大數(shù)據(jù)時代的高速公路信息化_數(shù)據(jù)分析師考試

近年來，“大數(shù)據(jù)”風靡一時，各行各業(yè)都在探討“大數(shù)據(jù)”思維與技術(shù)在本行業(yè)的應(yīng)用。高速公路是否可以應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”解決相關(guān)問題呢？ 近期，由中國公路學會主辦的第十六屆中國高速公路信息化研討會暨技術(shù)產(chǎn)品展示會在山東青島召開，不少代表對大數(shù)據(jù)在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用提出了自己的精彩見解。 公路海量數(shù)據(jù)潛在價值巨大 據(jù)了解，學界將大數(shù)據(jù)特點歸納為4個“V”，即Volume(大量)、Velocity(高速)、Variety(多樣)、Value(價值)。

事實上，以前并非沒有數(shù)據(jù)挖掘，而“大數(shù)據(jù)”理論則與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘存在差異。 西安公路研究院姬建崗介紹說，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘采用的數(shù)學方法通常是找到一些自變量與因變量的關(guān)系，形成一個因變量與一系列自變量的因果關(guān)系，建立一個方程式，繼而進行結(jié)果的計算。

而“大數(shù)據(jù)”恰恰是對上述結(jié)果的逆向求解，即通過大量數(shù)據(jù)找到關(guān)聯(lián)，再去尋找其中蘊含的關(guān)系式。大數(shù)據(jù)是“知其然而不必知其所以然”，外行通過大數(shù)據(jù)分析可以打敗內(nèi)行。 長安大學教授許宏科則介紹說，當數(shù)據(jù)取得時，可能是雜亂無章、看不出規(guī)律，但運用作圖、造表、各種形式的方程擬合、計算某些特征量等手段便可找出數(shù)據(jù)的規(guī)律性。 高速公路營運數(shù)據(jù)量大，大數(shù)據(jù)分析大有可為，這成為了專家們的共識。據(jù)了解，江蘇省高速公路2013年聯(lián)網(wǎng)收費流水數(shù)據(jù)就達6.94億條。在姬建崗看來，高速公路的數(shù)據(jù)可以分為收費數(shù)據(jù)、交通監(jiān)控數(shù)據(jù)、指揮調(diào)度數(shù)據(jù)、日常運營數(shù)據(jù)。

 此外，還有相關(guān)的第三方數(shù)據(jù)，例如公安交警數(shù)據(jù)、路政數(shù)據(jù)、地方道路數(shù)據(jù)、車輛維修點及周邊醫(yī)院數(shù)據(jù)等。這些數(shù)據(jù)體量大、類型多，足以支撐起行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)來解決相關(guān)問題。 數(shù)據(jù)挖掘可甄別逃費車輛 山東省交通運輸廳高速公路收費結(jié)算中心徐清峻介紹了如何應(yīng)用數(shù)據(jù)挖掘實現(xiàn)收費稽查的目的。據(jù)了解，山東省專門建設(shè)了一套稽查平臺。該平臺根據(jù)設(shè)定的算法，定期對全省聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)集中進行逐條甄別，對于符合逃費特征的車輛進行標識和匯總，繼而自動提醒相關(guān)部門和各收費站。 

“算法很關(guān)鍵。”徐清峻分析說，看似正常的一條條車道業(yè)務(wù)流水，哪些車輛具有逃費嫌疑呢？單條流水自然無法判定，需要結(jié)合多條車道，但山東省高速公路每個月產(chǎn)生約五千萬條的收費數(shù)據(jù)，海量的收費流水數(shù)據(jù)讓人暈頭轉(zhuǎn)向。 為此，他們首先分析各種能夠成功偷逃通行費的行為特征，繼而構(gòu)建能甄別這些數(shù)據(jù)的唯一算法，這樣就能通過系統(tǒng)找出嫌疑車輛。當然最終確認仍需要通過現(xiàn)場驗證。 與此類似，福建省高速公路監(jiān)控中心主任王輝也介紹了數(shù)據(jù)挖掘在高速公路逃費稽查中的應(yīng)用。據(jù)介紹，他們基于福建高速公路的網(wǎng)絡(luò)特點及數(shù)據(jù)分布狀況，研制了“高速公路逃費稽查電子輔助系統(tǒng)”，該系統(tǒng)于2013年11月通過了福建省交通運輸廳組織的科技成果評審，獲得專家們的高度評價。 

“大數(shù)據(jù)”離不開“云計算” 近年來，與“大數(shù)據(jù)”一道，“云計算”也成為流行的熱門詞匯。 據(jù)了解，“云計算”是將計算任務(wù)分布在大量計算機構(gòu)成的資源池上，使各種應(yīng)用系統(tǒng)能夠根據(jù)需要獲取計算力、存儲空間和信息服務(wù)。在許宏科看來，“大數(shù)據(jù)”的應(yīng)用需要“云計算”助力。 許宏科分析說，圍繞大數(shù)據(jù)，一批新興的數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理與分析技術(shù)將不斷涌現(xiàn)，因此處理海量數(shù)據(jù)更加容易、更加便宜和迅速。大數(shù)據(jù)的處理技術(shù)正在改變目前的計算機運行模式，大數(shù)據(jù)的存儲和管理要求，使得云數(shù)據(jù)庫的建立成為必要條件。 

據(jù)介紹，2014年交通運輸部開展的交通運輸科技計劃項目中的信息化技術(shù)研究計劃，將基于云計算的交通運輸數(shù)據(jù)交換與處理關(guān)鍵技術(shù)、綜合交通運行監(jiān)測與信息服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)作為一個重要方向。 數(shù)據(jù)安全需行業(yè)標準 姬建崗同樣也指出了高速公路應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析所面臨的一些問題，例如，對數(shù)據(jù)的實時分析要求較高，包括用戶消費查詢、車預警信息發(fā)布，往往要求在數(shù)秒內(nèi)得到分析結(jié)構(gòu)，否則將影響用戶體驗和快速準確的信息發(fā)布;數(shù)據(jù)過于分散，營運數(shù)據(jù)的編碼與存儲過于分散，系統(tǒng)耦合度低，各自處理相關(guān)的數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)度太低;需要專業(yè)的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)及強有力的系統(tǒng)集成商，現(xiàn)有高速公路運營系統(tǒng)普遍感覺到實時分析能力差、海量數(shù)據(jù)處理效率低、缺少分析方法;上線大數(shù)據(jù)存儲與分析系統(tǒng)需要資金投入。

 此外，數(shù)據(jù)安全與隱私保護也必須納入視野。姬建崗分析說，大量的營運數(shù)據(jù)被統(tǒng)一處理，怎樣保護用戶數(shù)據(jù)的隱私或商業(yè)利益，需要行業(yè)制定嚴格的交互標準。