大數(shù)據(jù)之于智能交通意義重大仍面臨難題_數(shù)據(jù)分析師考試

日前，在2015中國(guó)智慧城市國(guó)際博覽會(huì)上，來(lái)自臺(tái)灣的勤亞科技張及人透露“臺(tái)灣政府在將近九年前就開(kāi)始規(guī)劃所謂的大的交通數(shù)據(jù)云，用數(shù)據(jù)來(lái)管理整個(gè)交通出行。比如通知你從A到B大概走多少時(shí)間，這個(gè)時(shí)間給你選擇走西會(huì)更快或者更慢一點(diǎn)，通過(guò)這種模式來(lái)做。”在公共交通部門(mén)，張及人稱臺(tái)灣已經(jīng)全面做到了公車(chē)到站提醒，準(zhǔn)確率在96在97%?！斑@樣大家坐公交時(shí)不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，能合理地安排自己的出行計(jì)劃。”在出租車(chē)和商用車(chē)方面，“臺(tái)灣有一個(gè)服務(wù)廳，可以清楚地告訴調(diào)度公司，在某個(gè)天氣、時(shí)間、路口會(huì)有比較多乘客，只要買(mǎi)了這個(gè)服務(wù)，系統(tǒng)會(huì)高速你客人在哪里，這就是大數(shù)據(jù)做的應(yīng)用。

　　大數(shù)據(jù)之于智能交通意義重大

　　智能交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，從視頻監(jiān)控、卡口電警、路況信息、管控信息、營(yíng)運(yùn)信息、GPS定位信息、RFID識(shí)別信息等每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量可以達(dá)到PB級(jí)別，并且是指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)。雖然絕大部分?jǐn)?shù)據(jù)是“沉睡的數(shù)據(jù)”，但按照相關(guān)規(guī)定，需要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有期限或無(wú)期限的保存，這無(wú)疑給用戶在存儲(chǔ)成本上帶來(lái)壓力，而通過(guò)監(jiān)控?cái)z像機(jī)前端智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用，很好地解決了行業(yè)用戶的此類(lèi)問(wèn)題，給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也可以將工作人員從紛繁復(fù)雜的監(jiān)控畫(huà)面中解放出來(lái)。

　　大數(shù)據(jù)之于智能交通的意義，可以解決跨越行政區(qū)域的限制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的共享，在信息集成優(yōu)勢(shì)和組合效率上，有助于建立綜合性立體的交通信息體系；另外在車(chē)輛安全、交通資源配置以及利用大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測(cè)性能提升交通預(yù)測(cè)的水平都有極大的幫助。

　　大數(shù)據(jù)支撐智能交通發(fā)展仍面臨五大難題

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來(lái)越多地滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行將越來(lái)越高效便捷，同時(shí)也有利于管理部門(mén)為社會(huì)提供更好的公共交通服務(wù)。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行的新業(yè)態(tài)和新模式。積極用好大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)支撐交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)決策。交通運(yùn)輸部正在推進(jìn)開(kāi)展行業(yè)信息資源整合，同時(shí)也與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開(kāi)展合作，利用定位大數(shù)據(jù)和智能化分析技術(shù)，成為科學(xué)決策的技術(shù)支撐。

　　不過(guò)，大數(shù)據(jù)雖然支撐著智能交通的前行，但其發(fā)展道路上難免要?dú)v經(jīng)磨難，從目前來(lái)看主要存在五個(gè)問(wèn)題。

　　問(wèn)題一：海量設(shè)備管理問(wèn)題

　　隨著系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大，前端設(shè)備點(diǎn)位增加，設(shè)備故障點(diǎn)也呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，管理人員僅忙于應(yīng)付設(shè)備故障，無(wú)暇他顧。以電子警察系統(tǒng)為例，目前一、二線城市基本都實(shí)現(xiàn)了電警設(shè)備在重點(diǎn)路口、路段的全覆蓋，建設(shè)規(guī)模均有上千臺(tái)攝像機(jī)及相應(yīng)的控制設(shè)備，由于各廠商產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊，前端設(shè)備實(shí)際完好率不高。設(shè)備故障未暴露，或暴露但沒(méi)有得到及時(shí)維護(hù)的現(xiàn)象非常嚴(yán)重，給業(yè)主造成了大量的投資浪費(fèi)。

