大數(shù)據(jù)時(shí)代 我們?nèi)绾沃腔坌捃嘷數(shù)據(jù)分析師考試

前不久，北京車主李先生來到一處自己常來的4S店做車輛保養(yǎng)。到4S店，他驚奇地發(fā)現(xiàn)，幾個(gè)月沒來，這里已經(jīng)人去樓空。而在目前的國內(nèi)汽車市場，這已經(jīng)不是個(gè)別現(xiàn)象。

李先生的經(jīng)歷在各地頻頻發(fā)生。在汽車維修保養(yǎng)市場，隨著國家對(duì)汽車壟斷政策的不斷修正，平行進(jìn)口汽車銷售出臺(tái)，以及消費(fèi)者汽車維修保養(yǎng)變得越來越理性，鐵板一塊的“4S店保養(yǎng)維修模式”終于出現(xiàn)裂縫，維修市場商機(jī)悄然顯現(xiàn)。

近日,一款名叫愛馬社修車寶的產(chǎn)品，在微信平臺(tái)面向公眾開放。其“大數(shù)據(jù)+修車”的商業(yè)思維,“預(yù)付費(fèi) 全包修”的商業(yè)操作模式，給業(yè)界帶來不小震動(dòng)。大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們?nèi)绾沃腔坌捃嚕?/span>

保險(xiǎn)+大數(shù)據(jù)=修車寶

“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，汽車哪兒壞才修哪兒，先修理，再付費(fèi)，損壞越嚴(yán)重，修車才越賺錢，這是汽修行業(yè)沿用至今的通則。

2008年，一位多年浸淫在汽車修理行業(yè)的年輕人，手握汽車零部件生命周期表，決定打破這個(gè)通則，他列出一個(gè)“跨界”產(chǎn)品：保險(xiǎn)+大數(shù)據(jù)=愛馬社修車寶，他叫高強(qiáng)。

高強(qiáng)創(chuàng)建的愛馬社修車寶，就是變汽車修理“后付費(fèi)”為“預(yù)付費(fèi)”，以公里數(shù)為計(jì)價(jià)單位，一次性收取費(fèi)用，后期“包修”。包修期內(nèi)，一攬子解決所有問題。

方案對(duì)消費(fèi)者的好處顯而易見，為什么所有的汽車修理企業(yè)都不用呢。一位汽修行業(yè)的管理人員道出真相：“這個(gè)價(jià)格，相當(dāng)于正常汽修價(jià)格的三分之一，任何一家4S店都不敢做?！?/span>

當(dāng)客戶簽訂了“包修協(xié)議”并一次性交費(fèi)之后，高強(qiáng)和他的團(tuán)隊(duì)就要全權(quán)負(fù)責(zé)后續(xù)事務(wù)，要把包修期內(nèi)車的維修率降到最低。

為了降低維修率，銷售團(tuán)隊(duì)幾乎變身成授課老師，從配件常識(shí)，到日常保養(yǎng)，甚至開車泊車的動(dòng)作，都一一為客戶講述。在這個(gè)特殊協(xié)議的約定下，只有當(dāng)客戶的車健康了，不出問題，不來維修，他們的團(tuán)隊(duì)才能賺錢。

維修費(fèi)用減半 治車病于未然

2015年6月16日，愛馬社“修車寶”產(chǎn)品正式起售，銷售平臺(tái)是一個(gè)叫“愛馬社”的微信公眾號(hào)。

憑借“愛馬社”微信平臺(tái)，它實(shí)現(xiàn)與所有車主的24小時(shí)即時(shí)聯(lián)系。車主有任何疑問，都可以直接咨詢頂級(jí)技師，也可以和其他車主交流，或者決定是否簽署修車寶協(xié)議。

翻開這本協(xié)議，針對(duì)適用車型，有詳細(xì)的維修清單：會(huì)發(fā)生自然磨損的1500種以上的零部件及產(chǎn)生的500多個(gè)維修項(xiàng)目……而這些都在“一攬子”包修計(jì)劃之內(nèi)，維修所需的汽車零部件由國內(nèi)外生產(chǎn)廠商直供。此外，附加贈(zèng)送至少3次的萬公里強(qiáng)制保養(yǎng)，并承擔(dān)超常規(guī)的維修質(zhì)量保證責(zé)任。

