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車聯(lián)網(wǎng)談物流O2O三大關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)、生態(tài)化
2015-12-29
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車聯(lián)網(wǎng)談物流O2O三大關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)、生態(tài)化

自國務(wù)院總理李克強(qiáng)提出互聯(lián)網(wǎng)+以來，越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)開始擁抱互聯(lián)網(wǎng)，而O2O則是被采用最為普遍的模式之一。2013年以來，傳統(tǒng)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的企業(yè)和O2O產(chǎn)品如雨后春筍般迅速在市場中占有一席之地。但O2O模式的“泛濫化”成長也并非所有人都能認(rèn)同，日前，某物流行業(yè)觀察人士就在社交網(wǎng)絡(luò)上拋出一段觀點，稱物流O2O企業(yè)“同質(zhì)化嚴(yán)重,盈利模式不清”，并大膽預(yù)測“2016年物流O2O會死一大堆”。

不過對于這樣“悲觀”的論調(diào)，意在打造國內(nèi)商用車車聯(lián)網(wǎng)“獨(dú)角獸”型企業(yè)的北京中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（以下簡稱中交興路）并不認(rèn)同?！澳壳拔锪鱋2O行業(yè)確實處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整，但并非災(zāi)難性的，而是市場自發(fā)形成的行業(yè)資源優(yōu)化配置?！敝薪慌d路相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“調(diào)整結(jié)束后，物流O2O行業(yè)將告別資本資本驅(qū)動型發(fā)展，轉(zhuǎn)而進(jìn)入生態(tài)驅(qū)動型發(fā)展階段”。

面對市場洗牌，中交興路認(rèn)為物流O2O企業(yè)需緊跟商用車車聯(lián)網(wǎng)趨勢以立足。所謂商用車車聯(lián)網(wǎng)，是汽車制造商、車載終端企業(yè)、電信運(yùn)營商、IT企業(yè)、硬件供應(yīng)商、交通信息內(nèi)容運(yùn)營商及服務(wù)商等組成的一長串產(chǎn)業(yè)鏈。它是全方位解決車與車、車與路、車與人、人與貨關(guān)系的系統(tǒng)方案，但是目前國內(nèi)商用車車聯(lián)網(wǎng)最熱門的應(yīng)用環(huán)節(jié)大多還僅僅是關(guān)注與解決車與人關(guān)系的車載終端產(chǎn)品，政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)、貨物供需雙方之間尚未形成有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)和產(chǎn)品職能的單一性，決定著一部分物流O2O企業(yè)被OUT的命運(yùn)。中交興路預(yù)測：未來，物流O2O企業(yè)與商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游環(huán)節(jié)的整合將成為必然，物流O2O產(chǎn)品的服務(wù)模式將趨于系統(tǒng)化。

“車聯(lián)網(wǎng)”作為移動互聯(lián)網(wǎng)大背景下的產(chǎn)物，不管是車輛的接入、服務(wù)內(nèi)容的選擇還是服務(wù)的精準(zhǔn)性，都離不開大數(shù)據(jù)的支撐。目前國內(nèi)針對商用車的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)項目也基本都是通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)完成的。例如：通過車輛運(yùn)行的大數(shù)據(jù)，可以快速地分析出相同路線的油耗情況，事故多發(fā)路段的提前預(yù)警，精確分析計算車輛的行程，隨時了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個過程。

此外，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測車輛運(yùn)行情況，還可獲取高速、國道、省道的實時路況，同時對司機(jī)的駕車規(guī)律進(jìn)行分析，為加油站、維修站、服務(wù)站的選址提供了參考數(shù)據(jù)。

中交興路車聯(lián)網(wǎng)談物流O2O三大關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)鏈、大數(shù)據(jù)、生態(tài)化

“目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和商業(yè)模式仍處于創(chuàng)新期，商業(yè)模式以B2B為主，還有少部分用戶直接付費(fèi)收入?！敝薪慌d路相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，“未來隨著產(chǎn)業(yè)鏈各級的探索和創(chuàng)新，必然會出現(xiàn)新的商業(yè)模式，特別是互聯(lián)網(wǎng)廠商的介入，將帶來新的發(fā)展思路，并最終向車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈進(jìn)行演進(jìn)?！?/span>

事實上，中交興路一直在構(gòu)筑一個以自身產(chǎn)品為核心的的生態(tài)系統(tǒng)。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“對于O2O模式來說，線下支持網(wǎng)絡(luò)非常重要，我們在24個省都有自己的分支機(jī)構(gòu)，今年我們與北汽福田建立起了前裝車載系統(tǒng)合作，與天安保險合作推出了國內(nèi)首款UBI車險，年內(nèi)，我們還將有更多產(chǎn)品問世，產(chǎn)業(yè)鏈的高度整合和大數(shù)據(jù)技術(shù)的普遍應(yīng)用促進(jìn)了我們的產(chǎn)品升級和生態(tài)圈的擴(kuò)張，最終的目的仍然是給司機(jī)和貨運(yùn)群體帶來更多的實惠和價值?！?/span>

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