　　問(wèn)題二：統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

　　國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目的建設(shè)先于行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的推出。在缺乏標(biāo)準(zhǔn)的條件下，許多地區(qū)的智能交通系統(tǒng)自成體系，缺乏應(yīng)有的銜接和配合，標(biāo)準(zhǔn)互不統(tǒng)一。即便在城市內(nèi)部，道路上的傳感器標(biāo)準(zhǔn)也非?；靵y，因?yàn)閭鞲衅髟O(shè)備生產(chǎn)企業(yè)缺乏統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的混亂妨礙了交通數(shù)據(jù)的獲取，從而無(wú)法進(jìn)行交通流的分析和預(yù)測(cè)。在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)方面，各省或地區(qū)內(nèi)建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)一卡通或不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，也沒(méi)有統(tǒng)一指導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)，為將來(lái)的全國(guó)聯(lián)網(wǎng)造成了困難。

　　問(wèn)題三：系統(tǒng)可靠性與穩(wěn)定性

　　智能交通系統(tǒng)復(fù)雜度和整合程度越來(lái)越高，而系統(tǒng)的健壯性卻沒(méi)有同步提高，往往有牽一發(fā)而動(dòng)全身的問(wèn)題出現(xiàn)。以某地級(jí)市為例，智能交通系統(tǒng)由近200臺(tái)服務(wù)器和2千多臺(tái)前端設(shè)備組成，包括信號(hào)控制、交通流量采集、交通誘導(dǎo)、電子警察、卡口等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)要和省級(jí)交管平臺(tái)、區(qū)縣級(jí)交管子平臺(tái)、公安業(yè)務(wù)集成平臺(tái)等系統(tǒng)相連。系統(tǒng)具有流程復(fù)雜、業(yè)務(wù)系統(tǒng)眾多、客戶端分散等等一系列特點(diǎn)。業(yè)主竭盡全力為了保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但還是經(jīng)常出問(wèn)題。系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)復(fù)雜是一方面，業(yè)務(wù)系統(tǒng)眾多無(wú)法“照顧”過(guò)來(lái)才是最嚴(yán)重的問(wèn)題。

　　問(wèn)題四：數(shù)據(jù)源的質(zhì)量

　　智能交通應(yīng)用需要高質(zhì)量的數(shù)據(jù)源，而目前設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的性能得不到保證，數(shù)據(jù)質(zhì)量不高限制了智能交通業(yè)務(wù)高水平的擴(kuò)展應(yīng)用?，F(xiàn)代化的交通誘導(dǎo)和交通信號(hào)控制需要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的交通流量數(shù)據(jù)以供交通狀態(tài)判斷以及短時(shí)交通預(yù)測(cè)使用。而由于目前系統(tǒng)健壯性不足，難以自行判斷數(shù)據(jù)質(zhì)量，從而使得交通誘導(dǎo)和信號(hào)控制系統(tǒng)不能發(fā)揮預(yù)期效用，從而影響了整體智能交通系統(tǒng)的投資價(jià)值。

　　問(wèn)題五：信息安全問(wèn)題

　　由于智能交通兼具交通工具帶來(lái)的移動(dòng)特性和通信傳輸所使用的無(wú)線通信兩方面的特點(diǎn)，它也就集成了無(wú)線網(wǎng)和移動(dòng)網(wǎng)兩大類(lèi)型網(wǎng)絡(luò)的安全問(wèn)題。然而，當(dāng)前針對(duì)智能交通的研究還只是偏重于其功能的實(shí)現(xiàn)，忽略了其信息安全問(wèn)題。實(shí)際上，無(wú)論是從信息的收集、信息的傳輸、信息的處理各個(gè)環(huán)節(jié)，智能交通都存在嚴(yán)重的信息泄露、偽造、網(wǎng)絡(luò)攻擊、容忍性等安全問(wèn)題，亟須受到人們的關(guān)注和重視。

　　結(jié)語(yǔ)：未來(lái)伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來(lái)越多地滲透到智能交通，將會(huì)使我們的出行越來(lái)越便捷、高效、舒適。對(duì)于管理部門(mén)來(lái)講，通過(guò)智能交通設(shè)施大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)出行規(guī)律和趨勢(shì)，科學(xué)安排各項(xiàng)保障工作，為全社會(huì)提供更好的公共交通服務(wù)。