。

大數(shù)據(jù)時代，很多行業(yè)，尤其是傳統(tǒng)行業(yè)

迎來了巨大的挑戰(zhàn)。有的企業(yè)認為大數(shù)據(jù)時代讓他們的生存環(huán)境異常艱難，也有的企業(yè)借助大數(shù)據(jù)的力量找到了新的發(fā)展方向和方式，天津飛鴿就是其中之一。借力互聯(lián)網(wǎng)，善用大數(shù)據(jù)讓這家傳統(tǒng)自行車企業(yè)煥發(fā)出勃勃生機。