大數(shù)據(jù)時代的高速公路信息化_數(shù)據(jù)分析師考試

近年來，“大數(shù)據(jù)”風靡一時，各行各業(yè)都在探討“大數(shù)據(jù)”思維與技術在本行業(yè)的應用。高速公路是否可以應用“大數(shù)據(jù)”解決相關問題呢？ 近期，由中國公路學會主辦的第十六屆中國高速公路信息化研討會暨技術產品展示會在山東青島召開，不少代表對大數(shù)據(jù)在交通運輸行業(yè)的應用提出了自己的精彩見解。 公路海量數(shù)據(jù)潛在價值巨大 據(jù)了解，學界將大數(shù)據(jù)特點歸納為4個“V”，即Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多樣)、Value(價值)。

事實上，以前并非沒有數(shù)據(jù)挖掘，而“大數(shù)據(jù)”理論則與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘存在差異。 西安公路研究院姬建崗介紹說，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘采用的數(shù)學方法通常是找到一些自變量與因變量的關系，形成一個因變量與一系列自變量的因果關系，建立一個方程式，繼而進行結果的計算。

而“大數(shù)據(jù)”恰恰是對上述結果的逆向求解，即通過大量數(shù)據(jù)找到關聯(lián)，再去尋找其中蘊含的關系式。大數(shù)據(jù)是“知其然而不必知其所以然”，外行通過大數(shù)據(jù)分析可以打敗內行。 長安大學教授許宏科則介紹說，當數(shù)據(jù)取得時，可能是雜亂無章、看不出規(guī)律，但運用作圖、造表、各種形式的方程擬合、計算某些特征量等手段便可找出數(shù)據(jù)的規(guī)律性。 高速公路營運數(shù)據(jù)量大，大數(shù)據(jù)分析大有可為，這成為了專家們的共識。據(jù)了解，江蘇省高速公路2013年聯(lián)網(wǎng)收費流水數(shù)據(jù)就達6.94億條。在姬建崗看來，高速公路的數(shù)據(jù)可以分為收費數(shù)據(jù)、交通監(jiān)控數(shù)據(jù)、指揮調度數(shù)據(jù)、日常運營數(shù)據(jù)。

 此外，還有相關的第三方數(shù)據(jù)，例如公安交警數(shù)據(jù)、路政數(shù)據(jù)、地方道路數(shù)據(jù)、車輛維修點及周邊醫(yī)院數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)體量大、類型多，足以支撐起行業(yè)應用大數(shù)據(jù)來解決相關問題。 數(shù)據(jù)挖掘可甄別逃費車輛 山東省交通運輸廳高速公路收費結算中心徐清峻介紹了如何應用數(shù)據(jù)挖掘實現(xiàn)收費稽查的目的。據(jù)了解，山東省專門建設了一套稽查平臺。該平臺根據(jù)設定的算法，定期對全省聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)集中進行逐條甄別，對于符合逃費特征的車輛進行標識和匯總，繼而自動提醒相關部門和各收費站。 

“算法很關鍵?！毙烨寰治稣f，看似正常的一條條車道業(yè)務流水，哪些車輛具有逃費嫌疑呢？單條流水自然無法判定，需要結合多條車道，但山東省高速公路每個月產生約五千萬條的收費數(shù)據(jù)，海量的收費流水數(shù)據(jù)讓人暈頭轉向。 為此，他們首先分析各種能夠成功偷逃通行費的行為特征，繼而構建能甄別這些數(shù)據(jù)的唯一算法，這樣就能通過系統(tǒng)找出嫌疑車輛。當然最終確認仍需要通過現(xiàn)場驗證。 與此類似，福建省高速公路監(jiān)控中心主任王輝也介紹了數(shù)據(jù)挖掘在高速公路逃費稽查中的應用。據(jù)介紹，他們基于福建高速公路的網(wǎng)絡特點及數(shù)據(jù)分布狀況，研制了“高速公路逃費稽查電子輔助系統(tǒng)”，該系統(tǒng)于2013年11月通過了福建省交通運輸廳組織的科技成果評審，獲得專家們的高度評價。 

“大數(shù)據(jù)”離不開“云計算” 近年來，與“大數(shù)據(jù)”一道，“云計算”也成為流行的熱門詞匯。 據(jù)了解，“云計算”是將計算任務分布在大量計算機構成的資源池上，使各種應用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要獲取計算力、存儲空間和信息服務。在許宏科看來，“大數(shù)據(jù)”的應用需要“云計算”助力。 許宏科分析說，圍繞大數(shù)據(jù)，一批新興的數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理與分析技術將不斷涌現(xiàn)，因此處理海量數(shù)據(jù)更加容易、更加便宜和迅速。大數(shù)據(jù)的處理技術正在改變目前的計算機運行模式，大數(shù)據(jù)的存儲和管理要求，使得云數(shù)據(jù)庫的建立成為必要條件。 

據(jù)介紹，2014年交通運輸部開展的交通運輸科技計劃項目中的信息化技術研究計劃，將基于云計算的交通運輸數(shù)據(jù)交換與處理關鍵技術、綜合交通運行監(jiān)測與信息服務關鍵技術作為一個重要方向。 數(shù)據(jù)安全需行業(yè)標準 姬建崗同樣也指出了高速公路應用大數(shù)據(jù)分析所面臨的一些問題，例如，對數(shù)據(jù)的實時分析要求較高，包括用戶消費查詢、車預警信息發(fā)布，往往要求在數(shù)秒內得到分析結構，否則將影響用戶體驗和快速準確的信息發(fā)布;數(shù)據(jù)過于分散，營運數(shù)據(jù)的編碼與存儲過于分散，系統(tǒng)耦合度低，各自處理相關的數(shù)據(jù)，關聯(lián)度太低;需要專業(yè)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)及強有力的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)有高速公路運營系統(tǒng)普遍感覺到實時分析能力差、海量數(shù)據(jù)處理效率低、缺少分析方法;上線大數(shù)據(jù)存儲與分析系統(tǒng)需要資金投入。

 此外，數(shù)據(jù)安全與隱私保護也必須納入視野。姬建崗分析說，大量的營運數(shù)據(jù)被統(tǒng)一處理，怎樣保護用戶數(shù)據(jù)的隱私或商業(yè)利益，需要行業(yè)制定嚴格的交互標準。