交管部門大數(shù)據(jù)分析結(jié)果告訴你 早晚高峰從橋下通行比高架快

針對南京的交通擁堵情況，南京交管部門已在進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，昨日對外公布6月份的大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，并對7、8月全市道路交通狀態(tài)進(jìn)行了預(yù)測，同時為市民避堵出行給出了溫馨建議。

　　據(jù)交管部門介紹，6月份中心城區(qū)主干道月平均日交通量較上月基本保持平穩(wěn)，中心城區(qū)主要道路6月份除太平北路、北安門街等部分道路流量有較為明顯的增加外，其余道路均月平均日交通量基本保持平穩(wěn)，并呈現(xiàn)下降態(tài)勢。北京西路、北京東路、中山路、瑞金路和察哈爾路等部分學(xué)校相對集中的路段，隨著高考中考的結(jié)束，流量降幅較為明顯。

　　通過數(shù)據(jù)分析，交管部門還統(tǒng)計出幾個交通之最，其中最忙碌的一條路是應(yīng)天大街高架以日均車流量13.3萬輛排名第一，玄武大道以13.1萬輛排名第二，玄武湖隧道以日均車流量12萬輛排名第三。

　　擁堵時間最長的一條路是內(nèi)環(huán)東線（通濟(jì)門隧道、西安門隧道、九華山隧道）以日均擁堵時間為7小時50分鐘排名第一，內(nèi)環(huán)北線（玄武湖隧道、新模范馬路隧道）、內(nèi)環(huán)南線（應(yīng)天大街高架）、南京長江大橋以日均擁堵時間為4小時30分鐘并列第二。

　　過江走的最多的一座橋是長江大橋以日均車流量9萬輛排名第一、長江二橋以日均車流量6.7萬輛排名第二。

　　交警提醒：隨著暑假的來臨，交管部門預(yù)計7、8月份全市主要道路日均交通量、高峰時段交通量均將會有顯著的下降，特別是學(xué)校相對集中的路段，流量降幅將超過5%， 南京交通狀況進(jìn)入近2個月的暑期道路交通狀態(tài)，車友駕車緩行時間將有所縮短，通行更加快捷。

　　汽車自燃交通工具防火很重要

　　據(jù)數(shù)據(jù)分析，2015年6月全市共發(fā)生車輛緩行1355起，較上月1237起增加9.54%。

　　從車輛緩行時間分布上看，主要集中于早高峰7:00-9:30、晚高峰16:30-19:30時段內(nèi)。從車輛緩行成因上看，流量大占總數(shù)52%，事故造成占總數(shù)40%，車輛拋錨占總數(shù)7%，其他原因造成占總數(shù)1%，其中因事故原因?qū)е碌木徯袆t較上月所占36%的比例有所增加。因車輛自燃造成車輛拋錨明顯上升，6月份全市共發(fā)生交通工具類火災(zāi)63起，比去年同期上升43%。其中，小型汽車比去年同期上升24%。

　　從車輛緩行天氣原因上看，6月進(jìn)入梅雨季節(jié)以來一直雨水不斷，甚至出現(xiàn)多次暴雨，雨天出行給車友的視線帶來影響，車速明顯減慢，特別是暴雨造成部分路段積水，造成通行受阻，也加劇了車輛緩行增多。

　　交警提醒：輕微交通事故請及時自行撤除。自2007年來，南京在全國率先設(shè)立了“交通事故保險理賠服務(wù)中心”，方便群眾快捷地辦理輕微交通事故自行協(xié)商和保險理賠，緩解了輕微事故造成的交通壓力。輕微交通事故快處快賠不僅節(jié)約了駕駛?cè)说臅r間，也保障了道路的安全有序，但仍然有少部分駕駛?cè)嗽诎l(fā)生輕微交通事故后，忙于爭執(zhí)或執(zhí)意等交警來處理，不及時撤離，導(dǎo)致道路擁堵。為此，警方提醒，根據(jù)《道路交通安全法》和《道路交通事故處理程序規(guī)定》，發(fā)生輕微財產(chǎn)損失交通事故，對應(yīng)當(dāng)自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交警應(yīng)責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌缆方煌ò踩`法行為的，依法一并處罰。

　　同時提醒市民，防止車輛自燃也非常重要。7、8月份進(jìn)入車輛自燃高峰時段，請廣大車主應(yīng)當(dāng)經(jīng)常對車輛進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，防止“帶病”上路。同時，駕車時不要吸煙，不要在車內(nèi)放置香水、打火機(jī)等在高溫下易燃易爆物品。此外，隨車一定要配備有效的滅火器材，在關(guān)鍵時刻能夠起到作用。