以一款途觀車為例，因起始公里數(shù)不同，每公里售價(jià)從0.08元到0.23元不等。與4S店平均維修費(fèi)用相比，足足節(jié)省了65%以上。

“為什么我們敢這么便宜？因?yàn)槲覀冇幸粡埰嚵悴考芷诒?，通過多年的維修大數(shù)據(jù)測算、汽車零部件性能數(shù)據(jù)分析及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)匯總提煉，我們精確測算出汽車每一個(gè)零部件的生命周期。”“修車寶”創(chuàng)始人高強(qiáng)說。

一輛汽車由大約2000多種主要功能型零部件和10000種的輔助功能性零部件組成?！靶捃噷殹眲t是一個(gè)集定期保養(yǎng)、維修、自然磨損更換為一體的包修服務(wù)工程。它突破了汽車廠家保修極限，承包維修了車輛有可能會(huì)自然磨損的幾乎全部零部件。不懂車的客戶也不用再四處求助，簽定協(xié)議后會(huì)有一支專家團(tuán)隊(duì)為他們解決各種問題了。

修車寶產(chǎn)品還首次引入人的健康理念，貫穿了零部件生命周期理論，在每次保養(yǎng)時(shí)，都要進(jìn)行車輛的各項(xiàng)健康檢測，將可能發(fā)生的故障消除，更換生命周期即將到達(dá)的零部件，“治車病于未然”。

工匠+服務(wù)=省錢

愛馬社修車寶，建立在一流技師七年產(chǎn)品分析的基礎(chǔ)上。

7年時(shí)間里，產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)搜集了大量可供分析的數(shù)據(jù)，嘗試了無數(shù)次可證結(jié)果的實(shí)驗(yàn)。慢工出細(xì)活，7年，他們做出了三張表——《汽車零部件生命周期概率表》、《汽車零部件BOM表》、《工具、設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)表》，這三份表格成了 “修車寶”產(chǎn)品夯實(shí)了足夠的根基，作為獨(dú)家“寶典”，也成為敢于推出“先付費(fèi)，后修車”產(chǎn)品的核心競爭力。

高強(qiáng)說，通過這三個(gè)文件，能精準(zhǔn)計(jì)算出每個(gè)零部件的生命周期，從而鎖定每輛車合理的收費(fèi)價(jià)格；和國內(nèi)外300多家汽車零部件廠商簽訂直供協(xié)議，用最低價(jià)格拿到優(yōu)質(zhì)零部件；逐步在全國設(shè)立300多家愛馬社維修點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)全鏈條服務(wù)。?

2015年，愛馬社集中發(fā)力，整合行業(yè)內(nèi)部優(yōu)秀的人力資源、技術(shù)資源、服務(wù)資源，在三個(gè)寶典的基礎(chǔ)上，用“幫車主省錢”而不是“讓車主多出維修費(fèi)”的維修理念，形成自有產(chǎn)品“修車寶”。6月16日全面開售以來，一個(gè)月之內(nèi)，千余名客戶簽約。

今年年底，愛馬社還計(jì)劃推出“汽車零部件網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)”，它的商品來源于為愛馬社修車寶提供汽車零部件的廠商處。交易平臺(tái)的上線，必將給現(xiàn)有的各種“網(wǎng)絡(luò)汽配城”帶來沖擊。行業(yè)間的一場巨變正在悄然開啟。

數(shù)據(jù)顯示，目前我國約有1.3億輛汽車，平均車齡3.23年，一半汽車進(jìn)入維修保養(yǎng)集中期。預(yù)計(jì)2015年超過保修期的汽車數(shù)量約為6700萬輛，占汽車保有量的比重為54%

巨量的汽車，孕育著巨額的商機(jī)。相對(duì)于車損越嚴(yán)重，維修商家越掙錢的模式，“修車寶”以最大限度確保車輛不出問題、健康上路無疑像是一縷清風(fēng)，“修車寶”員工曾經(jīng)笑稱，這是一種“好制度”和“壞制度”的較量，誰擁有好的制度設(shè)計(jì)，誰擁有好的服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格，誰將笑到最后。