大數(shù)據(jù)告訴你，過去三年汽車消費(fèi)發(fā)生的變化

在經(jīng)歷了多年的“大躍進(jìn)”之后，中國的汽車市場正進(jìn)入一個(gè)增速平穩(wěn)、競爭更激烈的新常態(tài)。為了提高銷量，勢(shì)必更加考驗(yàn)汽車廠商的產(chǎn)品運(yùn)營力、體系競爭力以及對(duì)市場變化的敏銳度。誰能準(zhǔn)確地捕捉到消費(fèi)者的需求，甚至創(chuàng)造出新的需求才能更好地生存。今天要跟大家分享的是我國汽車消費(fèi)者在這幾年發(fā)生了怎樣的變化。

   趨勢(shì)一：年輕化主導(dǎo)消費(fèi)潮流
   消費(fèi)用戶呈現(xiàn)出年輕化的發(fā)展趨勢(shì)，30歲以下的消費(fèi)者占比增加，31歲以上的用戶占比下降。

現(xiàn)在的消費(fèi)者具有更年輕化的消費(fèi)意識(shí)：汽車“重資產(chǎn)”屬性淡化，“普通消費(fèi)品”屬性增強(qiáng)，消費(fèi)年齡提前；年輕用戶具有消費(fèi)力：不僅有消費(fèi)能力，且更注重個(gè)性體現(xiàn)。31歲以上消費(fèi)者消費(fèi)高峰已過，已進(jìn)入存量市場的較緩增長階段，他們的置換再購等需求尚未充分釋放，細(xì)分市場待挖掘。

年輕群體代表著全新的生活追求和消費(fèi)理念
80后人群已經(jīng)構(gòu)成我國汽車市場的半壁江山，占比達(dá)到54%，30歲以下人群的占比也已超過三成，達(dá)到36%。這些年輕人群具有愛網(wǎng)購；喜歡新鮮，樂于挑戰(zhàn)；不喜歡說教式灌輸，更喜歡活潑輕松的溝通方式；熱衷社交分享，群體認(rèn)同感強(qiáng)，愿意結(jié)交志同道合的朋友等特點(diǎn)。他們代表著全新的生活態(tài)度和消費(fèi)理念。

汽車消費(fèi)者年輕化趨勢(shì)將驅(qū)動(dòng)汽車品牌重構(gòu)、產(chǎn)品布局更加年輕
對(duì)于60后、70后和80后、90后，汽車的存在意義是不同的。60后是工具型消費(fèi)，車只是交通工具；70后是面子型消費(fèi)，車是身份地位的象征。他們講求的是體現(xiàn)地位、駕乘舒適、結(jié)實(shí)耐用。80后、90后不同，他們是個(gè)性化消費(fèi)，車對(duì)他們而言不止是單純的交通工具，更是時(shí)尚個(gè)性的體現(xiàn)，要求更加個(gè)性化、時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化。　　
    年輕化還驅(qū)動(dòng)行業(yè)提供更個(gè)性化、智能化、全方位的汽車消費(fèi)。體驗(yàn)以前，主機(jī)廠和4S店只需要提供滿足客戶傳統(tǒng)需求的服務(wù)，像提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品（車身外形、質(zhì)量與安全性）、專業(yè)化服務(wù)（銷售及售后顧問的專業(yè)水平、一次維修成功率）以及一站式服務(wù)（二手車服務(wù)、保險(xiǎn)金融等服務(wù)）即可，現(xiàn)在隨著消費(fèi)者年輕化，在傳統(tǒng)需求之外出現(xiàn)了新興需求，還需要我們提供個(gè)性化服務(wù)（重要客戶關(guān)系維護(hù)、車輛個(gè)性化改裝）以及全方位汽車生活體驗(yàn)（汽車生活消費(fèi)人性化及便利化、車主社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)、出行方式整合與變革）等。
    年輕用戶購車選擇兼具經(jīng)濟(jì)性和個(gè)性化，經(jīng)濟(jì)價(jià)位緊湊車最受偏愛。年輕群體價(jià)位上相較中青年更加偏好12萬以下的車，在類型上更加偏好緊湊型、中小型車。

趨勢(shì)二：女性消費(fèi)勢(shì)力崛起
    中國女性消費(fèi)者正在崛起，車主占比不斷提升，未來還有增長空間
   我國女性消費(fèi)者群體快速增長，占比不斷提升。2010年，我國女性車主占比17%，到了2015年，女性車主比例上升到29%，復(fù)合增長率更是增長了21%之多。但是目前的這個(gè)比例與歐美成熟市場（北美女性車主占比46%，歐洲為45%）相比還有不小的差距，這意味著我國女性消費(fèi)市場還有很大的空間。

女性選車更重視個(gè)人感受，重視外觀、品質(zhì)、舒適感
既然女性車主是一塊可以重視的領(lǐng)域，那么必須緊緊把握女性車主的選車特點(diǎn)。目前來看，女車主買車歸結(jié)下來大概有四個(gè)特點(diǎn)：第一，講求外觀時(shí)尚；第二，注重品牌；第三，安全舒適，便于操作；第四，對(duì)電子娛樂要求高，多希望配備多樣的娛樂系統(tǒng)，像音響、自動(dòng)泊車等。

那么這些特點(diǎn)從大數(shù)據(jù)上是如何體現(xiàn)的呢？且看：

年輕化是敲開女性汽車消費(fèi)市場的魔力之門
男性的汽車消費(fèi)世界中，中低端入門車以年輕男性消費(fèi)為主，高端車以成熟男性消費(fèi)為主。而在女性消費(fèi)世界中，即便40萬以上的高端車也仍是以80后或更年輕用戶為主體。俘獲女性消費(fèi)者的芳心，年輕化不可或缺。

趨勢(shì)三：低線城市消費(fèi)需求釋放

汽車銷量向低線城市下沉已成為必然趨勢(shì)
汽車銷量向低線城市下沉是被目前汽車市場的形勢(shì)造就的?，F(xiàn)下一二線市場飽和，市場重點(diǎn)轉(zhuǎn)移；三四線城市汽車保有量較低，可支配收入增加；限購政策尚未蔓延至三四線城市；城市化推進(jìn)刺激城鎮(zhèn)人口增長……我國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)占城市比例的70%，結(jié)合這些現(xiàn)實(shí)情況，官方預(yù)計(jì)未來一年預(yù)購用的城市構(gòu)成可能是低線城市份額占到77%的比例。

相對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，低線城市主體消費(fèi)者更理性謹(jǐn)慎、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用。而低線城市對(duì)哪些車需求較大?據(jù)統(tǒng)計(jì)的大數(shù)據(jù)顯示，相較發(fā)達(dá)城市低線城市對(duì)于價(jià)位在12萬以下的中低價(jià)車型、我國的自主品牌以及MPV和小型轎車更偏愛。

但低線城市也是豪華車的重要市場，未來仍將穩(wěn)定增長
同時(shí)，大數(shù)據(jù)還顯示了，低線城市近5年多豪華車（此處豪車定義按品牌劃分，包含寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪、謳歌、路虎、沃爾沃、凌志等旗下車型，但不包括跑車）的銷售占比呈現(xiàn)逐年增加的趨勢(shì)，2010-2015年，低線城市豪華車銷量的復(fù)合增長率達(dá)31%高于發(fā)達(dá)城市(25%)，故可推斷低線城市用戶對(duì)于豪華車有很大的增長空間，豪華車主機(jī)廠銷售渠道可嘗試下沉。