　　交通早高峰盡量避開內(nèi)環(huán)北線

　　據(jù)了解，日均交通流量排名前五名的道路是應(yīng)天大街高架13萬輛，玄武湖隧道12萬輛、九華山隧道9.7萬輛、西安門隧道8.7萬輛、通濟(jì)門隧道8.5萬輛。

　　早晚高峰幾個主要堵點分別是玄武大道至新莊立交，應(yīng)天大街高架雙橋門立交至賽虹橋立交，賽虹橋立交至集慶門隧道，通濟(jì)門隧道至雙橋門立交和雙橋門立交至卡子門立交

　　根據(jù)檢測數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)天大街高架主要體現(xiàn)在早高峰7：40-9：00及平峰10：00-14：00時段內(nèi)西向東流量進(jìn)一步加大；內(nèi)環(huán)北線主要是高峰時段及平峰10：00-12：00、14：00-16：00時段雙向流量增加。6月份快速內(nèi)環(huán)高峰時段緩行路段主要集中于內(nèi)環(huán)南線西向東、北線雙向、東線通濟(jì)門隧道-西安門隧道以及西線漢中門隧道-集慶門隧道雙向等路段，其中內(nèi)環(huán)南線西向東早高峰時段內(nèi)受卡子門立交北向南交織段影響，影響后續(xù)車輛通行。

　　交警提醒：6月內(nèi)環(huán)北線（玄武湖隧道、新模范馬路隧道）以4小時30分排全市擁堵時長第二名，而與內(nèi)環(huán)北線重要的連接通道玄武大道以13.1萬輛排全市日均車流量第二名，玄武湖隧道以12萬輛排全市日均車流量第三名。為此交警建議車友早晚高峰時間，盡量避開玄武大道、內(nèi)環(huán)北線，可選擇與其平行的江南環(huán)北線通行，用空間換時間。

　　具體線路是從二橋、新港、棲霞地區(qū)的車友前往鼓樓區(qū)定淮門大街可以選擇從繞城公路柳塘立橋—棲霞大道—緯一路（幕府西路、幕府東路）——鄭和路高架——定淮門大街。

　　從仙林地區(qū)過來的車友可以選擇從東楊坊立橋——繞城公路往二橋方向——柳塘立橋—棲霞大道—緯一路（幕府西路、幕府東路）——鄭和路高架——定淮門大街。

　　從南京火車站、新莊、鎖金村前往定淮門大街，車友可以選擇走龍蟠路——建寧路——鄭和中路——鄭和南路——定淮門大街。

　　高峰期不要“上天入地”

　　可以有效避堵

　　早晚高峰，“井”字形內(nèi)環(huán)車友可選擇不“上天入地”。所謂“上天入地”這一說法指的是上高架，下隧道。早晚高峰時，應(yīng)天高架的雙橋門立交至賽虹橋立交，駕車人可選擇從橋下的地面道路通行，雖然會遇到紅綠燈路口，但總體車流量不大，既可以省時間也可以省油。

　　同樣，通濟(jì)門隧道至雙橋門立交車流量大時，也可選擇走龍蟠南路高架的一段地面道路，然后再上高架直達(dá)卡子門立交。而對于車流量較大的隧道，早晚高峰不妨從路面道路通行。

　　交通大數(shù)據(jù)給城市交通提供的有價值的數(shù)據(jù)參考，那么大數(shù)據(jù)是如何得來，在實際交通過程中能否起到一定的作用？昨天記者采訪了交管局相關(guān)人士，據(jù)該人士介紹，交通大數(shù)據(jù)一般通過以下幾個途徑獲得，比如用戶出行的一卡通，以北京為例，交通局有一個終端系統(tǒng)，可以詳細(xì)地統(tǒng)計出每天進(jìn)出地鐵的人數(shù)，每個人在地鐵上的行蹤都能一清二楚地獲得，并且用戶使用一卡通坐公交車的也是能夠統(tǒng)計出來的，但是公交車有個缺點就是有用戶可能是不用公交卡出行的，但交通部依然可以根據(jù)使用一卡通的人數(shù)按一定比例計算出大概的人數(shù)。其次是運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面監(jiān)控，其中最大亮點就是運(yùn)輸車輛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將所有運(yùn)輸車輛都與GPS衛(wèi)星連接，國家可以實時監(jiān)控這些運(yùn)輸車輛的路線，這對交通規(guī)劃是非常好的事情。還有就是車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)監(jiān)控提供的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析，最終得出有價值的交通數(shù)據(jù)。

　　有了這些綜合數(shù)據(jù)，就能拿到一個城市的交通數(shù)據(jù)分析，通過這份數(shù)據(jù)，可以直觀地反映交通擁堵狀況，交管部門可以根據(jù)這份數(shù)據(jù)結(jié)合當(dāng)前的交通狀況，給出合理的交通指南，一般情況下，根據(jù)這份指南行車可以有效地避開擁堵線路，讓道路交通更加順暢。